专利名称：球头销联结结构的制作方法
技术领域：
本发明涉及一种联结结构，更具体地说它是一种球头销联结结构。现有技术以球头销为联接件应用相当普遍，特别是在特种越野车上，如美国的0SHK0SH系列高机动越野车、"东风汗马"越野车(4X4)、 515 轮式战车等，它们的悬架与车轮之间的联接就采用的球销式结构，球 头销在内、外轴承环之间随车轮摆动和转动，随着车轮负荷的增加， 其摩擦阻力成正比增大，并随着使用时间的延长，磨损加剧，间隙和 摩擦阻力也相应增大，使车辆的操纵稳定性下降。 发明内容为了克服现有的球头销联接件内部摩擦阻力大，使用寿命短的不 足，本发明提供了一种球头销联结结构。本发明的目的是通过如下措施来达到的球头销联结结构，它包括球头销8、内轴承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包 住球头销8的球头；球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座 2内；支撑座2内有油道11，油道11端部有滑脂嘴1;外轴承环6 的下端安装有压环7，压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上 安装有紧定螺钉9，紧定螺钉9顶压压环7;内轴承环4与支撑座2滚 动连接。在上述技术方案中，所述内轴承环4与支撑座2的滚动连接形式 为内轴承环4的顶端安装有推力圆柱滚子轴承3，内轴承环4的外 圈安装有一圈滚针5。本发明首次将推力圆柱滚子轴承、滚针和球头销合理地组合，利 用轴向的圆柱推力滚子轴承和一圈滚针降低了球头销回转时的摩擦阻力，同时也减小球头销的磨损，延长了球头销的使用寿命。
图1为现有球头销联结结构示意图。图2为本发朋球头销联结结构示意图。图中1.滑脂嘴，2.支撑座，3.推力圆柱滚子轴承，4.内轴承环，5. 滚针，6.外轴承环，7.压环，8.球头销，9.紧定螺钉，10.球销防尘圈， ll.油道。
具体实施方式
下面结合附图详细说明本发明的实施情况，但它们并不构成对本 发明的限定，同时通过说明本发明的优点将变得更加清楚和容易理 解。参阅图l可知现有球头销联结结构，它包括球头销8、内轴承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包住球头销8的球头； 球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座2内；支撑座2内有 油道ll，油道ll端部有滑脂嘴l;外轴承环6的下端安装有压环7， 压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上安装有紧定螺钉9，紧 定螺钉9顶压压环7。参阅图2可知本发明球头销联结结构，它包括球头销8、内轴 承环4、外轴承环6，内轴承环4和外轴承环6包住球头销8的球头； 球头销8、内轴承环4和外轴承环6装入支撑座2内；支撑座2内有 油道ll，油道ll端部有滑脂嘴l;外轴承环6的下端安装有压环7， 压环7的内侧安装有防尘圈10，在支撑座2上安装有紧定螺钉9，紧 定螺钉9顶压压环7;在内轴承环4的顶端安装有推力圆柱滚子轴承 3，在内轴承环4的外圈安装有一圈滚针5。经检测本发明球头销联结结构减小了球头销联接处的摩擦力 (即内部阻尼)，提高车辆转向车轮的转向回正能力，保障车辆的操 纵稳定性。本发明球头销联结结构可广泛用于汽车、工程机械、石油、化工 等行业。
权利要求
1、球头销联结结构，它包括球头销(8)、内轴承环(4)、外轴承环(6)，内轴承环(4)和外轴承环(6)包住球头销(8)的球头；球头销(8)、内轴承环(4)和外轴承环(6)装入支撑座(2)内；支撑座(2)内有油道(11)，油道(11)端部有滑脂嘴(1)；外轴承环(6)的下端安装有压环(7)，压环(7)的内侧安装有防尘圈(10)，在支撑座(2)上安装有紧定螺钉(9)，紧定螺钉(9)顶压压环(7)；其特征在于内轴承环(4)与支撑座(2)滚动连接。
2、 根据权利要求l所述的球头销联结结构，其特征在于内轴承 环(4)与支撑座(2)的滚动连接形式为内轴承环(4)的顶端安装有推 力圆柱滚子轴承(3)，内轴承环(4)的外圈安装有一圈滚针(5)。
全文摘要
球头销联结结构，它包括球头销(8)、内轴承环(4)、外轴承环(6)，内轴承环(4)和外轴承环(6)包住球头销(8)的球头；支撑座(2)内有油道(11)，油道(11)端部有滑脂嘴(1)；外轴承环(6)的下端安装有压环(7)，压环(7)的内侧安装有防尘圈(10)，在支撑座(2)上安装有紧定螺钉(9)，紧定螺钉(9)顶压压环(7)；内轴承环(4)与支撑座(2)滚动连接。它克服了现有的球头销联接件回转时内部摩擦阻力大，使用寿命短的不足，本发明球头销联结结构降低了球头销回转时的摩擦阻力、提高了使用寿命。
文档编号F16C11/06GK101220830SQ200710168740
公开日2008年7月16日 申请日期2007年12月11日 优先权日2007年12月11日
发明者关春智, 孙东冬, 王新郧, 肖永开, 郑建辉 申请人:中国三江航天工业集团公司