专利名称：四驱装载机变速箱的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种变速箱，具体地说是一种四驱装载机变速箱。
背景技术：
为实现四驱装载机的四轮驱动、装载作业和行驶，现在使用的变 速箱为六个前进档和一个倒车挡，并通过分动器实现四轮驱动。这种 变速箱的结构复杂，故障率高，操作不便，空载行驶速度慢，工作效 率低。 发明内容
本实用新型的目的是提供一种结构简单紧凑、操作方便、空载行 驶时速度快的四驱装载机变速箱。
为实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案 一种四驱装载机变速箱，其中包括箱体、平行安装在箱体中的I
轴、n轴、m轴、iv轴和v轴，其特点在于在i轴上固定安装有i 轴齿轮；在n轴上固定安装有副变速高速齿轮和副变速低速齿轮，副 变速高速齿轮和副变速低速齿轮之间设有轴套，副变速高速齿轮与i 轴齿轮常啮合；在ni轴上安装有副变速滑移齿轮、m轴大齿轮和in轴 小齿轮，m轴大齿轮和ni轴小齿轮之间设有轴套；在iv轴上安装有iv 轴滑移小齿轮和w轴滑移大齿轮，固定安装有减速小齿轮；在v轴上 固定安装有减速大齿轮，减速大齿轮与减速小齿轮常啮合。
本实用新型将传统变速箱的(6+1)挡变速箱设计为(4+1)挡变
速箱，包括两个低速前进挡、两个高速前进挡和一个倒档。装载机荷
载工作时，变速箱设置在低速前进挡位；装载机空载行驶时，变速箱
设置在高速前进挡位，这样，装载机空载行驶速度快，工作效率高。 另外，本实用新型结构简单紧凑，故障率低，便于操作。
附图为本实用新型一种实施例的结构示意图。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型作进一步的描述。 一种四驱装载机变速箱，如附图所示，其中包括箱体l、平行安
装在箱体1中的I轴2、 II轴3、 m轴6、 IV轴9和V轴11。在I轴 2上固定安装有I轴齿轮18;在II轴3上固定安装有副变速高速齿轮 17和副变速低速齿轮15，副变速高速齿轮17和副变速低速齿轮15 之间设有轴套16，副变速高速齿轮17与I轴齿轮18常啮合；在III 轴6上安装有副变速滑移齿轮14、 III轴大齿轮4和III轴小齿轮7， III 轴大齿轮4和III轴小齿轮7之间设有轴套5;在IV轴9上安装有IV轴 滑移小齿轮8和IV轴滑移大齿轮10，固定安装有减速小齿轮13;在 V轴11上固定安装有减速大齿轮12，减速大齿轮12与减速小齿轮 13常啮合。
本实用新型在实际工作时，动力由I轴2输入，并通过I轴齿轮 18、副变速高速齿轮n传送至II轴3。通过改变副变速滑移齿轮14 的位置，实现高低速的变化；通过IV轴滑移大齿轮10及IV轴滑移小 齿轮8实现主变速，从而获得不同的挡位所对应的速度。进而，动力 从W轴9通过减速小齿轮13、减速大齿轮12传送至V轴11。最后， 动力由V轴11输出，从而实现四轮驱动。
权利要求1、一种四驱装载机变速箱，其中包括箱体(1)、平行安装在箱体(1)中的I轴(2)、II轴(3)、III轴(6)、IV轴(9)和V轴(11)，其特征在于在I轴(2)上固定安装有I轴齿轮(18)；在II轴(3)上固定安装有副变速高速齿轮(17)和副变速低速齿轮(15)，副变速高速齿轮(17)和副变速低速齿轮(15)之间设有轴套(16)，副变速高速齿轮(17)与I轴齿轮(18)常啮合；在III轴(6)上安装有副变速滑移齿轮(14)、III轴大齿轮(4)和III轴小齿轮(7)，III轴大齿轮(4)和III轴小齿轮(7)之间设有轴套(5)；在IV轴(9)上安装有IV轴滑移小齿轮(8)和IV轴滑移大齿轮(10)，固定安装有减速小齿轮(13)；在V轴(11)上固定安装有减速大齿轮(12)，减速大齿轮(12)与减速小齿轮(13)常啮合。
专利摘要本实用新型涉及一种四驱装载机变速箱，其中包括箱体、平行安装在箱体中的I轴、II轴、III轴、IV轴和V轴，其特点在于在I轴上固定安装有I轴齿轮；在II轴上固定安装有副变速高速齿轮和副变速低速齿轮，副变速高速齿轮和副变速低速齿轮之间设有轴套，副变速高速齿轮与I轴齿轮常啮合；在III轴上安装有副变速滑移齿轮、III轴大齿轮和III轴小齿轮，III轴大齿轮和III轴小齿轮之间设有轴套；在IV轴上安装有IV轴滑移小齿轮和IV轴滑移大齿轮，固定安装有减速小齿轮；在V轴上固定安装有减速大齿轮，减速大齿轮与减速小齿轮常啮合。本实用新型结构简单紧凑，故障率低，便于操作，空载行驶速度快，工作效率高。
文档编号F16H3/02GK201059342SQ20072002437
公开日2008年5月14日 申请日期2007年6月29日 优先权日2007年6月29日
发明者姜柏成, 渊 曹 申请人:姜柏成