专利名称：电动助力车滑行器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种电动助力车的附件，尤其涉及一种电动助力车滑行器。
背景技术：
现有的电动车是使用了电风扇原理。该电风扇是由轴不动，电风扇的扇叶 固定在电机转子上，转子在电的驱动下转动。电动助力车也是同样的原理。这样一类电动助力车抗扭矩力小，爬坡能力差，大于15°以上的坡，用户要推车 上坡，用户上坡时非常不方便。下坡时不能滑行，转子受线圈的影响，阻力很 大，必须用电驱动转子工作，才能下坡。电池的能耗特别大，电池的寿命不长， 废旧电池的处理困难，对环境污染大。 发明内容本实用新型的目的在于克服现有技术上述缺陷，提供一种结构简单、方 便实用、性能稳定，使用寿命长、节能效果好的电动助力车滑行器。本实用新型通过以下方案实现由同轴设置的外齿轮及偏心轮、若干滚针、 设置于外齿轮及偏心轮间的套筒、压盖及若干压縮弹簧构成。偏心轮上形成若 干个偏心圆弧面，偏心轮外向槽齿间设置滚针及压縮弹簧，压縮弹簧一端与滚 针联接，另一端固定于偏心轮外向槽齿上。本实用新型所述偏心轮外向槽齿、滚针、压縮弹簧个数相等。本实用新型所述压盖用铆针固定。本实用新型偏心圆弧的工作表面不随磨损而变化，工作性能稳定，使用寿 命长。结构简单、方便实用、成本低、节能效果好。
图1为本实用新型实施例结构示意图；图2为本实用新型实施例偏心轮的结构示意图。
具体实施方式
以下结合实施例对照附图对本实用新型进行详细说明。本实施例由同轴设置的外齿轮1及偏心轮2、 5个滚针3、设置于外齿轮l及偏心 轮2间的套筒4、固定于偏心轮(2)上的压盖5及5个压縮弹簧7构成。偏心轮2上 形成若干个偏心圆弧面8，形成工作表面，以获得楔形结构，实现夹紧或放松滚柱，以达到滑行器接合或分离的目的。沿偏心轮2外圆周向均布的外向槽齿10间设 置有滚针3及压縮弹簧7，压縮弹簧7—端与滚针3联接，另一端固定于偏心 轮2外向槽齿9上。压盖5用铆针6固定。本实用新型的工作原理为带动电动助力车的后轮轴转动，轴和后轮通过 花键联接，后轮就转动起来。在下坡时，电机不工作，后轮由于本实用新型的 作用，与减速齿轮分离。电动助力车就可以像自行车- -样滑行下坡。通过试验， 坡大于25°都可以正常上去。下坡时，像自行车一样， 一点也不要用电。电池 的寿命提高了 30%,用户上坡不要像以前一样推着车上坡。本实用新型的功能为两种 一种为电机正常工作时，电机产生的动力传判 变速箱，通过齿轮的减速，滑行器的外齿轮就成为了一个动力源。外齿轮作为 一个有扭矩的动力，作逆时针旋转。由于滚柱在弹簧的压力下，紧紧地与外齿 轮的内孔和偏心轮的偏心圆弧接触，滚柱在偏心圆弧上的自锁能力能够把外齿 轮的扭矩传到偏心轮上，使偏心轮与外齿轮同步旋转。偏心轮通过花键的联接， 和输出轴、后轮成为一个旋转体。这样外齿轮的旋转扭矩传到后轮上，使后轮 能够正常的旋转前进。另一种功能是，当后轮具有一定的动能的时候，电机不 工作的情况下，后轮的旋转通过花键的联接，把扭矩传到偏心轮上，此时的滚 柱由于高速旋转形成的切向压力的作用，压迫滚柱沿偏心圆弧向下移动一段距 离，不与外齿轮的内孔接触，偏心轮和外齿轮就处于一种分离状态。偏心轮就 在外齿轮的内孔圆弧内高速旋转，结构功能类似于一个滚动轴承，不消耗任何 能量。直到后轮与地面的摩擦，把后轮的动能转化为热能散发出去为止.，
权利要求1. 一种电动助力车滑行器，其特征在于由同轴设置的外齿轮(1)及偏心轮(2)、若干滚针(3)、设置于外齿轮(1)及偏心轮(2)间的套筒(4)、固定于偏心轮(2)上的压盖(5)及若干压缩弹簧(7)构成，偏心轮(2)上形成若干个偏心圆弧面(8)，偏心轮(2)外向轮齿间设置滚针(3)及压缩弹簧(7)，压缩弹簧(7)一端与滚针(3)联接，另一端固定于偏心轮(2)外向槽齿(9)上。
2、 根据权利要求l所述的电动助力车滑行器，其特征在于偏心轮(2)外向 槽齿(9)、滚针(3)、压縮弹簧(7)的个数相等。
3、 根据权利要求l所述的电动助力车滑行器，其特征在于压盖(5)用铆针 (6)固定。
专利摘要本实用新型公开了一种电动助力车滑行器，由同轴设置的外齿轮及偏心轮、若干滚针、设置于外齿轮及偏心轮间的套筒、压盖及若干压缩弹簧构成偏心轮上形成若干个偏心圆弧面，偏心轮外向轮齿间设置滚针及压缩弹簧，压缩弹簧一端与滚针联接，另一端固定于偏心轮外向轮齿上。所述偏心轮外向轮齿、滚针、压缩弹簧个数相等。压盖用铆针固定。本实用新型偏心圆弧的工作表面不随磨损而变化，工作性能稳定，使用寿命长。结构简单、方便实用、成本低、节能效果好。
文档编号F16D41/28GK201093020SQ20072003909
公开日2008年7月30日 申请日期2007年7月2日 优先权日2007年7月2日
发明者王启滨, 蔡汝轩 申请人:核工业赣州恒力机械工业公司