专利名称：一种可对轴进行偏心调整的减速机的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种机械领域内的可对轴进行偏心调整的减速机。
技术背景目前，为了提高职工的机械修理技能，利用ZD—级斜齿轮减速机小型 设备来开展对职工的技能培训教学设备。图1为现有技术中的小型减速机的上箱盖打开后结构示意图，齿轮轴7' 作为输入轴，伸出端与电机联接，齿轮轴7'两端安装2只滚动轴承9'，齿轮 轴7'(小齿轮)带动大齿轮17'，大齿轮17'固定在轴19'上，轴19'两端安装 2只滚动轴承22'，齿轮轴7'(小齿轮)带动大齿轮17'起一级变速，速比为 1: 5.7，轴19'减速输出。现有培训中技术应用是
1、 掌握齿轮箱内输入、输出轴组零件的拆、装及轴向间隙测量与调整达 到规定装配精度要求，安装后手动盘轴转动灵活。
2、 电机输出轴与减速机输入轴的联轴器找正练习。 现有培训技术中不足之处是
1、 在培训中这种小型减速机由于两齿轮模数较小，且两轴中心距较近(150毫米)，齿轮的法向模数小，造成齿轮侧间隙小，用百分表很难进行齿侧间隙测量，实际测量的数据基本没有变化，很难说明问题。2、 现场如果碰到两齿啮合情况较差或是主轴与轴承磨损严重，修复后需 要进行大的调整，如有这样的培训要求，这套小型减速机因没有偏心轴套结 构，用来调整偏心位置，从而改变轴的中心距，同时带动轴上齿轮的改变接 触位置，故这套小型减速机就没有办法开展此项培训。
3、 测量过程中主轴与轴承有松动现象，从而造成测量数据不正确，影响 到装配质量。
4、 我们在调研过程中发现现场对机器高速旋转类设备修理时，因有些维
修人员不懂偏心调整技术调试方法，从而直接影响齿轮传动精度，使两齿轮 磨损加剧，最终导致机器产生故障原因，造成企业经济损失非常大。针对以上情况，为了提高职工掌握这一偏心调整技术，提出了对小型减 速机进行改进。实用新型内容本实用新型提供的一种可对轴进行偏心调整的减速机，可以解决利用现 有小型减速机进行培训中不足之处。为了达到上述目的，本实用新型提供了一种可对轴进行偏心调整的减速 机，主要包含齿轮轴作为输入轴，伸出端与电机联接，齿轮轴(小齿轮) 带动大齿轮，大齿轮固定在轴(输入轴)上，其特点在于分别在轴(输出轴)的两端从内至外安装定距环(尺寸实际检测)、滑动 轴承；偏心轴套装在滑动轴承外面；所述的滑动轴承与轴(输出轴)为间隙 配合；分别在齿轮轴(输入轴)的两端从内至外安装定距环、滑动轴承；偏心 轴套装在滑动轴承外面；所述的滑动轴承与齿轮轴为间隙配合； 所述的滑动轴承与偏心轴套间隙配合。所述的大齿轮和轴通过增大齿轮宽来增大齿轮法向模数，并增大调整范 围，提高测量效果。所述的可对轴进行偏心调整的减速机还包含压紧装置，该压紧装置设置 在齿轮轴两端，可利用箱体上螺栓孔位置装夹固定，压在偏心轴套外侧，从 而固定各个偏心轴套，可防止转动过程中松动现象。本实用新型提供的可对轴进行偏心调整的减速机，在实际技能教学中使 用效果较好，提高了小型减速机技能培训的技术含量，解决了培训过程中技 术难点，能以小见大说明工作原理，通过实际操作培训，提高了职工技能应 用水平，大大节约了现场设备维修的成本，提高大型设备的维修使用寿命； 同样利用偏心原理，可解决不同行业如(冶金、汽车、化工、医学等)大型 生产机组机械设备的进行修复，在实际生产中具有重要推广意义。
图1为背景技术中小型减速机的结构示意图；图2是本实用新型提供的一种可对轴进行偏心调整的减速机的结构示意图；图3是本实用新型提供的一种可对轴进行偏心调整的减速机的滑动轴承和偏心轴套的结构示意图；图4是本实用新型提供的一种可对轴进行偏心调整的减速机的压紧装置 的结构示意图；图5是运用本实用新型提供的减速机对轴进行偏心调整的结构示意图。
具体实施方式
以下根据图2 图5，具体说明本实用新型的较佳实施方式如图2所示，本实用新型提供了一种可对轴进行偏心调整的减速机，包含齿轮轴IO作为输入轴，伸出端与电机联接，齿轮轴(即小齿轮)10带动大齿轮9，大齿轮9固定在轴11上，其特点在于，分别在轴11的两端从内至外套装滑动轴承2和偏心轴套1;所述的滑动 轴承2与轴11间隙配合；分别在齿轮轴10的两端从内至外套装滑动轴承4和偏心轴套3;所述的 滑动轴承4与齿轮轴10间隙配合；所述的滑动轴承2与偏心轴套1间隙配合。所述的大齿轮9和轴11通过改变各自的齿顶圆直径和齿数，增大各自的 齿轮宽，从而增大齿轮法向模数，并增大调整范围，提高测量效果；因现有的减速机的功用主要是减速，故原大齿轮齿顶圆直径为巾256， 齿数为126齿，原小齿轮齿顶圆直径为①48，齿数为22齿，齿轮法向模数为 2，减速比为5.7;因齿轮模数较小，使得齿形偏小，用百分表很难进行齿侧 间隙测量。本实用新型的减速机的功用主要是测量和调整，其大齿轮9齿顶 圆直径为①210，齿数为40齿，轴11 (即小齿轮)齿顶圆直径为①110，齿 数为20齿，齿轮法向模数为5，减速比为2，故本实用新型的齿轮模数较大， 齿形大小合适，便于测量和调整。这样就非常接近现场大型减速机齿轮啮合 效果(通常大型减速机的齿轮法向模数在5 12之间)，调整范围也随之增大， 利于测量效果。
如图4所示，所述的可对轴进行偏心调整的减速机还包含压紧装置12， 该压紧装置12分别设置在齿轮轴IO两端,偏心轴套1外侧，以及轴11两端， 偏心轴套l外侧，从而固定各个偏心轴套l。所述的压紧装置12为螺栓。在运用本实用新型提供的减速机对调整轴的偏心量进行实际操作时，釆用以下步骤1、 打开减速机上箱盖，用加压装置压紧偏心轴套两端蹈定不动；2、 用百分表固定在箱体基面上，将百分表测头与大齿轮的齿面接触， 将百分表的齿轮从一侧啮合转到另一侧啮合，百分表上读数的差值即为侧隙。(或用压铅法在齿面沿齿宽两端平行放置两条软铅丝，直径一般是侧隙的 2 3倍，转动相啮合的两个齿轮，测量被压软铅丝，用千分尺测量被压部位 尺寸，即为侧隙。)3、 实例说明(如图5所示)有一对传动齿轮，啮合侧间隙为0.18mm， 现实测间隙两端为0.24mm,调整方法及计算过程如下1) 由于偏心轴套偏心量为0.5mm，又是上下关系即180。，所以其每度 为0.5+180=0.0028mm;2) 齿啮合间隙减去实测间隙，得到误差间隙为0.24-0.18-0.06mm;3) 按偏心轴套每转1度是0.0028mm，那么0.06mm需要多少度 0.06+ 0.0028=21.4° (取21";4) 偏心套直径为120mm，周长为120X3.14-376mm ;5) 计算每度对应弧长为376 + 360=1.047mm;6) 实际转动弧长为-1.047X21。 =21.98^1111(取22111111)需向左或向右同时 转动偏心轴套弧长22mm，才能达到齿啮合侧隙0.18mm。(实际测量数据如 果用压铅法测量实际测量数据时，需要同时调整两端偏心轴套，调整方法跟上面一样)。通过正确调整可弥补由于箱体、轴或齿轮在制造、装配上的积累误差， 使得齿轮侧间隙符合技术要求和改善齿轮啮合时接触面积，从而延长了机器 的使用寿命。本实用新型提供的可对轴进行偏心调整的减it机，在实际技能教学中使 用效果较好，提高了小型减速机技能培训的技术含量，解决了培训过程中技 术难点，能以小见大说明工作原理，通过实际操作培训，提高了职工技能应用水平，大大节约了现场设备维修的成本，提高大型设备的维修使用寿命； 同样利用偏心原理，可解决不同行业如(冶金、汽车、化工、医学等)大型 生产机组机械设备的进行修复，在实际生产中具有重要推广意义。
权利要求1.一种可对轴进行偏心调整的减速机，包含作为输入轴的齿轮轴(10)，其伸出端与电机联接，所述的齿轮轴(10)带动大齿轮(9)，该大齿轮(9)固定在轴(11)上，其特征在于，分别在轴(11)的两端从内至外套装滑动轴承(2)和偏心轴套(1)；所述的滑动轴承(2)与轴(11)间隙配合；分别在齿轮轴(10)的两端从内至外套装滑动轴承(2)和偏心轴套(1)；所述的滑动轴承(2)与齿轮轴(10)间隙配合；所述的滑动轴承(2)与偏心轴套(1)间隙配合。
2. 如权利要求1所述的可对轴进行偏心调整的减速机，其特征在于，所述的 可对轴进行偏心调整的减速机还包含压紧装置(12)，该压紧装置(12) 分别设置在齿轮轴(10)两端，偏心轴套(1)外侧，以及轴(11)两端， 偏心轴套(1)外侧。
3. 如权利要求2所述的可对轴进行偏心调整的减速机，其特征在于，所述的 压紧装置(12)为螺栓。
4. 如权利要求1所述的可对轴进行偏心调整的减速机，其特征在于，所述的 大齿轮(9)和轴(11)通过增大齿轮宽来增大齿轮法向模数。
专利摘要一种可对轴进行偏心调整的减速机，包含齿轮轴作为输入轴，伸出端与电机联接，齿轮轴(小齿轮)带动大齿轮，大齿轮固定在轴上，其特点在于，分别在轴的两端从内至外套装滑动轴承和偏心轴套；分别在齿轮轴的两端从内至外套装滑动轴承和偏心轴套。本实用新型提供的可对轴进行偏心调整的减速机，在实际技能教学中使用效果较好，提高了小型减速机技能培训的技术含量，解决了培训过程中技术难点，能以小见大说明工作原理，通过实际操作培训，提高了职工技能应用水平，大大节约了现场设备维修的成本，提高大型设备的维修使用寿命。
文档编号F16H57/00GK201047436SQ20072006878
公开日2008年4月16日 申请日期2007年4月10日 优先权日2007年4月10日
发明者孔利明, 昂 张, 胡忠群 申请人:宝钢集团有限公司