专利名称：带润滑油道的发动机连杆的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽油发动机连杆，尤其是涉及一种带润滑油道的发动机连杆。
背景技术：
目前，公知的汽油发动机连杆在连杆小头一端通过活塞销与活塞连接，在连杆大 头一端通过连杆轴承盖与曲轴连接，在连杆小头安装活塞销的销孔侧壁设有通油孔，冷却 活塞的润滑油通过该通油孔渗透到销孔内，从而对销孔和与其转动配合的活塞销进行润 滑，由于活塞销的工作温度高，冲击力大，因此，仅仅依靠销孔侧壁的通油孔润滑效果不理 想，活塞销和连杆销孔的磨损大，进而縮短其使用寿命。 —种专利号为ZL200620080893. 6的改进的发动机连杆，与活塞连接的小端部呈 楔形，可减轻连杆重量，并且使润滑油更容易通过楔形端面进入活塞销与销孔的缝隙内，由 于缝隙很小，其能够进入的润滑油非常有限，因此其润滑效果仍然欠佳。
实用新型内容本实用新型是为了克服现有技术中对活塞销和销孔的润滑不够而导致活塞销和
销孔磨损大的不足，提供一种能对活塞销和销孔进行充分润滑、带润滑油道的发动机连杆。
为了实现上述目的，本实用新型采用以下技术方案一种带润滑油道的发动机连
杆，包括杆身和设于杆身两端并与其连为一体的连杆小头以及连杆大头，在连杆小头上开
设与活塞销配合的销孔，在连杆大头上设有用于套装曲轴的轴孔，在销孔的侧壁上设有通
油孔，在杆身内部沿其长度方向设有贯穿连杆大头和连杆小头的润滑油道。由于活塞销的
工作温度高，所受的冲击力大，而且经常处于长时间连续工作状态，因此其润滑效果的好坏
将直接影响到活塞销和销孔之间的磨损，并进而决定连杆的使用寿命，本实用新型的连杆
在杆身内部沿其长度方向增设贯穿连杆大头和连杆小头的润滑油道，从而将连杆大头轴孔
内的润滑油通过润滑油道引到连杆小头的销孔内，对销孔和活塞销进行双重润滑，从而可
大大提高其润滑效果，降低其磨损率，延长使用寿命。 作为优选，所述润滑油道位于销孔与轴孔的中心连线上，所述润滑油道直径为1. 5 毫米 3毫米。将直径为1. 5毫米 3毫米的润滑油道设于销孔与轴孔的中心连线上，可 使足够多的润滑油通过润滑油道均匀地渗透到润滑油道口两侧销孔和活塞销的缝隙内，进 一步提高其润滑效果，同时润滑油道又不会降低连杆的机械强度。 因此，本实用新型具有如下有益效果(1)增设润滑油道，提高活塞销和销孔的润 滑效果，延长其使用寿命；(2)结构简单，方便制造，不增加生产成本。
图1是本实用新型的结构示意图； [ ] 图2是本实用新型的俯视图。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步的描述。 在如图1、图2所示的实施例中，本实用新型提供的带润滑油道的发动机连杆包括杆身1和设于杆身1两端并与其连为一体的连杆小头3以及连杆大头2，三者用铸造方式一次成型，在连杆小头3上开设与活塞销配合的销孔5，在连杆大头2上设置用于套装曲轴的轴孔4，在销孔5的侧壁上设置通油孔6，在杆身1内部沿销孔5和轴孔4的中心连线开设贯穿连杆大头2和连杆小头3的润滑油道7，润滑油道7的直径为2毫米。[0012] 发动机工作时，冷却活塞的润滑油会通过通油孔6流入销孔5内，从而对销孔5和与其转动配合的活塞销进行润滑，同时，轴孔4内的润滑油也会通过润滑油道7流入销孔5内，润滑油均匀地向销孔5的孔壁两侧渗透，强化对活塞销和销孔5的润滑。
权利要求一种带润滑油道的发动机连杆，包括杆身(1)和设于杆身(1)两端并与其连为一体的连杆小头(3)以及连杆大头(2)，在连杆小头(3)上开设与活塞销配合的销孔(5)，在连杆大头(2)上设有用于套装曲轴的轴孔(4)，在销孔(5)的侧壁上设有通油孔(6)，其特征是，在杆身(1)内部沿其长度方向设有贯穿连杆大头(2)和连杆小头(3)的润滑油道(7)。
2. 根据权利要求l所述的带润滑油道的发动机连杆，所述润滑油道(7)位于销孔(5) 与轴孔(4)的中心连线上。
3. 根据权利要求1或2所述的带润滑油道的发动机连杆，所述润滑油道(7)直径为1. 5 毫米 3毫米。
专利摘要本实用新型公开了一种带润滑油道的发动机连杆，它包括杆身和设于杆身两端并与其连为一体的连杆小头以及连杆大头，在连杆小头上开设与活塞销配合的销孔，在连杆大头上设有用于套装曲轴的轴孔，在销孔的侧壁上设有通油孔，在杆身内部沿其长度方向设有贯穿连杆小头和连杆大头的润滑油道，从而使活塞销和销孔得到充分的润滑，降低其磨损率，延长连杆的使用寿命，本实用新型结构简单，适合批量生产使用。
文档编号F16C7/02GK201439796SQ20092030356
公开日2010年4月21日 申请日期2009年5月25日 优先权日2009年5月25日
发明者李书福, 杨健, 袁爽, 赵福全 申请人:浙江吉利汽车研究院有限公司;浙江吉利控股集团有限公司