专利名称：一种载重汽车连体中桥减速器壳的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种减速器壳，特别涉及一种载重汽车连体中桥减速器壳。
背景技术：
载重汽车连体中桥减速器壳在制作过程中，需要分别单独加工桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，部件的毛坯必须分两次造型浇铸，需要两套模具进行，然后分别进行切削加工后装配，耗工费时，且耗材多，造成各种资源的浪费；同时，在机械切削过程中，需要单个确定加工基准，势必形成多种累积误差。影响齿轮配合的间隙稳定，降低了轴承使用寿命，且存在漏油问题。
发明内容本实用新型要解决的技术问题是提供一种制造成本低、使用寿命长的载重汽车连体中桥减速器壳。为解决上述技术问题，本实用新型的技术方案为一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其创新点在于所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。本实用新型的优点在于桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，齿轮配合间隙稳定，延长轴承的使用寿命，桥内差速器壳与圆柱齿轮壳无需通过螺栓连接，彻底解决了减速器壳漏油问题。另外，整体浇铸成型的减速器壳相较于原有的分体式减速器壳节约材料约18kg，节省M14*50的螺栓21粒，大大降低了使用成本。
图1为本实用新型载重汽车连体中桥减速器壳结构示意图。
具体实施方式
如附图所示，本实用新型涉及一种制造成本低、使用寿命长的载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳1和圆柱齿轮壳2，该桥内差速器壳1与圆柱齿轮壳2整体浇铸成型为一体。
权利要求1. 一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其特征在于 所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。
专利摘要本实用新型涉及一种载重汽车连体中桥减速器壳，包括桥内差速器壳和圆柱齿轮壳，其创新点在于所述桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体。桥内差速器壳与圆柱齿轮壳整体浇铸成型为一体，只需进行一次性单体造型浇铸与机械切削，齿轮配合间隙稳定，延长轴承的使用寿命，桥内差速器壳与圆柱齿轮壳无需通过螺栓连接，彻底解决了减速器壳漏油问题。另外，整体浇铸成型的减速器壳相较于原有的分体式减速器壳节约材料约18kg，节省螺栓20多粒，大大降低了使用成本。
文档编号F16H57/02GK202165569SQ201120248198
公开日2012年3月14日 申请日期2011年7月14日 优先权日2011年7月14日
发明者张宏根, 张岳峰, 祁爱兵, 陆松华 申请人:江苏汤臣汽车零部件有限公司