专利名称：一种循环冷却刹车装置的制作方法
技术领域：
本发明属于汽车制动技术领域，特别是涉及ー种循环冷却刹车装置。
背景技术：
现刹车装置是汽车的关键部位，目前常见的是鼓式制动器ー刹车鼓。刹车鼓是一种形状类似铃鼓的铸铁件，它与轮胎固定并同速转动。刹车时运用油压推动刹车蹄片接触刹车鼓内缘，藉由接触产生的磨擦力来抑制轮胎之转动以达成刹车之目的。鼓式刹车由刹车底板、刹车分泵、刹车蹄片等有关连杆、弹簧、梢钉、刹车鼓所组成，但刹车鼓易发热导致刹车失灵，而且刹车鼓的使用寿命短。目前采用的刹车鼓为干式鼓刹，或者由车主自主安装外喷水式降温冷却刹车，大大浪费水资源，初冬在路面留下ー层冰，给后面行驶车辆造成安 全隐患。
发明内容针对上述存在的技术问题，本发明提供一种循环冷却刹车装置。本发明的目的是通过以下技术方案来实现的一种循环冷却刹车装置，包括刹车鼓、制动蹄铁，还包括回水鼓、自吸泵及冷却水箱；所述刹车鼓的轮边上设有自吸泵，自吸泵外壳固定在轮轴上，回水鼓连接在自吸泵上，靠近刹车鼓第二法兰一端，回水鼓转子轴和自吸泵的转子轴行成一体，回水鼓上带有设置第一出水ロ的环形空腔，自吸泵和回水鼓的转子轴上均开有与刹车鼓第一回水通道连通的第二通道，冷却水箱与自吸泵的进水口连通，制动蹄铁上帯有与回水鼓第一出水ロ连通的第一空腔，制动蹄末端出水ロ连接冷却水箱。本发明自吸泵有两种结构，ー种结构为所述自吸泵为偏心结构，包括固定外壳、自吸泵外壳及转子，所述转子上沿圆周对称开有两个内置磨片的凹槽，磨片上开有容置回位弹簧的圆孔，弹簧一端固定在凹槽内；固定外壳与转子接触的内壁上开有环形槽，在固定外壳上开有与环形槽相通的进水ロ，该进水口和自吸泵外壳上的第二出水ロ连接。另ー种结构为包括固定外壳、自吸泵外壳及转子，所述转子上沿圆周对称开有两个内置磨片的凹槽，磨片上开有容置回位弹簧的圆孔，弹簧一端固定在凹槽内；固定外壳与转子间留有第二空腔，在固定外壳上开有与第二空腔相通的进水ロ，该进水口和自吸泵外売上的第二出水ロ连接。所述与自吸泵外壳上的环形槽或空腔相通的进水口为ー个或两个。所述回水鼓为环形槽结构，安装在转子轴上通过第一密封环两端密封，内部形成环形空腔，其外壁上开有第一出水ロ。所述刹车鼓内开有与转子第二回水通道和第二通道分别连通的第一回水通道、进水通道，在刹车鼓与轮边连接处开设和刹车鼓空腔连通的第二回水通道和第二通道，其中刹车鼓上第一回水通道、进水通道与自吸泵和回水鼓的转子上的第二通道、第二回水通道相对贯通；在刹车鼓相对制动蹄鉄位置开有刹车鼓空腔。所述第一回水通道、进水通道、第二回水通道和第二通道分别为ー个或两个，沿圆周对称均布，为ー进一出回水通道或两进两出回水通道。所述两制动蹄铁的第一空腔通过管路连接，其中一个制动蹄铁的进水口和回水鼓第一出水ロ连接，另ー个制动蹄铁的出水ロ与冷却水箱连接。所述冷却水箱内填充的液体为防冻液或纯净水。所述冷却水箱上还安装有风扇。本发明的有益效果为I.本发明使水冷却周而复始循环，刹车鼓及制动蹄铁始終保持在恒温下运行エ作，刹车鼓在良好的环境下，即不高温，也不会因刹车鼓过热造成轮胎爆胎起火，致使刹车失灵；并且节省水资源，确保车辆安全行驶。2.本发明回水鼓为环形槽结构，安装在转子上通过密封环两端密封，保证环形腔 内的水循环，确保在回水鼓出ロ将冷却液输入制动蹄铁空腔；所述制动蹄中两蹄铁设置的空腔，用于水循环冷却，末端循环进入冷却水箱。3.本发明采用偏心自吸泵，通过转子磨片内的回位弹簧使磨片伸出或缩回，偏心离合达到自吸作用；外壳与转子接触的内壁上开有的环形槽，或者外壳与转子间留有的空腔，使外壳内有流通的水腔，通过转子开设通道进入刹车鼓空腔。
图I为本发明的整体结构示意图。图2为图I中回水鼓和自吸泵组合示意图。图3为实施例I中自吸泵结构示意图。图4为实施例2中自吸泵结构示意图.图5为图3和图4的左视示意图。图6为图I中刹车鼓沿进水通道剖视示意图。图7为图I中刹车鼓沿第一回水通道剖视示意图。图中1.刹车鼓，11.轮边，12.第一回水通道，13.排气螺丝，14.刹车鼓空腔，15.进水通道；2.制动蹄鉄，21.刹车布，22.第一空腔；3.回水鼓，31.第一出水ロ，32.环形空腔，33.第一密封环；4.自吸泵，401.自吸泵外壳，402.固定外壳，403.磨片，404.回位弹簧，405.转子，406.环形槽，407.第二空腔，408.水孔，409.第二通道，410.凹槽，411.第二回水通道，412.进水口，413.连接孔，414.第二出水ロ ；5.第一法兰，6.轮轴，7.第二法兰，8.管路。
具体实施方式
下面通过实施例和附图对本发明作进ー步详述。实施例如图I所示，本发明包括刹车鼓I、制动蹄铁2,还包括回水鼓3、自吸泵4及冷却水箱；所述刹车鼓I的轮边上设有自吸泵4，自吸泵外壳401固定在轮轴6上，回水鼓3连接在自吸泵4上，靠近刹车鼓I第二法兰7 —端，回水鼓3的转子411和自吸泵4的转子411行成一体，回水鼓3上带有设置第一出水ロ 31的环形空腔32，自吸泵4和回水鼓3的转子411上均开有与刹车鼓第一回水通道12连通的第二回水通道409，冷却水箱与自吸泵4的进水口 412连通，制动蹄铁2上带有与回水鼓3第一出水ロ 31连通的第一空腔22，制动蹄铁2末端出水ロ连接冷却水箱。如图2、图3、图5所示，本例所述自吸泵4为偏心结构，包括固定外壳402、自吸泵外壳401、转子405及转子411，所述转子405上沿圆周对称开有两个内置磨片403的凹槽410,磨片上403开有容置回位弹簧404的圆孔,弹簧404 —端固定在凹槽410内；固定外壳402与转子405接触的内壁上开有环形槽406，在固定外壳402上开有与环形槽406相通的进水口 412，该进水口 412和自吸泵外壳401上的第二出水ロ 414连接；自吸泵外壳401通过第一法兰5固定在轮轴6上。如图2所示，所述回水鼓3为环形槽结构，安装在转子411上通过第一密封环33两端密封，与自吸泵4连接固定，使密封环充分稳定密封，内部形成环形空腔32，其外壁上 开有ー个第一出水ロ 31。如图6、图7所不,所述刹车鼓I内开有与转子第二回水通道411和第二通道409分别连通的第一回水通道12、进水通道15，在刹车鼓I与轮边11连接处开设两个和刹车鼓空腔14连通的第二回水通道411和两个第二通道409，其中刹车鼓I上两个第一回水通道12、两个进水通道15与自吸泵4和回水鼓3的转子405上的两个第二通道409、两个第二回水通道411相对贯通；在刹车鼓相对制动蹄鉄位置开有刹车鼓空腔；刹车鼓I通过第二法兰7固定在轮边11上。如图I所示，所述两制动蹄铁2的第一空腔22通过管路连接，其中一个制动蹄鉄2的进水口和回水鼓3的第一出水ロ 31通过管路8连接，另ー个制动蹄铁2的出水ロ与冷却水箱连接。本发明所述冷却水箱安装在轮轴6上或车体内侧，内部填充的液体为防冻液。所述冷却水箱上还安装有风扇。实施例2 :本例与实施例I不同的是如图4、图5所示，所述自吸泵4为偏心结构，包括固定外壳402、自吸泵外壳401及转子405，所述转子405上沿圆周对称开有两个内置磨片403的凹槽410，磨片上403开有容置回位弹簧404的圆孔，弹簧404 —端固定在凹槽410内；固定外壳402与转子405间留有第二空腔407，在固定外壳402上开有两个与第二空腔407相通的进水口 412，该进水口 412和自吸泵外壳401上的第二出水ロ 414连接。冷却水箱内填充的液体为纯净水。刹车鼓I内开有与转子411的第二回水通道411和第二通道409分别连通的第一回水通道12为四个，沿圆周均布。所述刹车鼓I内开有与转子第二回水通道411和第二通道409分别连通的第一回水通道12、进水通道15，在刹车鼓I与轮边11连接处开设ー个和刹车鼓空腔14连通的第二回水通道411和ー个第二通道409，其中刹车鼓I上两个第一回水通道12、一个进水通道15与自吸泵4和回水鼓3的转子405上的ー个第二通道409、ー个第二回水通道411相对贯通；在刹车鼓相对制动蹄鉄位置开有刹车鼓空腔。本发明的工作原理本发明在工作吋，冷却水箱的水输出至自吸泵外壳进水口 412，在自吸泵磨片403偏心运动作用下，将水压出到自吸泵外壳401的环形槽106或者第二空腔407内，从第二出水口 414进入进水口 412，从进水口 412将水压入与刹车鼓连通的第二通道409，进入刹车鼓进水通道15及刹车鼓空腔14内循环，循环后的水通过转子411上的刹车鼓第一回水通道12及转子411的第二回水通道411输出进入回水鼓3的环形空腔32，经回水鼓3循环，沿其第一出水ロ 31输出至制动蹄铁2的第一空腔22，通过管路输出至另ー制动蹄铁2的空腔，末端输出回至冷却水箱。使水冷却周而复始循环，刹车鼓及蹄铁始终保持在恒温下运行工作，刹车鼓在良 好的环境下，即不高温，也不会因过热造成轮胎爆胎起火，致使刹车失灵。
权利要求1.一种循环冷却刹车装置，包括刹车鼓、制动蹄铁，其特征在于还包括回水鼓、自吸泵及冷却水箱；所述刹车鼓的轮边上设有自吸泵，自吸泵外壳固定在轮轴上，回水鼓连接在自吸泵上，靠近刹车鼓第二法兰一端，回水鼓转子轴和自吸泵的转子轴形成一体，回水鼓上带有设置第一出水ロ的环形空腔，自吸泵和回水鼓的转子轴上均开有与刹车鼓第一回水通道连通的第二通道，冷却水箱与自吸泵的进水口连通，制动蹄铁上帯有与回水鼓第一出水ロ连通的第一空腔，制动蹄末端出水ロ连接冷却水箱。
2.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述自吸泵为偏心结构，包括固定外売、自吸泵外壳及转子，所述转子上沿圆周对称开有两个内置磨片的凹槽，磨片上开有容置回位弹簧的圆孔，弹簧一端固定在凹槽内；固定外壳与转子接触的内壁上开有环形槽，在固定外壳上开有与环形槽相通的进水口，该进水口和自吸泵外売上的第二出水ロ连接。
3.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述自吸泵为偏心结构，包括固定外売、自吸泵外壳及转子，所述转子上沿圆周对称开有两个内置磨片的凹槽，磨片上开有容置回位弹簧的圆孔，弹簧一端固定在凹槽内；固定外壳与转子间留有第二空腔，在固定外壳上开有与第二空腔相通的进水ロ，该进水口和自吸泵外壳上的第二出水ロ连接。
4.根据权利要求2或3所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述与自吸泵外壳上的环形槽或空腔相通的进水口为ー个或两个。
5.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述回水鼓为环形槽结构，安装在转子轴上通过第一密封环两端密封，内部形成环形空腔，其外壁上开有第一出水ロ。
6.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述刹车鼓内开有与转子第二回水通道和第二通道分别连通的第一回水通道、进水通道，在刹车鼓与轮边连接处开设和刹车鼓空腔(14)连通的第二回水通道和第二通道，其中刹车鼓上第一回水通道、进水通道与自吸泵和回水鼓(3)的转子上的第二通道(409)、第二回水通道(411)相对贯通；在刹车鼓相对制动蹄铁位置开有刹车鼓空腔。
7.根据权利要求6所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述第一回水通道、进水通道、第二回水通道(411)和第二通道(409)分别为ー个或两个，沿圆周对称均布，为ー进一出回水通道或两进两出回水通道。
8.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述两制动蹄铁的第一空腔通过管路连接，其中一个制动蹄铁的进水口和回水鼓第一出水ロ连接，另ー个制动蹄铁的出水ロ与冷却水箱连接。
9.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述冷却水箱内填充的液体为防冻液或纯净水。
10.根据权利要求I所述的循环冷却刹车装置，其特征在于所述冷却水箱上还安装有风扇。
专利摘要一种循环冷却刹车装置，属于汽车制动技术领域。包括刹车鼓、制动蹄铁，还包括回水鼓、自吸泵及冷却水箱；所述刹车鼓的轮边上设有自吸泵，自吸泵外壳固定在轮轴上，回水鼓连接在自吸泵上，靠近刹车鼓第二法兰一端，回水鼓转子轴和自吸泵的转子轴行成一体，回水鼓上带有设置第一出水口的环形空腔，自吸泵和回水鼓的转子轴上均开有与刹车鼓第一回水通道连通的第二通道，冷却水箱与自吸泵的进水口连通，制动蹄铁上带有与回水鼓第一出水口连通的第一空腔，制动蹄末端出水口连接冷却水箱。本实用新型的有益效果为刹车装置既不高温，也不会因刹车鼓过热造成轮胎爆胎起火，致使刹车失灵；并且节省水资源，确保车辆安全行驶。
文档编号F16D65/833GK202597562SQ201220192290
公开日2012年12月12日 申请日期2012年4月28日 优先权日2012年4月28日
发明者冯付 申请人:冯付