专利名称：一种侧注油车辆减速器曲拐的制作方法
技术领域：
本实用新型属于一种侧注油车辆减速器曲拐。
背景技术：
车辆减速器是火车站或车辆编组场对驼峰溜放车辆实施制动减速的装置。如图1所示，当前车辆减速器中曲拐体主轴孔的注油孔I位于曲拐体2主轴孔的中间位置；当车辆减速器处于缓解位置时，曲拐体的注油孔均朝下方，不但导致无法注油，并且注油孔口向下方，主轴孔内的润滑油反向从注油孔倒流出，发生漏油现象。所以，只能在其处于制动位置时才能从注油孔注油，即需要人为通知控制室，给车辆减速器制动通气，这样不但通气浪费能源，而且耗损人力，增加工作人员的工作量。实际上，即便当车辆减速器处于制动位置时，曲拐体的注油孔也朝向基本轨，由于制动钳位于曲拐上方，人为很难将油枪伸入曲拐体内部的注油孔给主轴孔内注油。
发明内容本实用新型的目的是设计一种侧注油车辆减速器曲拐，使车辆减速器在制动和缓解位置时，均可不受其他零件阻碍方便地注油，且注油孔开口方向一直处于主轴孔斜上方向，不会出现漏油现象，具有结构简单，注油方便，防止漏油，节省资源和人力的优点。为此，本实用新型主要由曲拐体所组成，曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体侧面，注油孔的油道斜向通入曲拐主轴孔的储油区。所述的曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体的外端一侧面。所述的油道出口高度低于油道进口高度。上述结构达到了本实用新型的目的。本实用新型使车辆减速器在制动和缓解位置时，均可不受其他零件阻碍方便地注油，且注油孔开口方向一直处于主轴孔斜上方向，不会出现漏油现象，具有结构简单，注油方便，防止漏油，节省资源和人力的优点。
图1是传统的曲拐体和注油孔结构示意图。图2是本实用新型的结构示意图。图3是本实用新型的使用状态结构示意图。图4是本实用新型的油道分布结构示意图。
具体实施方案如图1至图4所示，一种侧注油车辆减速器曲拐，主要由曲拐体I所组成，曲拐体上主轴孔的注油孔2位于曲拐体侧面。注油孔的油道3斜向通入曲拐主轴孔的储油区。所述的曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体的外端一侧面。所述的油道出口高度低于油道进口高度，这样不论车辆减速器在制动还是缓解位置时，注油孔开口方向一直处于主轴孔斜上方向，不会出现漏油现象。总之，本实用新型使车辆减速器在制动和缓解位置时，均可不受其他零件阻碍方便地注油，且注油孔开口方向一直处于主轴孔斜上方向，不会出现漏油现象，具有结构简单，注油方便，防止漏油，节省资源和人力的优点。
权利要求1.一种侧注油车辆减速器曲拐，主要由曲拐体所组成，其特征在于曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体侧面，注油孔的油道斜向通入曲拐主轴孔的储油区。
2.按权利要求1所述的一种侧注油车辆减速器曲拐，其特征在于所述的曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体的外端一侧面。
3.按权利要求1所述的一种侧注油车辆减速器曲拐，其特征在于所述的油道出口高度低于油道进口高度。
专利摘要本实用新型属于一种侧注油车辆减速器曲拐，主要由曲拐体所组成，曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体侧面，注油孔的油道斜向通入曲拐主轴孔的储油区。所述的曲拐体上主轴孔的注油孔位于曲拐体的外端一侧面。所述的油道出口高度低于油道进口高度。本实用新型使车辆减速器在制动和缓解位置时，均可不受其他零件阻碍方便地注油，且注油孔开口方向一直处于主轴孔斜上方向，不会出现漏油现象，具有结构简单，注油方便，防止漏油，节省资源和人力的优点。
文档编号F16C3/14GK202867530SQ20122054650
公开日2013年4月10日 申请日期2012年10月24日 优先权日2012年10月24日
发明者刘春雷 申请人:北京联泰信科铁路信通技术有限公司