专利名称：新型制动蹄总成的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及中重型卡车制动器设备领域，具体是一种新型制动蹄总成。
背景技术：
现有技术中的重型卡车制动蹄总成通常采用铸造蹄总成和冲压蹄总成，部件滚轮通常通过回位弹簧保持在制动蹄上，在使用过程中会出现滚轮脱落等情况发生；制动衬片外圆通常和制动蹄同心，没有有效利用制动衬片材料，使用过程中驾驶员通过观察孔估计制动衬片磨损程度，不容易准确判断制动衬片是否需要更换。
实用新型内容为克服上述现有技术的不足，本实用新型提供一种新型制动蹄总成，可以有效防止滚轮脱落或生锈卡死等故障，提高摩擦材料利用率以及方便检查制动衬片更换情况。为实现上述技术目的，本实用新型采用下述技术方案包括起固定和支撑作用的制动蹄、固定在制动蹄外表面的制动衬片以及设直在制动蹄一端的滚轮轴和滚轮，所述制动衬片通过铆钉铆接到制动蹄上；滚轮与自润滑衬套和滚轮轴相连接，自润滑衬套压入滚轮，滚轮轴穿过制动蹄和滚轮，挡片穿过滚轮轴紧靠制动蹄，然后将卡簧放置在滚轮轴卡簧槽里。进一步，在制动衬片侧边安装磨损指示台。所述制动衬片外圆和制动蹄采用不同心圆结构。进一步，所述磨损指示台高度大于铆钉和制动衬片上安装的铆钉孔厚度之和。本实用新型的有益效果由于滚轮和滚轮轴结构能够有效防止滚轮的脱落，同时采用滚轮轴和自润滑衬套结构，有效的防止滚轮生锈卡死等情况发生；制动衬片外圆采用和制动蹄不同心结构，能够有效利用摩擦材料，加大制动力距，提高耐磨性能；在制动衬片侧面采用磨损指示台结构，能够方便准确判定是否需要更换制动衬片，更好的提高整车良好的制动性能。
图1是本实用新型的装配结示意图。图2是本实用新型的A-A剖视图。图3是本实用新型的局部放大图。图4是本实用新型的B-B剖视图。图中，I制动衬片，2制动蹄，3滚轮轴，4滚轮，5自润滑衬套，6挡片，7卡簧，8铆钉,9磨损指示台。
具体实施方式
以下结合附图对本实用新型做进一步说明。[0015]本实用新型的新型制动蹄总成，包括起固定和支撑作用的制动蹄2、固定在制动蹄2外表面的制动衬片I以及设置在制动蹄2—端的滚轮轴3和滚轮4，所述制动衬片I通过铆钉8铆接到制动蹄2上；滚轮4与自润滑衬套5和滚轮轴3相连接，自润滑衬套5压入滚轮4，滚轮轴3穿过制动蹄2和滚轮4，挡片6穿过滚轮轴4紧靠制动蹄2，将卡簧7放置在滚轮轴3卡簧槽里。在制动衬片I侧边安装磨损指示台9。所述制动衬片I外圆和制动蹄2采用不同心圆结构。所述磨损指示台9高度大于铆钉8和制动衬片I上安装的铆钉孔厚度之和。用户通过观察孔可以方便的观察制动衬片磨损程度和指示台的位置关系来判断是否达到磨损极限，磨损到磨损指示台位置时就需要更换摩擦片。本实用新型未详述部分均为公知技术，本领域的技术人员在本实用新型技术方案范围内进行的通常变化或替换都应包含在本实用新型的保护范围内。
权利要求1.新型制动蹄总成，包括起固定和支撑作用的制动蹄、固定在制动蹄外表面的制动衬片以及设置在制动蹄一端的滚轮轴和滚轮，其特征在于所述制动衬片通过铆钉铆接到制动蹄上；滚轮与自润滑衬套和滚轮轴相连接，自润滑衬套压入滚轮，滚轮轴穿过制动蹄和滚轮，挡片穿过滚轮轴紧靠制动蹄，将卡簧放置在滚轮轴卡簧槽里。
2.根据权利要求1所述的新型制动蹄总成，其特征在于在制动衬片侧边安装磨损指示台。
3.根据权利要求1或2所述的新型制动蹄总成，其特征在于所述制动衬片外圆和制动蹄采用不同心圆结构。
4.根据权利要求2所述的新型制动蹄总成，其特征在于所述磨损指示台高度大于铆钉和制动衬片上安装的铆钉孔厚度之和。
专利摘要本实用新型一种新型制动蹄总成，包括起固定和支撑作用的制动蹄、固定在制动蹄外表面的制动衬片以及设置在制动蹄一端的滚轮轴和滚轮，所述制动衬片通过铆钉铆接到制动蹄上；滚轮与自润滑衬套和滚轮轴相连接，自润滑衬套压入滚轮，滚轮轴穿过制动蹄和滚轮，挡片穿过滚轮轴紧靠制动蹄，然后将卡簧放置在滚轮轴卡簧槽里。本实用新型由于滚轮和滚轮轴结构能够有效防止滚轮的脱落，同时采用滚轮轴和自润滑衬套结构，有效的防止滚轮生锈卡死等情况发生；制动衬片外圆采用和制动蹄不同心结构，能够有效利用摩擦材料，加大制动力距，提高耐磨性能；在制动衬片侧面采用磨损指示台结构，能够方便准确判定是否需要更换制动衬片，更好的提高整车良好的制动性能。
文档编号F16D66/02GK202867647SQ201220575449
公开日2013年4月10日 申请日期2012年11月5日 优先权日2012年11月5日
发明者林玮静, 齐学先, 孙超 申请人:中国重汽集团济南动力有限公司