专利名称：适用于汽车减震器的活塞的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种适用于汽车减震器的活塞。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。活塞是减震器中的一个重要的部件，减震器的活塞杆驱动其上下移动，随着汽车整车对减震器的动力性、经济性、环保性及可靠性的要求越来越严格，活塞已发展成为集轻质高强度新材料等新技术于一体的高技术含量的产品，现有的减震器活塞一般包括活塞本体，所述的活塞本体上设有多个轴向相同的节流孔，在活塞本体外侧设有活塞环，现有的节流孔多为斜孔，而且活塞环固定不牢靠，斜孔的加工比较繁琐，存在生产效率较低和不易加工的缺陷。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，易加工制造，生产效率高，活塞环固定牢靠，使用寿命长的适用于汽车减震器的活塞。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案包括呈圆盘状的活塞基体，在活塞基体中心设有用于安装活塞杆的中心孔，其特征在于，所述的活塞基体上设有若干均匀分布在中心孔外围且轴向贯穿所述活塞基体的第一流通孔，所述的第一流通孔数量为4 8个，在活塞基体外侧设有用于固定活塞环的定位结构。易于加工制造。在上述的适用于汽车减震器的活塞中，所述的活塞基体边缘设有若干均匀分布且轴向贯穿所述活塞基体的第二流通孔，所述的第二流通孔设置在所述的第一流通孔外围且数量为4 8个，相邻的两个第二流通孔分别设置在第一流通孔的两侧。在上述的适用于汽车减震器的活塞中，所述的定位结构包括至少一个环形凹槽。固定牢靠。在上述的适用于汽车减震器的活塞中， 所述的第一流通孔为圆孔。在上述的适用于汽车减震器的活塞中，所述的第二流通孔为扇形通孔。与现有的技术相比，本适用于汽车减震器的活塞的优点在于设计更合理，结构更简单，易加工且生产效率高，另外，活塞环固定牢靠。
图1是本实用新型提供的结构示意图。图2是图1的左视图。图中，活塞基体1、中心孔11、第一流通孔12、第二流通孔13、环形凹槽14。
具体实施方式
[0013]
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1-2所示，包括呈圆盘状的活塞基体1，活塞基体I由Fe-C-Cu材料制成，在活塞基体I中心设有用于安装活塞杆的中心孔11，在活塞基体I上设有若干均匀分布在中心孔11外围且轴向贯穿所述活塞基体I的第一流通孔12，这里的第一流通孔12为圆孔且第一流通孔12数量为6个，为了能牢靠固定活塞环，在活塞基体I外侧设有用于固定活塞环的定位结构。优化方案，这里的定位机构包括至少一个环形凹槽14。易加工且生产效率闻。具体的，在活塞基体I边缘设有若干均匀分布且轴向贯穿所述活塞基体I的第二流通孔13，这里的第二流通孔13为扇形通孔，所述的第二流通孔13设置在所述的第一流通孔12外围且数量为6个，相邻的两个第二流通孔13分别设置在第一流通孔12的两侧。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了活塞基体1、中心孔11、第一流通孔12、第二流通孔13、环形凹槽14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种适用于汽车减震器的活塞，包括呈圆盘状的活塞基体(I)，在活塞基体(I)中心设有用于安装活塞杆的中心孔(11)，其特征在于，所述的活塞基体(I)上设有若干均匀分布在中心孔(11)外围且轴向贯穿所述活塞基体(I)的第一流通孔(12)，所述的第一流通孔(12)数量为4 8个，在活塞基体(I)外侧设有用于固定活塞环的定位结构。
2.根据权利要求1所述的适用于汽车减震器的活塞，其特征在于，所述的活塞基体(I) 边缘设有若干均匀分布且轴向贯穿所述活塞基体(I)的第二流通孔(13)，所述的第二流通孔(13)设置在所述的第一流通孔(12)外围且数量为4 8个，相邻的两个第二流通孔(13) 分别设置在第一流通孔(12)的两侧。
3.根据权利要求1所述的适用于汽车减震器的活塞，其特征在于，所述的定位结构包括至少一个环形凹槽(14)。
4.根据权利要求1或2所述的适用于汽车减震器的活塞，其特征在于，所述的第一流通孔(12)为圆孔。
5.根据权利要求2所述的适用于汽车减震器的活塞，其特征在于，所述的第二流通孔(13)为扇形通孔。
专利摘要本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种适用于汽车减震器的活塞。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。包括呈圆盘状的活塞基体，在活塞基体中心设有用于安装活塞杆的中心孔，在活塞基体上设有若干均匀分布在中心孔外围且轴向贯穿所述活塞基体的第一流通孔，该第一流通孔数量为4～8个，在活塞基体外侧设有用于固定活塞环的定位结构。与现有的技术相比，本实用新型优点在于设计更合理，易加工制造，生产效率高，活塞环固定牢靠，使用寿命长。
文档编号F16F9/32GK202883874SQ20122057536
公开日2013年4月17日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者石文光 申请人:宁波拓发汽车零部件有限公司