专利名称：适用于汽车减震器的导向器的制作方法
技术领域：
本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种适用于汽车减震器的导向器。
背景技术：
减震器主要用来抑制弹簧吸震后反弹时的震荡及来自路面的冲击。在经过不平路面时，虽然吸震弹簧可以过滤路面的震动，但弹簧自身还会有往复运动，而减震器就是用来抑制这种弹簧跳跃的。其包括活塞杆、筒体、活塞和导向器，导向器是减震器中的重要零部件，它对减震器中的活塞杆的运动起着很好的导向作用，并还承受了由此而产生的巨大的侧向力，通过导向器的油孔将工作缸和贮油缸连通。目前，在实际的加工生产中，该油孔多为圆形的斜孔，该孔容易加工制造，但是钻头容易跑偏，也就是说加工精度无法保证，这样就调高了产品的报废率，也就增加了企业的投入成本。
发明内容本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计更合理，易加工制造，能提高产品的成品率的适用于汽车减震器的导向器。为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案本适用于汽车减震器的导向器包括本体，在本体中心设有设有轴向贯穿所述的本体的轴孔，在轴孔一端设有第一环形槽，另一端设有第二环形槽，在本体上还设有若干油孔，其特征在于，所述的油孔均包括开设在第一环形槽上的若干第一槽体，在本体外侧设有若干第二槽体，所述的第一槽体与第二槽体一一对应且通过通孔连通，所述的通孔朝下向外倾斜设置。第一槽体和第二槽体可方便钻头定位，不论的从哪一端开始加工，都可以，加工方便，可防止钻头跑偏，也就可以提高产品的成品率，无形中降低了生产成本。在上述的适用于汽车减震器的导向器中，所述的第一槽体的两侧边平行设置，所述的第二槽体的两侧边形成夹角，所述的夹角角度为8° 12°。角度可以自行设定。在上述的适用于汽车减震器的导向器中，所述的油孔数量为两个且对称设置。在上述的适用于汽车减震器的导向器中，所述的本体靠近第二环形槽一端外壁上设有环形台阶。与现有的技术相比，本适用于汽车减震器的导向器的优点在于1、设计更合理，结构简单。2、易加工制造,能提闻广品的成品率。
图1是本实用新型提供的结构示意图。图2是图1的左视结构示意图。图3是图1的俯视结构示意图。图中，本体1、轴孔11、第一环形槽12、第二环形槽13、第一槽体la、第二槽体lb、通孔lc、环形台阶14。
具体实施方式
以下结合附图和具体实施方式
对本实用新型做进一步详细的说明。如图1、3所示，本适用于汽车减震器的导向器包括本体，在本体中心设有设有轴向贯穿所述的本体的轴孔，在轴孔一端设有第一环形槽，另一端设有第二环形槽，该第一环形槽12和第二环形槽13的内径均大于轴孔11的内径，为了方便定位，在本体I靠近第二环形槽13 —端外壁上设有环形台阶14，在本体上还设有若干油孔，该油孔均包括开设在第一环形槽上的若干第一槽体，在本体外侧设有若干第二槽体，所述的第一槽体与第二槽体一一对应且通过通孔连通，所述的通孔朝下向外倾斜设置。具体的，如图3所示，作为优化方案，上述的油孔数量为两个且对称设置。另外，如图2、3所示，第一槽体Ia的两侧边平行设置，第二槽体Ib的两侧边形成夹角，而且夹角角度为10。本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。尽管本文较多地使用了本体1、轴孔11、第一环形槽12、第二环形槽13、第一槽体la、第二槽体lb、通孔lc、环形台阶14等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质；把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。
权利要求1.一种适用于汽车减震器的导向器，包括本体(1)，在本体(I)中心设有设有轴向贯穿所述的本体(I)的轴孔(11)，在轴孔(11) 一端设有第一环形槽(12)，另一端设有第二环形槽(13)，在本体(I)上还设有若干油孔，其特征在于，所述的油孔均包括开设在第一环形槽(12)上的若干第一槽体(Ia)，在本体(I)外侧设有若干第二槽体(Ib)，所述的第一槽体 (Ia)与第二槽体(Ib) —一对应且通过通孔(Ic)连通，所述的通孔(Ic)朝下向外倾斜设置。
2.根据权利要求2所述的适用于汽车减震器的导向器，其特征在于，所述的第一槽体(Ia)的两侧边平行设置，所述的第二槽体(Ib)的两侧边形成夹角，所述的夹角角度为8。 12°。
3.根据权利要求1或2所述的适用于汽车减震器的导向器，其特征在于，所述的油孔数量为两个且对称设置。
4.根据权利要求1所述的适用于汽车减震器的导向器，其特征在于，所述的本体(I)靠近第二环形槽(13) —端外壁上设有若干环形台阶(14)。
专利摘要本实用新型属于减震器技术领域，尤其涉及一种适用于汽车减震器的导向器。它解决了现有技术设计不够合理等技术问题。本适用于汽车减震器的导向器包括本体，在本体中心设有设有轴向贯穿所述的本体的轴孔，在轴孔一端设有第一环形槽，另一端设有第二环形槽，在本体上还设有若干油孔，该油孔均包括开设在第一环形槽上的若干第一槽体，在本体外侧设有若干第二槽体，所述的第一槽体与第二槽体一一对应且通过通孔连通，所述的通孔朝下向外倾斜设置。与现有的技术相比，本实用新型优点在于设计更合理，易加工制造，能提高产品的成品率。
文档编号F16F9/36GK202833828SQ20122057536
公开日2013年3月27日 申请日期2012年10月16日 优先权日2012年10月16日
发明者石文光 申请人:宁波拓发汽车零部件有限公司