专利名称：防漏油汽车套筒式减震器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种汽车套筒式减震器，特别是涉及一种防漏油汽车套筒式减震器。
目前汽车上广泛使用套筒式减震器。这种减震器的结构是在外套筒下端内筒底，外套筒的外面有减震弹簧和减震弹簧上、下座。内套筒座在外套筒底的上面。内套筒内有一个带活塞的主轴，内、外套筒内有油。内套筒底部和主轴活塞上各有一个阀片式单向阀。螺纹压盖将内、外套筒压紧密封。减震器的上、下端分别与车箱和底盘相连接。当汽车运行时，由于路面不平产生上、下振动，减震器的主轴带动活塞上、下运动，油通过阀片式单向阀，在内套筒与外套筒之间流动。与此同时减震弹簧反复压缩、伸张，使车箱起到缓冲的作用。这种结构的缺点是阀片式单向阀的排油速度，相对汽车振动的周期要慢，容易从主轴上端漏油，影响减震效果，并且缩短了减震器的使用寿命。
本实用新型的目的是克服已知技术的缺点，设计一种油路合理，减震效果好，使用寿命长的防漏油汽车套筒式减震器。
本实用新型是这样实现的防漏油汽车套筒式减震器，包括外套筒、外套筒底，外套筒的下部外表面上有减震弹簧下座，内套筒座在外套筒底的上面，内套筒内有一个带活塞的主轴，内套筒和外套筒内有油，内套筒的上端有一个套在主轴上的导柱，套在主轴上的螺纹压盖紧固在外套筒的上端，主轴的上部外面有减震弹簧上座和防护套，其特征是在内套筒的下端内有内套筒底，内套筒底的中央上的进油孔内有一个阀芯座在内套筒底的上端面，阀芯的中央有一个“L”形回油孔，阀芯的下端外表面上有一个弹簧、垫片和锁紧用的开口销。在主轴下端部的活塞上有活塞环，主轴下端面上有进油孔与弹簧孔相通，进油孔内有阀芯，弹簧孔内有一个小弹簧顶在阀芯上，弹簧孔的壁上有一个径向出油孔。导柱套在主轴上并座在内套筒的上端，导柱内有一个迷宫式密封圈。内套筒的上端部壁上有一个与外套筒相通的回油孔。
附图给出了本实用新型的实施例，
以下结合附图作进一步说明
图1为本实用新型使用状态局部剖视示意图；图2为
图1中A的放大示意图；图3为
图1中B的放大示意图；图4为
图1中C的放大示意图；图5为
图1中20的俯视放大示意图。
图1－5中的符号表示如下减震器座1、固定挟板2、油3、内套筒4、外套筒5、减震弹簧下座6、减震弹簧7、限位套8、回油孔9、螺纹压盖10、减震弹簧上座11、主轴12、防护套13、上固定座14、导柱15、迷宫式密封圈16、限位台17、活塞18、内套筒底19、外套筒底20、密封圈21、活塞环22、“L”形油孔23、阀芯24、出油孔25、小弹簧26、弹簧孔27、进油孔28、“L”形出油孔29、阀芯30、进油孔31、弹簧32、垫片33、开口销34。在活塞(18)的上端面上有两个对称分布与活塞(18)外园柱面相通的“L”形油孔(23)。在主轴(12)的下部有一个限位台(17)及套在主轴(12)上的限位套(8)。
本实用新型的工作原理是这样的汽车行进时车箱上、下振动，主轴(12)在内套筒(4)内上、下运动。当主轴向下运动时，活塞(18)压缩油，油从内套筒底(19)上的阀芯(30)的“L”形出油孔(29)排到外套筒(5)内。与此同时，主轴(12)下端面上的进油孔(28)进油，阀芯(24)压缩小弹簧(26)，使油进入到弹簧孔(27)，然后从出油孔(25)回流到内套筒(4)内。并且外套筒(5)内的油又从内套筒(4)上端部的回油孔(9)进入内套筒(4)。这样既能使主轴(12)得到缓冲，又使内、外套筒内的油路畅通。当主轴(12)向上运动时内套筒底(19)上的阀芯(30)被油顶开，油从进油孔(31)进到内套筒(4)内，内套筒(4)上部的油被压缩，可从回油孔(9)进到外套筒(5)。这就防止了油从主轴(12)上的导柱(15)漏油。由于导柱(15)内有迷宫式密封圈(16)，也起到防止漏油的作用。如果主轴(12)上的进油孔(28)和出油孔(25)排油量不够，油可以从活塞(18)上的两个“L”形油孔(23)回油。
本实用新型的优点是油路设计合理，改善了减震器的阻尼特性，并且油路畅通，防止从主轴漏油，从而提高了减震器的使用寿命。
权利要求1.一种防漏油汽车套筒式减震器，包括外套筒(5)、外套筒底(20)，外套筒(5)的下部外表面上有减震弹簧下座(6)和减震弹簧(7)，内套筒(4)座在外套筒底(20)的上面，内套筒(4)内有一个带活塞(18)的主轴(12)，内套筒(4)和外套筒(5)内有油(3)，内套筒(4)的上端有一个套在主轴(12)上的导柱(15)，套在主轴(12)上的螺纹压盖(10)紧固在外套筒(5)的上端，主轴(12)的上部外面有减震弹簧上座(11)和防护套(13)，其特征是a)、在内套筒(4)的下端内有内套筒底(19)，内套筒底(19)的中央上的进油孔(31)内有一个阀芯(30)座在内套筒底(19)的上端面，阀芯(30)的中央有一个“L”形出油孔(29)，阀芯(30)的下端外表面上有一个弹簧(32)、垫片(33)和锁紧用的开口销(34)；b)、在主轴(12)下端部的活塞(18)上有活塞环(22)，主轴(12)下端面上有进油孔(28)与弹簧孔(27)相通，进油孔(28)内有阀芯(24)，弹簧孔(27)内有一个小弹簧(26)顶在阀芯(24)上，弹簧孔(27)的壁上有一个径向出油孔(25)；c)、导柱(15)套在主轴(12)上并座在内套筒(4)的上端，导柱(15)内有一个迷宫式密封圈(16)；d)、内套筒(4)的上端部壁上有一个与外套筒(5)相通的回油孔(9)。
2.按照权利要求1所述的防漏油汽车套筒式减震器，其特征是在活塞(18)的上端面上，有两个对称分布并与活塞(18)外园柱面相通的“L”形油孔(23)。
3.按照权利要求1所述的防漏油汽车套筒式减震器，其特征是主轴(12)的下部有一个限位台(17)及套在主轴(12)上的限位套(8)。
专利摘要一种防漏油汽车套筒式减震器，其特征是内套筒底的进油孔内有一个阀芯，阀芯上有一个“L”形出油孔。主轴下端面进油孔内有阀芯并且与壁上的径向出油孔相通。内套筒上端有一个与外套筒相通的回油孔。导柱内有一个迷宫式密封圈。本实用新型的优点是油路设计合理，改善了减震器的阻尼特性并且油路畅通，防止从主轴漏油，从而克服了现有阀片式减震器的缺点，提高了减震器的使用寿命。
文档编号B60G13/08GK2158801SQ9322552
公开日1994年3月16日 申请日期1993年4月12日 优先权日1993年4月12日
发明者戴伯山, 唐振昌 申请人:戴伯山, 唐振昌