齿轮箱油量调节装置制造方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种齿轮箱油量调节装置，包括设置在齿轮箱内的主动齿轮腔和从动齿轮腔，所述的主动齿轮腔和从动齿轮腔之间设置有中间加强筋，所述的主动齿轮腔内设置有该油量调节装置的框架，所述的框架内设置有滚子和移动轴，所述的滚子上设置有恒力卷簧，恒力卷簧的一端固定连接在移动轴上并拉住移动轴，所述的移动轴上设置有记忆弹簧，记忆弹簧抵住安装在主动齿轮腔内的挡板并用自身的弹力克服抵消所述恒力卷簧对移动轴的拉力，使得移动轴处于一个稳定的位置，本实用新型解决了齿轮工作时润滑油流量控制问题，通过改变移动轴上的流量孔大小，可以实现不同的流量调节，结构简单、动作可靠。
【专利说明】齿轮箱油量调节装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及齿轮箱用零部件【技术领域】，尤其是一种齿轮箱油量调节装置。
【背景技术】
[0002]齿轮箱传动作为基础传动技术广泛应用于轨道交通、汽车、船舶等行业，特别是近几年发展起来的高速动车和地铁行业，齿轮箱内的主从动齿轮需要充分有效润滑，在主从动齿轮初始工作阶段，润滑油位于齿轮箱底部，通过从动齿轮传递到主动齿轮，实现有充分有效润滑，当工作到一定阶段，油温升高、粘度下降、体积膨胀，此时，润滑油传递过量，需要控制。
实用新型内容
[0003]本实用新型要解决的技术问题是:为了解决上述现有技术存在的不足，提供一种改进的齿轮箱油量调节装置。
[0004]本实用新型解决其技术问题所采用的技术方案是:一种齿轮箱油量调节装置，包括设置在齿轮箱内的主动齿轮腔和从动齿轮腔，所述的主动齿轮腔和从动齿轮腔之间设置有中间加强筋，所述的主动齿轮腔内设置有该油量调节装置的框架，所述的框架内设置有滚子和移动轴，所述的滚子上设置有恒力卷簧，恒力卷簧的一端固定连接在移动轴上并拉住移动轴，所述的移动轴上设置有记忆弹簧，记忆弹簧抵住安装在框架内的挡板并用自身的弹力克服抵消所述恒力卷簧对移动轴的拉力，使得移动轴处于一个稳定的位置，所述的移动轴上开设有流量调节孔，所述的中间加强筋上开设有润滑油孔，所述的移动轴在恒力卷簧的拉力大于记忆弹簧的弹力时保持静止，在恒力卷簧的拉力小于记忆弹簧的弹力时靠近并抵住中间加强筋；
[0005]进一步地，本实用新型所述的移动轴上用于抵住中间加强筋的一端上设置有橡胶圈，当移动轴靠近并抵住所述中间加强筋时，所述的橡胶圈部分挡住中间加强筋上的润滑油孔；
[0006]进一步地，本实用新型改变移动轴上的流量调节孔的孔径，可以满足不同的流量调节要求；
[0007]进一步地，本实用新型改变恒力卷簧和记忆弹簧的弹性系数及两者弹性系数比值，可以满足不同的齿轮箱安装要求。
[0008]本实用新型的有益效果是，本实用新型的齿轮箱油量调节装置克服了传统齿轮箱内润滑油油量不能控制的问题，不论油温高或者油温低的的时候均能自动调整润滑油流量，保证了齿轮箱正常、安全的工作状态，非常实用。
【专利附图】
【附图说明】
[0009]下面结合附图和实施例对本实用新型进一步说明。
[0010]图1是本实用新型中移动轴未接触中间加强筋时的示意图；[0011]图2是本实用新型中移动轴抵住中间加强筋时的示意图；
[0012]图中1.框架，1-1.挡板，2.中间加强筋，2-1.润滑油孔，3.滚子，3-1.恒力卷簧，
4.移动轴，4-1.记忆弹簧，4-2.流量调节孔，4-3.橡胶圈。
【具体实施方式】
[0013]现在结合附图对本实用新型作进一步详细的说明。这些附图均为简化的示意图，仅以示意方式说明本实用新型的基本结构，因此其仅显示与本实用新型有关的构成。
[0014]如图1-图2所示的本实用新型一种齿轮箱油量调节装置的实施例，包括设置在齿轮箱内的主动齿轮腔和从动齿轮腔，所述的主动齿轮腔和从动齿轮腔之间设置有中间加强筋2，所述的主动齿轮腔内设置有该油量调节装置的框架1，所述的框架I内设置有滚子3和移动轴4，所述的滚子3上设置有恒力卷簧3-1，恒力卷簧3-1的一端固定连接在移动轴4上并拉住移动轴4，所述的移动轴4上设置有记忆弹簧4-1，记忆弹簧4-1抵住安装在框架I内的挡板1-1并用自身的弹力克服抵消所述恒力卷簧3-1对移动轴4的拉力，使得移动轴4处于一个稳定的位置，所述的移动轴4上开设有流量调节孔4-2，所述的中间加强筋2上开设有润滑油孔2-1，所述的移动轴4上用于抵住中间加强筋2的一端上设置有橡胶圈4_3 ο
[0015]当油温在20°C以下时，恒力卷簧3-1的拉力大于记忆弹簧4-1的弹力，移动轴4保持静止状态，高速齿轮箱油量调节装置不对齿轮箱中间加强筋2上的孔发生作用；随着主动齿轮带动从动齿轮转动，齿轮箱内的润滑油油温升高，当齿轮箱内的油温达到20°C?90°C时，记忆弹簧4-1的弹性系数增大，记忆弹簧4-1的弹力大于恒力卷簧3-1的拉力，移动轴4向齿轮箱中间加强筋2上的润滑油孔2-1方向移动，橡胶圈4-3部分挡住润滑油孔，此时，主动齿轮腔流入从动齿轮腔室的润滑油通过流量调节孔4-2调节，改变移动轴4上的流量调节孔4-2的孔径可以满足不同的流量调节要求，改变恒力卷簧3-1和记忆弹簧4-1的弹性系数及两者弹性系数比值，可以满足不同的齿轮箱安装要求。
[0016]以上述依据本实用新型的理想实施例为启示，通过上述的说明内容，相关工作人员完全可以在不偏离本项实用新型技术思想的范围内，进行多样的变更以及修改。本项实用新型的技术性范围并不局限于说明书上的内容，必须要根据权利要求范围来确定其技术性范围。
【权利要求】
1.一种齿轮箱油量调节装置，包括设置在齿轮箱内的主动齿轮腔和从动齿轮腔，所述的主动齿轮腔和从动齿轮腔之间设置有中间加强筋(2)，其特征在于:所述的主动齿轮腔内设置有该油量调节装置的框架(1)，所述的框架(I)内设置有滚子(3)和移动轴(4)，所述的滚子(3)上设置有恒力卷簧(3-1)，恒力卷簧(3-1)的一端固定连接在移动轴(4)上并拉住移动轴(4)，所述的移动轴(4)上设置有记忆弹簧(4-1)，记忆弹簧(4-1)抵住安装在框架(1)内的挡板(1-1)并用自身的弹力克服抵消所述恒力卷簧(3-1)对移动轴(4)的拉力，使得移动轴(4)处于一个稳定的位置，所述的移动轴(4)上开设有流量调节孔(4-2)，所述的中间加强筋(2)上开设有润滑油孔(2-1)，所述的移动轴(4)在恒力卷簧(3-1)的拉力大于记忆弹簧(4-1)的弹力时保持静止，在恒力卷簧(3-1)的拉力小于记忆弹簧(4-1)的弹力时靠近并抵住中间加强筋(2)。
2.如权利要求1所述的齿轮箱油量调节装置，其特征在于:所述的移动轴(4)上用于抵住中间加强筋(2)的一端上设置有橡胶圈(4-3)，当移动轴(4)靠近并抵住所述中间加强筋(2)时，所述的橡胶圈(4-3)部分挡住中间加强筋(2)上的润滑油孔(2-1)。
【文档编号】F16H57/04GK203703090SQ201420001496
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月2日 优先权日:2014年1月2日
【发明者】施学韬 申请人:施学韬