一种减震器双向缓冲阀的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种减震器双向缓冲阀，包括阀体（1），阀体（1）的上侧通过锁紧铆钉（6）依次固定有上限位垫（2）和上阀片（4），阀体（1）的下侧通过锁紧铆钉（6）依次固定有和下阀片（5）和下限位垫（3），上阀片（4）和阀体（1）之间设置有上间隙（7），下阀片（5）和阀体（1）之间设置有下间隙（8），上限位垫（2）和下限位垫（3）与阀片相连接的一面均为中心厚边缘薄的弧面结构。本实用新型的有益效果：结构简单、反应迅速、设计及制造成本低廉。
【专利说明】—种减震器双向缓冲阀
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车零部件生产领域中的一种减震装置，特别涉及一种减震器双向缓冲阀。
【背景技术】
[0002]汽车减震器是缓冲汽车受到路面、障碍物造成的颠簸带给车身的冲击，它不仅可以保护车内人员的安全舒适，还可以提高汽车的操控性。减震器如果失效或损坏，将直接影响到汽车的行驶平稳性和乘坐舒适性，同时也会影响汽车零部件的使用寿命。
[0003]减震器的原理是，当车架与车桥做往复相对运动而活塞在减震器的缸筒内往复移动时，减震器壳体内的油液便反复地从内腔通过一些窄小的孔隙流入另一内腔。此时,液体与内壁的摩擦及液体分子的内摩擦便形成对振动的阻尼力。减震器中通常设置有缓冲阀，是用来解决车轮在突遇剧烈冲击时的瞬间缓冲问题，但现有缓冲阀在检测车轮受到剧烈冲击时的及时性能不够，往往会有一个很短的延时，不能及时检测并减震，影响减震效果；而且现有缓冲阀的结构比较复杂，制作成本高。
【发明内容】
[0004]针对现有减震器中存在的缺陷，本实用新型提供一种减震器双向缓冲阀。
[0005]为了实现上述目的，本实用新型所采取的技术方案是:
[0006]一种减震器双向缓冲阀，包括阀体，阀体的上侧通过锁紧铆钉依次固定有上限位垫和上阀片，阀体的下侧通过锁紧铆钉依次固定有和下阀片和下限位垫，上阀片和阀体之间设置有上间隙，下阀片和阀体之间设置有下间隙，上限位垫和下限位垫与阀片相连接的一面均为中心厚边缘薄的弧面结构；
[0007]所述上间隙和下间隙均为内窄外宽的环形间隙；
[0008]所述上阀片和下阀片的材质为弹簧钢。
[0009]本实用新型的有益效果:能瞬间检测到车轮在受到剧烈冲击，为车辆悬架提供准确的缓冲，反应迅速；结构简单、设计及制造成本低廉。
【专利附图】
【附图说明】
[0010]图1、本实用新型的结构示意图。
【具体实施方式】
[0011]一种减震器双向缓冲阀，包括阀体1，阀体I的上侧通过锁紧铆钉6依次固定有上限位垫2和上阀片4，阀体I的下侧通过锁紧铆钉6依次固定有和下阀片5和下限位垫3，上阀片4和阀体I之间设置有上间隙7，下阀片5和阀体I之间设置有下间隙8，上限位垫2和下限位垫3与阀片相连接的一面均为中心厚边缘薄的弧面结构；所述上间隙7和下间隙8均为内窄外宽的环形间隙；所述上阀片4和下阀片5的材质为弹簧钢。[0012]本实用新型的工作原理:当车轮在受到剧烈冲击时，减震器活塞的运动速度会随之提高，此时流经该阀环形间隙的油液流速同样会突然发生变化，因此阀片上下两侧的流体压强发生了改变，当这个改变达到预设值时，阀片就会发生弹性变形进而将环形间隙关闭，达到瞬间检测的目的。
[0013]本实用新型的有益效果:能瞬间检测到车轮在受到剧烈冲击，为车辆悬架提供准确的缓冲，反应迅速；结构简单、设计及制造成本低廉。
[0014]本领域内普通的技术人员简单替换和更换都是本专利保护范围之内。
【权利要求】
1.一种减震器双向缓冲阀，包括阀体(1)，特征在于，阀体(I)的上侧通过锁紧铆钉(6)依次固定有上限位垫(2)和上阀片(4)，阀体(I)的下侧通过锁紧铆钉(6)依次固定有和下阀片(5 )和下限位垫(3 )，上阀片(4)和阀体(I)之间设置有上间隙(7 )，下阀片(5 )和阀体(I)之间设置有下间隙(8)，上限位垫(2)和下限位垫(3)与阀片相连接的一面均为中心厚边缘薄的弧面结构。
2.根据权利要求1所述的一种减震器双向缓冲阀，其特征在于，所述上间隙(7)和下间隙(8 )均为内窄外宽的环形间隙。
3.根据权利要求1或2所述的一种减震器双向缓冲阀，其特征在于，所述上阀片(4)和下阀片(5)的材质为弹簧钢。
【文档编号】F16F9/34GK203730640SQ201420014449
【公开日】2014年7月23日 申请日期:2014年1月10日 优先权日:2014年1月10日
【发明者】杨怀友, 李宏, 田鹤军 申请人:浙江德鹏机械有限公司