轮边减速桥齿圈的制作方法
【专利摘要】本实用新型涉及一种轮边减速桥齿圈，该齿圈包括齿圈本体、齿形部分和齿圈底部；所述齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体。本实用新型由于齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体，当齿形受到周向压力时，齿长方向靠近底部的一侧得到齿圈底部的支撑，使齿形的变形量减小。同时，由于齿圈加了底部，齿圈的刚度得到较大幅度的提高，有效地降低了工作过程中齿圈整体及齿形的变形，保证了齿形的正确啮合位置，降低了齿圈本体开裂的几率。
【专利说明】轮边减速桥齿圈
【技术领域】
[0001]本实用新型属于齿圈加工【技术领域】，特别涉及一种轮边减速桥齿圈。
【背景技术】
[0002]目前，轮边减速桥齿圈是一种贯通结构的齿圈，这种齿圈的优点是齿形可以采用插齿或拉齿工艺加工，缺点是刚度和强度偏低，致使厚度较薄的齿圈在工作过程中产生严重变形，在载重量较大的自卸车上，问题更为突出，经常会出现打齿和齿圈断裂。由于齿形加工普遍采用插齿或拉齿工艺，以插齿工艺为主，而插齿过程是靠分度插削加工，因此轮边减速桥齿圈齿形精度主要依赖于插床，精度不会太高。不管插齿还是拉齿，都会将齿圈中原本连续的金属纤维切断，所以这两种工艺加工的齿形强度较低，在大的扭矩条件下出现打齿。由于插齿刀与拉刀的刀尖圆角半径不能过大，因此加工出的齿根处圆角半径较小，应力集中严重，导致齿圈本体在齿根处容易出现断裂问题。
【发明内容】
[0003]本实用新型要解决的技术问题是提供一种刚度和强度得到较大幅度提高的轮边减速桥齿圈。
[0004]为了解决上述技术问题，本实用新型的轮边减速桥齿圈包括齿圈本体、齿形部分和齿圈底部；所述齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体。
[0005]本实用新型由于齿形部分延伸到齿圈底部并且与齿圈底部形成一体，当齿形受到周向压力时，齿长方向靠近底部的一侧得到齿圈底部的支撑，使齿形的变形量减小。同时，由于齿圈加了底部，齿圈的刚度得到较大幅度的提高，有效地降低了工作过程中齿圈整体及齿形的变形，保证了齿形的正确啮合位置，降低了齿圈本体开裂的几率。
[0006]所述齿形部分沿长度方向的底部与齿圈底部通过圆角过渡。
[0007]本实用新型可以采用冷挤压或温挤压工艺一次成形，齿形后续不再进行切削加工，由于齿形与齿圈底部之间没有空刀槽，齿形部分、齿圈底部及齿圈本体之间金属纤维连续，进一步提高了齿圈刚度、强度和使用寿命。
【专利附图】
【附图说明】
[0008]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型作进一步详细说明。
[0009]图1是本实用新型的轮边减速桥齿圈主视图。
[0010]图2是本实用新型的轮边减速桥齿圈齿形部分与齿圈底部连接处局部放大图。【具体实施方式】
[0011]如图1、2所示，本实用新型的轮边减速桥齿圈包括齿圈本体1、齿形部分2和齿圈底部3 ;所述齿形部分2延伸到齿圈底部3并且与齿圈底部3形成一体；齿形部分沿长度方向的底部与齿圈底部通过半径为R的圆角过渡。
【权利要求】
1.一种轮边减速桥齿圈，包括齿圈本体(I)、齿形部分(2)，其特征在于还包括齿圈底部(3);所述齿形部分(2)延伸到齿圈底部(3)并且与齿圈底部(3)形成一体。
2.根据权利要求1所述的轮边减速桥齿圈，其特征在于所述齿形部分(2)沿长度方向的底部与齿圈底部(3)通过圆角过渡。
【文档编号】F16H55/17GK203703056SQ201420034164
【公开日】2014年7月9日 申请日期:2014年1月20日 优先权日:2014年1月20日
【发明者】徐成林, 付成林, 唐泽迁, 王广盛, 谢连庆, 王建生, 刘世宝, 宋宝阳, 李汉盈, 李庆臣, 王林国, 富壮, 王丽芬, 李军, 王涛, 王蕾, 林革, 李海平 申请人:中国第一汽车股份有限公司