用于车辆的球销组件及具有其的转向传动装置制造方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种用于车辆的球销组件及具有其的转向传动装置，球销组件包括：球销座，球销座具有由上至下贯通球销座的第一容纳腔，球销座上构造有球销座配合部；与第一容纳腔相适配的球座，球座具有由上至下贯通球座的第二容纳腔，球座上构造有球座配合部，球座配合部与球销座配合部配合以防止球座相对球销座转动；球销，球销的球头部分可转动地配合在第二容纳腔内。根据本实用新型的用于车辆的球销组件，在球座和球销座上设置相互配合球座配合部与球销座配合部，可以有效防止球座相对球销座转动，提高了转向传动装置的稳定性，同时也提高了产品的质量。
【专利说明】用于车辆的球销组件及具有其的转向传动装置
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及汽车制造【技术领域】，尤其是涉及一种用于车辆的球销组件及具有其的转向传动装置。
【背景技术】
[0002]汽车在行驶过程中，转向传动机构除传递转向力外，还承受转向轮由于在不平道路行驶所产生的冲击和振动。为此，转向机构中应设有吸振缓冲装置，并能自动消除磨损后出现的间隙。由于转向传动机构是设在车桥和车体之间的空间运动杆系，转向摆臂与转向节臂相对运动不在同一平面内，为避免发生干涉采用球形铰链联接。相关技术中，应用在汽车转向节与摆臂之间的摆臂球销组件存在转向时球座发生转动的隐患，降低了用户的满意度。
实用新型内容
[0003]本实用新型旨在至少在一定程度上解决相关技术中的技术问题之一。
[0004]为此，本实用新型的一个目的在于提出一种结构简单、可防止球座与球销座之间发生相对转动的用于车辆的球销组件。
[0005]本实用新型的另一个目的在于提出一种具有上述球销组件的转向传动装置。
[0006]根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件，包括:球销座，所述球销座具有由上至下贯通所述球销座的第一容纳腔，所述球销座上构造有球销座配合部；与所述第一容纳腔相适配的球座，所述球座具有由上至下贯通所述球座的第二容纳腔，所述球座上构造有球座配合部，所述球座配合部与所述球销座配合部配合以防止所述球座相对所述球销座转动；球销，所述球销的球头部分可转动地配合在所述第二容纳腔内。
[0007]根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件，在球座和球销座上设置相互配合球座配合部与球销座配合部，可以有效防止球座相对球销座转动，提高了转向传动装置的稳定性，同时也提高了产品的质量。
[0008]另外，根据本实用新型上述实施例的用于车辆的球销组件还可以具有如下附加的技术特征:
[0009]进一步地，球销组件还包括:压盖，所述压盖装配在所述球销座的底部且封闭所述第一容纳腔的下端。
[0010]更进一步地，球销组件还包括:防护套，所述防护套的上端套箍在所述球销的伸出所述球销座之外的部分上，所述防护套的下端套箍在所述球销座上，以封闭所述第一容纳腔的上端。
[0011]可选地，所述球销的伸出所述球销座之外的部分的外周面上构造有环形凸缘，所述环形凸缘收纳在所述防护套内。由此，可以有效防止灰尘等杂质进入到球销座或球座内。
[0012]为方便将防护套固定在球销座上，可选地，所述球销座的外周壁上设置有环形凹槽，所述防护套的下端配合在所述环形凹槽内。
[0013]根据本实用新型的一个具有的示例，球销组件还包括:卡簧，所述卡簧将所述防护套的下端卡箍在所述环形凹槽内。由此，可以使防护套与环形凹槽的配合得更加牢固可靠。
[0014]为方便加工，在本实用新型的一个优选的示例中，所述球销座配合部为形成在所述第一容纳腔的侧壁上的凹槽结构；以及所述球座配合部为形成在所述球座上的凸起结构。
[0015]具体地，所述球销座包括第一本体部和与所述第一本体部相连的第二本体部，所述第一容纳腔形成在所述第一本体部内，所述第二本体部构造为片状且与所述第一容纳腔的中心线的夹角范围在60° -80°。优选地，所述第二本体部与所述第一容纳腔的中心线的夹角为71°。
[0016]根据本实用新型的另一个方面提供了一种转向传动装置，包括上述球销组件。
[0017]根据本实用新型实施例的转向传动装置，在球座和球销座上设置相互配合球座配合部与球销座配合部，可以有效防止球座相对球销座转动，提高了转向传动装置的稳定性，同时也提高了产品的质量。
[0018]本实用新型的附加方面和优点将在下面的描述中部分给出，部分将从下面的描述中变得明显，或通过本实用新型的实践了解到。
【专利附图】
【附图说明】
[0019]图1是根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件的剖视示意图；
[0020]图2是图1中球销组件的立体结构图。
[0021]附图标记:
[0022]球销组件100，
[0023]销座10，第一容纳腔11，球销座配合部12，环形凹槽13，
[0024]第一本体部14，第二本体部15，安装孔16，
[0025]球座20，第二容纳腔21，球座配合部22，
[0026]球销30，球头部分31，环形凸缘32，安装槽33，
[0027]压盖40，防护套50，卡簧60。
【具体实施方式】
[0028]下面详细描述本实用新型的实施例，所述实施例的示例在附图中示出，其中自始至终相同或类似的标号表示相同或类似的元件或具有相同或类似功能的元件。下面通过参考附图描述的实施例是示例性的，旨在用于解释本实用新型，而不能理解为对本实用新型的限制。
[0029]在本实用新型的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底” “内”、“外”、“轴向”、“径向”、
“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本实用新型和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本实用新型的限制。
[0030]此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括一个或者更多个该特征。在本实用新型的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个、三个等，除非另有明确具体的限定。
[0031]在本实用新型中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本实用新型中的具体含义。
[0032]下面参照图1-图2详细描述根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件100，该球销组件100可以用于车辆(图未示出)的转向传动装置(图未示出)中。
[0033]如图1所示，根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件100可以包括球销座10、球座20以及球销30。
[0034]具体而言，球销座10具有由上至下(如图1中所示的上下方向)贯通球销座10的第一容纳腔11，球座20与第一容纳腔11相适配。球座20具有由上至下贯通球座20的第二容纳腔21，球销30的球头部分31可转动地配合在第二容纳腔21内。球座20可以采用高强度、耐磨损的注塑类材料，不但可以减少球销30和球销座10之间的金属摩擦，还可以具有吸收振动的作用。
[0035]球销座10上构造有球销座配合部12，球座20上构造有球座配合部22，球座配合部22与球销座配合部12配合以防止球座20相对球销座10转动。可选地，球销座配合部12可以设在第一容纳腔11的底部，由此可使球销组件100的结构更加紧凑、合理。在如图1所示的示例中，球销座配合部12为形成在第一容纳腔11的侧壁上的凹槽结构，球座配合部22为形成在球座20上的凸起结构。具体地，凹槽结构可以为沿第一容纳腔11的周向方向延伸的凹槽结构。
[0036]还需说明的是，球座20中可以加有油脂，一方面可以起到润滑作用，另一方面可以起到吸振动的作用。优选地，球销30的球头部分31可以形成为球体，以使球头部分31可以更加灵活地在第二容纳腔21内转动。为方便加工，球销30伸出球销座10之外的部分可以形成为柱状结构，例如为圆柱体。另外，球销30伸出球销座10之外的部分上还可以形成有安装槽33，以便于球销30与其他部件相连。
[0037]根据本实用新型实施例的用于车辆的球销组件100，在球座20和球销座10上设置相互配合球座配合部22与球销座配合部12，可以有效防止球座20相对球销座10转动，提高了转向传动装置的稳定性，同时也提高了产品的质量。
[0038]在如图1所示的示例中，球销组件100还包括压盖40。压盖40装配在球销座10的底部且封闭第一容纳腔11的下端。为进一步简化球销组件100的结构，压盖40可以与球座20底部接触且与球座配合部22 —起配合在球销座配合部12内。例如，在第一容纳腔11的中心线的方向上，凸起结构与压盖40的边沿处的厚度之和小于或等于凹槽结构的厚度。换言之，凸起结构与压盖40过盈配合在凹槽结构内，由此降低了球座20在第一容纳腔11内发生相对转动的可能性。
[0039]球销组件100还包括:具有防尘密封作用的防护套50，防护套50的上端套箍在球销30的伸出球销座10之外的部分上，防护套50的下端套箍在球销座10上，以封闭第一容纳腔11的上端。由此，可以有效防止灰尘等杂质进入到第一容纳腔11或第二容纳腔21内。另外，还需说明的是，在防护套50与球销30、球销座10配合的部分可以加有油脂，一方面可以起到润滑作用，另一方面可以起到吸振动的作用。
[0040]车辆在行驶过程中不免会产生冲击和振动，为防止防护套50的上端沿球销30伸出球销座10之外的部分向下滑动，在本实用新型的一个具体示例中，如图1所示，球销30的伸出球销座10之外的部分的外周面上构造有环形凸缘32，环形凸缘32收纳在防护套50内。
[0041]相关技术中，利用支撑圈支撑防护套，以防止防护套下滑。而本实用新型中的球销组件100，利用环形凸缘32取代支撑圈，减少了球销组件100的部件个数，提高了装配效率，降低了生产成本。优选地，环形凸缘32可以与球销30为一体成型件，由此，可以进一步简化加工工序，提高生产效率。
[0042]进一步地,如图1所示，在本实用新型的一些示例中，球销座10的外周壁上设置有环形凹槽13。更进一步地，球销组件100还包括卡簧60。防护套50的下端配合在环形凹槽13内，并通过卡簧60将防护套50的下端卡箍在环形凹槽13内。由此，可以防止防护套50的下端脱离球销座10。
[0043]具体地，球销座10包括第一本体部14和与第一本体部14相连的第二本体部15，第一容纳腔11形成在第一本体部14内，第二本体部15构造为片状且与第一容纳腔11的中心线的夹角范围在60° -80°，以便于将球销组件100装配至用于车辆的转向传动装置上。优选地，第二本体部15与第一容纳腔的11中心线的夹角为71°。
[0044]如图2所示，为便于将球销座10装配在转向传动装置上，第二本体部15上构造有多个安装孔16。多个安装孔16均可采用冲压成型工艺加工而成，以此代替相关技术中的螺纹孔，可以简化加工工序，提高生产效率,降低生产成本。
[0045]根据本实用新型实施例的转向传动装置(图未示出)，包括上述球销组件100。
[0046]根据本实用新型实施例的转向传动装置，在球座20和球销座10上设置相互配合球座配合部22与球销座配合部12，可以有效防止球座20相对球销座10转动，提高了转向传动装置的稳定性，同时也提高了产品的质量。
[0047]在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本实用新型的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。
[0048]尽管上面已经示出和描述了本实用新型的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本实用新型的限制，本领域的普通技术人员在本实用新型的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。
【权利要求】
1.一种用于车辆的球销组件，其特征在于，包括: 球销座，所述球销座具有由上至下贯通所述球销座的第一容纳腔，所述球销座上构造有球销座配合部； 与所述第一容纳腔相适配的球座，所述球座具有由上至下贯通所述球座的第二容纳腔，所述球座上构造有球座配合部，所述球座配合部与所述球销座配合部配合以防止所述球座相对所述球销座转动； 球销，所述球销的球头部分可转动地配合在所述第二容纳腔内。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，还包括:压盖，所述压盖装配在所述球销座的底部且封闭所述第一容纳腔的下端。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，还包括:防护套，所述防护套的上端套箍在所述球销的伸出所述球销座之外的部分上，所述防护套的下端套箍在所述球销座上，以封闭所述第一容纳腔的上端。
4.根据权利要求3所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，所述球销的伸出所述球销座之外的部分的外周面上构造有环形凸缘，所述环形凸缘收纳在所述防护套内。
5.根据权利要求3所述的球销组件，其特征在于，所述球销座的外周壁上设置有环形凹槽，所述防护套的下端配合在所述环形凹槽内。
6.根据权利要求5所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，还包括:卡簧，所述卡簧将所述防护套的下端卡箍在所述环形凹槽内。
7.根据权利要求1所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，所述球销座配合部为形成在所述第一容纳腔的侧壁上的凹槽结构；以及 所述球座配合部为形成在所述球座上的凸起结构。
8.根据权利要求1所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，所述球销座包括第一本体部和与所述第一本体部相连的第二本体部，所述第一容纳腔形成在所述第一本体部内，所述第二本体部构造为片状且与所述第一容纳腔的中心线的夹角范围在60° -80°。
9.根据权利要求8所述的用于车辆的球销组件，其特征在于，所述第二本体部与所述第一容纳腔的中心线的夹角为71°。
10.一种转向传动装置，其特征在于，包括权利要求1-9中任一项所述球销组件。
【文档编号】F16C11/06GK203939857SQ201420286530
【公开日】2014年11月12日 申请日期:2014年5月30日 优先权日:2014年5月30日
【发明者】郑延磊, 魏强 申请人:长城汽车股份有限公司