一种齿轮箱箱体的制作方法
【专利摘要】本实用新型公开了一种齿轮箱箱体，其顶部设有通气孔，其特征在于：所述通气孔位于箱体顶部偏离中心的位置，所述通气孔的正下方设有横向挡板，横向挡板与所述箱体为一体铸造结构，横向挡板的一端与箱体侧壁连接，另一端悬空设置，横向挡板的上表面为倾斜面；所述横向挡板与箱体顶壁之间设有左右竖向挡板，左右竖向挡板与所述箱体为一体铸造结构，左右竖向挡板的顶部与所述箱体的顶壁连接，底部与所述横向挡板连接，左右竖向挡板分设于所述通气孔的左右在通气孔的下方围出一个小范围的半包围空间。本实用新型应用于采用甩油冷却方式进行润滑的齿轮箱，可有效防止齿轮箱工作时箱体顶部通气孔的冒油现象。
【专利说明】一种齿轮箱箱体
【【技术领域】】
[0001]本实用新型涉及一种齿轮箱，具体涉及一种齿轮箱的箱体。
【【背景技术】】
[0002]齿轮箱大量应用于机械传动场合，齿轮箱工作时由于内部齿轮之间的啮合传动，会产生大量的热量，所以很多齿轮箱会采用甩油冷却方式来进行齿轮的冷却和润滑，但在甩油过程中，快速转动的齿轮会将大量润滑油甩到齿轮箱箱体的顶部，而齿轮箱箱体的顶部通常设有通气孔，虽然通气孔有通气螺塞起到一定的挡油作用，但不可避免会有少量油往外冒出，特别在齿轮箱内工作温度已经较高的工况下，冒油量还往往会很大。
【
【发明内容】
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[0003]针对现有技术的不足，本实用新型的目的是在于提供一种应用于采用甩油冷却方式进行润滑的齿轮箱，可有效防止齿轮箱工作时箱体顶部通气孔冒油的齿轮箱箱体。
[0004]本实用新型是采取如下技术方案来完成的:
[0005]一种齿轮箱箱体，其顶部设有通气孔，其特征在于:所述通气孔位于箱体顶部偏离中心的位置，所述通气孔的正下方设有横向挡板，横向挡板与所述箱体为一体铸造结构，横向挡板的一端与箱体侧壁连接，另一端悬空设置，横向挡板的上表面为倾斜面。
[0006]所述横向挡板与箱体顶壁之间设有左右竖向挡板，左右竖向挡板与所述箱体为一体铸造结构，左右竖向挡板的顶部与所述箱体的顶壁连接，底部与所述横向挡板连接，左右竖向挡板分设于所述通气孔的左右在通气孔的下方围出一个小范围的半包围空间。
[0007]采用上述技术方案后，齿轮箱在工作时箱体内的齿轮甩油，在上甩时都会首先被横向挡板进行挡住，根本不会直接到达箱体顶壁的通气孔位置，即使有少量的溅油到达通气孔位置，也会由于通气螺塞的阻挡而根本没有能力从通气螺塞中冒出。另外，竖向挡板的设置能够使到达通气孔的溅油更少，彻底杜绝箱体顶部通气孔冒油现象的发生。横向挡板的上表面设计成倾斜面，可使油液不会存积在横向挡板上而快速流回箱体底部。
【【专利附图】
【附图说明】】
[0008]本实用新型有如下附图:
[0009]图1为本实用新型的结构示意图，
[0010]图2为图1中的A-A视图。
【【具体实施方式】】
[0011 ] 如图所示，本实用新型的一种齿轮箱箱体，箱体I的顶部设有通气孔3，通气孔3用于安装通气螺塞，所述通气孔3位于箱体I顶部偏离中心的位置，所述通气孔3的正下方设有横向挡板2，横向挡板2与所述箱体I为一体铸造结构，横向挡板2的一端与箱体I侧壁连接，另一端悬空设置，横向挡板2的上表面为倾斜面，所述横向挡板2与箱体I顶壁之间设有左右竖向挡板4，左右竖向挡板4与所述箱体I也为一体铸造结构，左右竖向挡板4的顶部与所述箱体I的顶壁连接，底部与所述横向挡板2连接，左右竖向挡板4分设于所述通气孔3的左右在通气孔3的下方围出一个小范围的半包围空间5。上述技术方案中，横向挡板2主要起阻挡齿轮的直接甩油作用，竖向挡板4主要起阻挡溅油的作用，两者组合能更有效地防止齿轮箱工作时箱体顶部通气孔的冒油。
【权利要求】
1.一种齿轮箱箱体，其顶部设有通气孔，其特征在于:所述通气孔位于箱体顶部偏离中心的位置，所述通气孔的正下方设有横向挡板，横向挡板与所述箱体为一体铸造结构，横向挡板的一端与箱体侧壁连接，另一端悬空设置，横向挡板的上表面为倾斜面。
2.如权利要求1所述的一种齿轮箱箱体，其特征在于:所述横向挡板与箱体顶壁之间设有左右竖向挡板，左右竖向挡板与所述箱体为一体铸造结构，左右竖向挡板的顶部与所述箱体的顶壁连接，底部与所述横向挡板连接，左右竖向挡板分设于所述通气孔的左右在通气孔的下方围出一个小范围的半包围空间。
【文档编号】F16H57/02GK204201013SQ201420602452
【公开日】2015年3月11日 申请日期:2014年10月15日 优先权日:2014年10月15日
【发明者】张维 申请人:张维