本发明涉及机动车变速技术领域，涉及摩托车变速零件，特别涉及一种摩托车主轴组件。
背景技术：
摩托车发动机的动力通过曲轴传递给主轴，然后通过主轴传递给副轴，从而实现动力输出。主副轴的结构对于动力输出以及发动机的寿命具有重要作用。但现有技术中，各主动档位置设置不合理，润滑效果差，不具有倒挡功能的缺陷。
技术实现要素：
有鉴于此，本发明提供了一种摩托车主轴组件。
摩托车主轴组件，包括主轴和设置在主轴上的五档主动齿轮，五档主动齿轮从左往右按照照二挡主动齿轮、五挡主动齿轮、换挡齿轮、三挡主动齿轮、一挡主动齿轮的顺序设置在主轴上，所述一挡主动齿轮与主轴一体成型；所述二挡主动齿轮通过花键与主轴连接且左端通过推力垫圈I定位，所述五挡主动齿轮套设在主轴上，左端紧邻二挡主动齿轮，右端通过花键垫圈和推力垫圈定位，所述换挡齿轮滑动套设在主轴上，所述主轴三档齿轮左端通过花键垫圈和推力垫圈定位，右端与主轴台阶面接触，还包括套设在主轴右端的主轴起动齿轮组合，所述起动齿轮组合左端通过垫圈III定位。
进一步，所述主轴内部设有润滑油通道，所述主轴上还设有多个连通所述润滑油通道与五挡主动齿轮、三挡主动齿轮和主轴起动齿轮组合接触面的油孔。
进一步，所述换挡齿轮包括一体成型的左右两部分，左部为倒挡主动齿轮，右部为四挡主动齿轮，两者结合部设有拨叉槽。
本发明的有益效果在于：
本发明优化各主动齿轮位置及固定方式，使整个主轴运行更加平稳，本发明优化润滑系统，减少使用磨损，本发明通过设置倒挡齿轮，可以实现摩托车倒挡功能。
附图说明
为了使本发明的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合附图对本发明作进一步的详细描述，其中：
图1为本发明摩托车主轴组件结构图。
具体实施方式
以下将参照附图，对本发明的优选实施例进行详细的描述。
如图1所示，本实施例的摩托车主轴组件，包括主轴和设置在主轴上的五档主动齿轮，五档主动齿轮从左往右按照照二挡主动齿轮2、五挡主动齿轮3、换挡齿轮6、三挡主动齿轮7、一挡主动齿轮8的顺序设置在主轴上，所述一挡主动齿轮8与主轴一体成型；所述二挡主动齿轮2通过花键与主轴连接且左端通过推力垫圈I1定位，所述五挡主动齿轮3套设在主轴上，左端紧邻二挡主动齿轮2，右端通过花键垫圈4和推力垫圈5定位，所述换挡齿轮6滑动套设在主轴上，所述主轴三档齿轮7左端通过花键垫圈4和推力垫圈5定位，右端与主轴台阶面接触，还包括套设在主轴右端的主轴起动齿轮组合10，所述起动齿轮组合10左端通过垫圈III9定位；所述主轴内部设有润滑油通道，所述主轴上还设有多个连通所述润滑油通道与五挡主动齿轮3、三挡主动齿轮7和主轴起动齿轮组合10接触面的油孔；所述换挡齿轮6包括一体成型的左右两部分，左部为倒挡主动齿轮，右部为四挡主动齿轮，两者结合部设有拨叉槽。
本发明优化各主动齿轮位置及固定方式，使整个主轴运行更加平稳，本发明优化润滑系统，减少使用磨损，本发明通过设置倒挡齿轮，可以实现摩托车倒挡功能。
最后说明的是，以上实施例仅用以说明本发明的技术方案而非限制，尽管通过参照本发明的优选实施例已经对本发明进行了描述，但本领域的普通技术人员应当理解，可以在形式上和细节上对其作出各种各样的改变，而不偏离所附权利要求书所限定的本发明的精神和范围。