一种流体多通道毫秒联动控制装置的制作方法

本发明涉及一种流体多通道毫秒联动控制装置，属于阀门控制技术领域。

背景技术：

目前阀门的控制方式有手动、电动、气动、液动、手液动、电液动、气液动、蜗轮、锥齿轮等，但是均无法满足单流体回路开启时间的毫秒级控制更无法满足流体多通道之间联动毫秒差值控制。

因此亟待需求一种阀门不仅能实现毫秒级的开启又能实现多通道流体回路的毫秒开启差的联动控制。

技术实现要素：

本发明为了解决现有技术中存在的问题，提供一种能够实现多通道流体回路的毫秒级开启的联动控制的流体多通道毫秒联动控制装置。

为了达到上述目的，本发明提出的技术方案为：一种流体多通道毫秒联动控制装置，用于控制多通道流体回路的开启与闭合，该装置包括蓄能器、高压管线、高速油缸和置于所述多通道流体回路中的阀组件，所述蓄能器作用于高压管线一端，该高压管线另一端与所述高速油缸连通，高速油缸的活塞杆与阀组件连接，蓄能器瞬间作用于高压管线并通过高速油缸使阀组件做瞬间开启与闭合动作。

对上述技术方案的改进为：所述阀组件包括阀体、连接板以及安装在阀体上的若干个阀芯，连接板连接若干个阀芯并与高速油缸的活塞杆连接。

所述阀芯相对阀体上的流体输出端位置可调节的连接在连接板上。

所述阀芯通过调节螺母连接在连接板上。

所述蓄能器为气囊式蓄能器。

所述毫秒联动控制装置还包括控制单元，该控制单元对蓄能器的储能与释放进行控制。

所述毫秒联动控制装置还包括高强度反作用底座，高速油缸与阀组件均设置于该高强度反作用底座上。

本发明技术方案的有益效果为：本发明的通过控制单元控制蓄能器高压储能释放瞬间带动高速油缸高速运动来控制阀芯的开启与闭合，从而实现阀门的毫秒级控制，并通过连接板带动多个阀芯同时开启和关闭，来实现流体多通道毫秒联动控制；通过调节阀芯相对阀体上的流体输出端位置还可以实现多流体通道的顺序开启与关闭，而且可实现流体多通道之间的毫秒差联动控制。

附图说明

图1为本发明实施例的结构示意图。

图2为图1中高速油缸与阀组件的结构示意图。

图中：1-控制单元，2-高压管线，3-高速油缸，4-高强度反作用底座，5-阀体，6-阀芯，7-连接板，8-调节螺母，9-蓄能器。

具体实施方式

下面结合附图以及具体实施例对本发明进行详细说明。

实施例

本实施例的流体多通道毫秒联动控制装置用于控制多通道流体回路的开启与闭合，并实现毫秒联动控制。

本实施例的控制装置如图1所示，包括控制单元1，蓄能器9，高压管线2，高速油缸3，高强度反作用底座4，和置于所述多通道流体回路中的阀组件。

其中蓄能器9作用于高压管线2的一端，该高压管线2另一端与高速油缸3连通，高速油缸3的活塞杆与阀组件连接。

其中阀组件包括阀体5、连接板7和安装在阀体5上的若干个阀芯6，连接板7连接若干个阀芯6并与高速油缸3的活塞杆连接。

本实施例中控制单元1可对蓄能器9的储能与释放进行控制，蓄能器9内蓄能压力的大小直接关系到高速油缸3的运动速度，进而影响到流体多通道毫秒联动控制阀的开启时间，压力越高开启速度越快。

本实施例中的蓄能器采用气囊式蓄能器，该蓄能器的输出端与高压管线2的一端密封连接，蓄能器的气囊内充满压缩空气，气囊外以及高压管线2内充满液压油，本实施例通过控制单元1控制蓄能器9储能，液压油进入蓄能器并压缩气囊内的空气来储能，当蓄能器9释放能量时，气囊瞬间膨胀将液压油通过高压管线2压入高速油缸3，带动高速油缸3的活塞杆快速伸缩，通过带动连接板来带动阀芯6运动，从而带动阀组件做瞬间开启或闭合动作，进而可实现毫秒级控制；由于本实施例设有若干个阀芯6且均连接在连接板7上，这样高速油缸3的活塞杆通过连接板7可同时带动若干个阀芯6运动，做到流体多通道的毫秒联动控制。

本实施例中的阀芯6相对阀体5上的流体输出端位置可调节的连接在连接板7上，这样使得不同的阀芯6距离流体输出端位置的长度可调节，使不同阀芯6的开启和关闭之间存在时间差，可以实现多通道流体回路的顺序开启与关闭并可实现多通道流体回路之间的毫秒差联动控制。本实施例中阀芯6通过调节螺母8连接在连接板上。

由于高速油缸3与阀组件在高速运动冲击中会产生相对位移，本实施例将高强度反作用底座4作为一个基础平台用于安装高速油缸3及阀组件，使其固定。

本发明的流体多通道毫秒联动控制装置不局限于上述各实施例，凡采用等同替换方式得到的技术方案均落在本发明要求保护的范围内。