一种气缸液压缸双重压紧装置的制作方法

本实用新型涉及锅炉阀门领域，特别是涉及一种锅炉高压旁路阀门和锅炉低压旁路阀门的压紧装置。

背景技术：

在火力发电厂领域，发电厂设备主要包括蒸汽锅炉、汽轮机、发电机三大动力设备，锅炉发电过程中，先要把锅炉热能转化为推动汽轮发电机旋转的机械能，然后发电机依靠机械能转换为电能，锅炉的作用是产生蒸汽，蒸汽锅炉也被称作蒸汽发生器。

其中，蒸汽锅炉的通路主要包括蒸汽主路和蒸汽旁路，旁路系统包括：第一旁路和第二旁路两个组成部分，其中第一旁路为主蒸汽旁路，第一旁路一端连接为汽轮机高压缸，另一端连接为再热器，其目的是汽轮机在锅炉点火后，汽轮机冲转前，将主蒸汽引至汽轮机高压缸的后面，也就是引至再热蒸汽管道，使再热汽有蒸汽通过，避免烧坏。

第二旁路一端连接了汽轮机低压缸，另一端连接为汽凝器，并且在第二旁路上设置了疏水阀门，疏水阀门通过管道连接到地沟门。

在旁路上都设置了阀门系统，阀门是重要的连通工作部件，阀门保证工作中减压，或者关闭管道通路功能，起到隔绝无泄漏。电厂高压旁路阀门和电厂低压旁路阀门的工作环境在冷态，气态，热态等恶劣条件下，容易损坏，阀门的优劣直接影响到机组的安全，并且现有的阀门关闭麻烦，密封面不严谨，容易出现泄露，在锅炉安全运行中存在隐患，为此，本实用新型提供一种气缸液压缸双重压紧装置，能够使得阀门操作简单，实现管路的完全封闭。

技术实现要素：

本实用新型主要解决的技术问题是提供一种气缸液压缸双重压紧装置，设计合理，密封性能好，使用寿命长。

所述的一种气缸液压缸双重压紧装置，包括气缸装置和液压缸装置两个组成部分，其中在气缸装置上设置了气缸主轴，液压缸装置采用液压油缸装置结构，在液压油缸装置上设置了液压油缸主轴，在工作中，气缸主轴，液压油缸主轴分别与阀门的阀杆连接，气缸主轴，液压油缸主轴能为阀门提供一个下行或者上行的作用力。

旁路阀门包括阀体，在阀体下设置了阀门底座，在阀体内设置了阀芯，阀芯上连接设置了阀杆，并且在阀杆上连接了横向的驱动块，通过本实用新型一种气缸液压缸双重压紧装置对驱动块作用力，然后通过驱动块作用力传递到阀杆上，进而实现旁路阀门的关闭和开启。

一种气缸液压缸双重压紧装置，在气缸装置上设置了气压注气口，通过气压注气口连接了气源，气源管道连接了压缩空气，压缩空气为气缸装置上行，下行提供气源动力。

为了使得气缸装置控制简单方便，在气压注气口上设置了控制回路，控制回路包括两个并联设置的流量放大器和定位器，流量放大器和定位器分别连接压缩空气，通过定位器方便控制和调整气源进入的压力。

液压缸装置采用油压缸结构，设置了注油口，注油口通过管道连接了液压驱动装置，液压驱动装置设置了注油机，并且注油机连接了压缩空气进口，通过注油机为液压缸装置提供压紧动力。

综上，双重压紧装置，分别采用了气缸作用于阀杆的力和油缸作用于阀杆连接块的作用力，密封效果好。

高压旁路阀门，低压旁路阀门工作时的过程如下：以高压旁路阀门举例：

关闭时候的操作步骤：第一步：高旁关闭后，先释放高旁气缸压紧阀门，排空下气缸压缩空气，此时阀门箭头指向正上方，然后关闭泄方阀门，关闭时候阀门处于水平状态，第三步打开气源球阀，第四步：调整气源压力，确认压力表显示压力在10MPa左右即可。

高旁打开时候的操作步骤，第一步：打开高旁前，先锁紧高旁气缸压紧阀门，保证下气缸处于工作状态，此时阀门箭头指向正下方；第二步关闭气源球阀门，第三步打开泄放阀门，此时阀门箭头处于竖直状态；最后确认压力表显示压力为0。

一种优选技术方案，为了控制阀门压紧方便，在油压缸上设置了油位计，同时在气缸上连接设置了气体压力表。

本实用新型的有益效果是：本实用新型一种气缸液压缸双重压紧装置，阀门密封简单，避免泄露，能够满足高压旁路阀门和低压旁路阀门的安全运行要求，保证了大型火力发电机组的安全。

附图说明

图1是锅炉旁路示意图；

图2是本实用新型一种气缸液压缸双重压紧装置的结构示意图；

附图中各部件的标记如下：

1为气缸装置，2为液压缸装置，3为高压旁路阀门，4为阀杆,5注油口，6为气源口，7为驱动块，8为气缸主轴，9为流量放大器，10为液压驱动装置，11为定位器。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型的较佳实施例进行详细阐述，以使本实用新型的优点和特征能更易于被本领域技术人员理解，从而对本实用新型的保护范围做出更为清楚明确的界定。

请参阅图1到图2，本实用新型实施例包括：

所述的一种气缸液压缸双重压紧装置，包括气缸装置和液压缸装置两个组成部分，其中在气缸装置上设置了气缸主轴，液压缸装置采用液压油缸装置结构，在液压油缸装置上设置了液压油缸主轴，在工作中，气缸主轴，液压油缸主轴分别与阀门的阀杆连接，气缸主轴，液压油缸主轴能为阀门提供一个下行或者上行的作用力。

旁路阀门包括阀体，在阀体下设置了阀门底座，在阀体内设置了阀芯，阀芯上连接设置了阀杆，并且在阀杆上连接了横向的驱动块，通过本实用新型一种气缸液压缸双重压紧装置对驱动块作用力，然后通过驱动块作用力传递到阀杆上，进而实现旁路阀门的关闭和开启。

一种气缸液压缸双重压紧装置，在气缸装置上设置了气压注气口，通过气压注气口连接了气源，气源管道连接了压缩空气，压缩空气为气缸装置上行，下行提供气源动力。

为了使得气缸装置控制简单方便，在气压注气口上设置了控制回路，控制回路包括两个并联设置的流量放大器和定位器，流量放大器和定位器分别连接压缩空气，通过定位器方便控制和调整气源进入的压力。

液压缸装置采用油压缸结构，设置了注油口，注油口通过管道连接了液压驱动装置，液压驱动装置设置了注油机，并且注油机连接了压缩空气进口，通过注油机为液压缸装置提供压紧动力。

综上，双重压紧装置，分别采用了气缸作用于阀杆的力和油缸作用于阀杆连接块的作用力，密封效果好。

高压旁路阀门，低压旁路阀门工作时的过程如下：以高压旁路阀门举例：

关闭时候的操作步骤：第一步：高旁关闭后，先释放高旁气缸压紧阀门，排空下气缸压缩空气，此时阀门箭头指向正上方，然后关闭泄方阀门，关闭时候阀门处于水平状态，第三步打开气源球阀，第四步：调整气源压力，确认压力表显示压力在10MPa左右即可。

高旁打开时候的操作步骤，第一步：打开高旁前，先锁紧高旁气缸压紧阀门，保证下气缸处于工作状态，此时阀门箭头指向正下方；第二步关闭气源球阀门，第三步打开泄放阀门，此时阀门箭头处于竖直状态；最后确认压力表显示压力为0。

一种优选技术方案，为了控制阀门压紧方便，在油压缸上设置了油位计，同时在气缸上连接设置了气体压力表。

以上所述仅为本实用新型的实施例，并非因此限制本实用新型的专利范围，凡是利用本实用新型说明书及附图内容所作的等效结构或等效流程变换，或直接或间接运用在其他相关的技术领域，均同理包括在本实用新型的专利保护范围内。