本实用新型属于汽车配件技术领域，尤其是涉及一种汽车空调电磁离合器。
背景技术：
汽车空调电磁离合器是汽车发动机和汽车空调压缩机之间的一个动力传递装置，汽车空调压缩机是由汽车发动机通过电磁离合器来驱动的。汽车空调电磁离合器一般都是由带轮总成、线圈总成和驱动盘总成这三个部分组成。汽车空调电磁离合器是较为典型的机电一体化产品。汽车空调电磁离合器受空调开关、温控器、空调放大器、压力开关等控制，在需要的时候接通或切断发动机与压缩机之间的动力传递。另外，当压缩机过载时，它还能起到一定的保护作用。现有的空调离合器稳定性较差，工作不稳定性，适用性较差。
例如，中国专利文献公开了一种电磁离合器[申请号：201320332833.9]，包括电机、固定板和摩擦盘，固定板固定于电机的电机轴一端，摩擦盘固定在电机轴上，位于固定板外侧，所述的固定板的外侧固装有电磁铁外壳，电磁铁外壳内中间具有压簧固定座，电磁铁外壳内侧与压簧固定座之间形成环形凹腔，凹腔内设有线圈，压簧固定座中间位置设有通孔，压簧设置于通孔内，通孔外端设有螺纹销，压簧与摩擦盘之间设有活动盘。
上述方案虽然具有离合作用。然而，该方案存在着不适用于汽车，并且对安装环境要求较高等技术问题。
技术实现要素：
本实用新型的目的是针对上述问题，提供一种设计合理，适用于汽车且适用范围广，工作稳定性好的汽车空调电磁离合器。
为达到上述目的，本实用新型采用了下列技术方案：本汽车空调电磁离合器，包括具有轴承通孔的壳体，壳体一端开设有呈环形的电磁线圈槽，且电磁线圈槽孔径由内端至外端逐渐变大，在电磁线圈槽内安装有和电磁线圈槽相匹配的电磁线圈组件，壳体具有电磁线圈组件的一端安装在驱动盘轴套一端的环形槽内，在驱动盘轴套上远离电磁线圈组件的一端上沿轴向开设有若干周向分布能使环形槽连通外部的通孔，驱动盘轴套上套设有带轮座，在驱动盘轴套和带轮座之间安装有轴承组件，在驱动盘轴套和驱动盘轴套之间设有吸盘，吸盘和带轮座之间安装有弹簧片，吸盘、带轮座和弹簧片通过可拆卸结构固定，吸盘、带轮座和弹簧片最大外径之比为1:0.8:0.7,带轮座上套设有皮带轮，皮带轮上开设有一个环形皮带轮槽，驱动盘轴套轴孔具有由中部至外端内径逐渐变小的锥形孔，在锥形孔内开设有和锥形孔锥度相同的定位槽，在锥形孔外端设有和锥形孔同轴心设置的锁紧螺栓。
在上述的汽车空调电磁离合器中，电磁线圈组件包括呈环形的电磁线圈体，电磁线圈体和电磁线圈槽之间具有填充有环氧树脂层，电磁线圈槽内围部和外围部上均开设有环形限位槽，且环形限位槽位于电磁线圈槽外端部上，环氧树脂层延伸至环形限位槽形成延伸体。
在上述的汽车空调电磁离合器中，轴承组件包括内圈和外圈，内圈和外圈之间轴向设置有两排滚珠，在每排滚珠的外侧设有保持架，每个保持架外侧设有环形密封圈。
在上述的汽车空调电磁离合器中，珠穿设在保持架上与其滑动连接。
在上述的汽车空调电磁离合器中，电磁线圈体上连接有线缆，线缆穿设壳体另一端，线缆上套设有硬管，硬管一端可转动的连接在壳体上。
与现有的技术相比，本汽车空调电磁离合器的优点在于：1、设计合理，适用于汽车且适用范围广，能适应不同的安装环境并且能与不同规格的轴承配合，工作稳定性好。2、结构可靠，保障了工作稳定性。3、离合快速，能保障空调正常工作。
附图说明
图1是本实用新型提供的结构示意图。
图中，轴承通孔 11、壳体 1、电磁线圈槽 12、电磁线圈组件 13、驱动盘轴套 2、环形槽 21、通孔 22、带轮座 3、轴承组件 4、吸盘 5、弹簧片 6、皮带轮 7、环形皮带轮槽 71、锥形孔 23、定位槽 24、锁紧螺栓 25、电磁线圈体 131、环氧树脂层 132、环形限位槽 133、延伸体 134、内圈 41、外圈 42、滚珠 43、保持架 44、环形密封圈 45、线缆 131a、硬管 131b。
具体实施方式
如图1所示，本汽车空调电磁离合器，包括具有轴承通孔11的壳体1，壳体1一端开设有呈环形的电磁线圈槽12，且电磁线圈槽12孔径由内端至外端逐渐变大，在电磁线圈槽12内安装有和电磁线圈槽12相匹配的电磁线圈组件13，壳体1具有电磁线圈组件13的一端安装在驱动盘轴套2一端的环形槽21内，在驱动盘轴套2上远离电磁线圈组件13的一端上沿轴向开设有若干周向分布能使环形槽21连通外部的通孔22，驱动盘轴套2上套设有带轮座3，在驱动盘轴套2和带轮座3之间安装有轴承组件4，在驱动盘轴套2和驱动盘轴套2之间设有吸盘5，吸盘5和带轮座3之间安装有弹簧片6，吸盘5、带轮座3和弹簧片6通过可拆卸结构固定，吸盘5、带轮座3和弹簧片6最大外径之比为1:0.8:0.7,带轮座3上套设有皮带轮7，皮带轮7上开设有一个环形皮带轮槽71，驱动盘轴套2轴孔具有由中部至外端内径逐渐变小的锥形孔23，在锥形孔23内开设有和锥形孔23锥度相同的定位槽24，在锥形孔23外端设有和锥形孔23同轴心设置的锁紧螺栓25。设计合理，适用于汽车且适用范围广，能适应不同的安装环境并且能与不同规格的轴承配合，工作稳定性好；结构可靠，保障了工作稳定性；离合快速，能保障空调正常工作。
更具体的说，电磁线圈组件13包括呈环形的电磁线圈体131，电磁线圈体131和电磁线圈槽12之间具有填充有环氧树脂层132，电磁线圈槽12内围部和外围部上均开设有环形限位槽133，且环形限位槽133位于电磁线圈槽12外端部上，环氧树脂层132延伸至环形限位槽133形成延伸体134。
轴承组件4包括内圈41和外圈42，内圈41和外圈42之间轴向设置有两排滚珠43，在每排滚珠43的外侧设有保持架44，每个保持架44外侧设有环形密封圈45；滚珠43穿设在保持架44上与其滑动连接；电磁线圈体131上连接有线缆131a，线缆131a穿设壳体1另一端，线缆131a上套设有硬管131b，硬管131b一端可转动的连接在壳体1上。
本文中所描述的具体实施例仅仅是对本实用新型精神作举例说明。本实用新型所属技术领域的技术人员可以对所描述的具体实施例做各种各样的修改或补充或采用类似的方式替代，但并不会偏离本实用新型的精神或者超越所附权利要求书所定义的范围。
尽管本文较多地使用了轴承通孔11、壳体1、电磁线圈槽12、电磁线圈组件13、驱动盘轴套2、环形槽21、通孔22、带轮座3、轴承组件4、吸盘5、弹簧片6、皮带轮7、环形皮带轮槽71、锥形孔23、定位槽24、锁紧螺栓25、电磁线圈体131、环氧树脂层132、环形限位槽133、延伸体134、内圈41、外圈42、滚珠43、保持架44、环形密封圈45、线缆131a、硬管131b等术语，但并不排除使用其它术语的可能性。使用这些术语仅仅是为了更方便地描述和解释本实用新型的本质,把它们解释成任何一种附加的限制都是与本实用新型精神相违背的。