一种调速型液力偶合器的排气装置的制作方法

本实用新型涉及一种排气装置，尤其涉及一种调速型液力偶合器的排气装置。

背景技术：

一般的调速型液力偶合器排气装置安装在箱体的输出端，如图1所示，箱体上焊接法兰，通过法兰与排气装置连接。调速型液力偶合器在使用过程中，由于存在滑差等因素，会产生热量，使液力偶合器箱体内的油温升高，油温升高，产生油气，导致液力偶合器箱体内的油气压力升高，油气通过排气装置排出，使调速型液力偶合器内的压力达到平衡。

公知的排气装置如图1所示，由空气滤清器1、透气管2、法兰3、纸垫4、箱体5、平垫圈6、连接螺栓7组成；

液力偶合器工作中，箱体5内的高温、高压油气经法兰3、透气管2、空气滤清器1直接排出到大气中。

此排气装置的缺点是：1、高温、高压的油气流出空气滤清器，与冷空气结合，形成油雾状，一方面油雾易吸附空气中尘埃，产生油渍；2、经过一段时间使用，油雾形成油滴，滴落在空气滤清器外面，既不美观，污染环境，且会加速液压油的消耗。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是：提供了一种提高冷却效果、减少了高温、高压油气流出的调速型液力偶合器的排气装置，解决了如何减少高温、高压的油气流出排气装置。

为了解决上述技术问题，本实用新型的技术方案是提供了一种调速型液力偶合器的排气装置，包括空气滤清器，空气滤清器与透气管的一端连接，透气管的另一端通过法兰与箱体连接，其特征在于，所述的透气管内设有封油板，透气管的外侧设有散热片。

优选地，所述的散热片的周围均匀焊接有散热片。

优选地，所述的透气管内设有至少一个封油板。

优选地，所述的封油板上钻有多个透气孔。

优选地，所述的箱体内设有挡油板。

优选地，所述的挡油板倾斜放置于箱体的出油烟口处。

优选地，所述的法兰与箱体之间设有纸垫。

本实用新型改变了原来的排气装置的结构，减少了高温、高压的油气流出，本实用新型的优点具体包括以下：

1、增加了封油板，且封油板的位置和数量可根据排气效果进行调节，现场调节简单、方便；

2、高温高压的油气经过封油板后，冷却、减压，且使冷却后的油液流回油箱，不易溢出；

3、在原透气管外焊接了4条散热片，增加了散热面积，提高冷却效果；

4、在原箱体上，增加一块挡油板，使大部分的油流不能进入透气管，只有油气才能进入。

附图说明

图1为原有的调速型液力偶合器或液力偶合器传动装置的排气装置的示意图；

图2为一种调速型液力偶合器的排气装置的示意图；

图3a为封油板的示意图；

图3b为图3a的俯视图；

图4a为透气管的示意图；

图4b为图4a的俯视图；

图5a为挡油板焊接位置的示意图；

图5b为图5a的左视图。

具体实施方式

为使本实用新型更明显易懂，兹以优选实施例，并配合附图作详细说明如下。

本实用新型为一种调速型液力偶合器的排气装置，其可用于调速型液力偶合器或液力偶合器传动装置，如图2所示，其包括空气滤清器1、封油板8、透气管2、法兰3、纸垫4、箱体5、平垫圈6、连接螺栓7、挡油板9、散热片10。封油板8通过螺纹连接安装在透气管2内，透气管2内设有至少一个封油板8，封油板8上钻有多个透气孔，如图3a、图3b所示，空气滤清器1与透气管2的一端通过螺纹连接，法兰3焊接于透气管2的另一端，散热片10均匀焊接于透气管2的周围，如图4a、图4b所示，用4只平垫圈6、4只连接螺栓7将法兰3与箱体5连接，法兰3与箱体5之间设有纸垫4，挡油板9焊于箱体5内，如图5a、图5b所示，挡油板9倾斜放置于箱体5的出油烟口处。

在本实用新型中，高温高压的油气从挡油板9两侧经法兰3进入透气管2，透气管2内安装了封油板8，封油板8的相互位置及数量可根据排气效果调节，透气管2外侧焊接了4条散热片10，增加了冷却面积，这样使得高温高压的油气流经封油板8和透气管2后，快速冷却、减压，形成油滴回到箱体，通过空气滤清器1保证与大气相通。