一种剖分式鼓式制动器挡尘盘的改进结构的制作方法

本实用新型涉及了一种制动器零件结构，尤其是涉及了一种剖分式鼓式制动器挡尘盘的改进结构，涉及鼓式制动器制动蹄结构与材质的改良。

背景技术：

在现有鼓式制动器中，传统的整体式挡尘盘装上车桥后，在不拆制动鼓的情况下，要想检查一下摩擦片偏磨情况，除了能通过观察孔塞，看到2个点，其余是有办法实现的。整个挡尘盘冲压，模具尺寸较大，要求冲压设备的工作台面也相应较大。

技术实现要素：

为了解决背景技术中存在的问题，本实用新型的目的在于提供了一种剖分式鼓式制动器挡尘盘的改进结构。

为了实现上述目的，本实用新型采用如下方案：

本实用新型将挡尘盘分为上挡尘盘和下挡尘盘，上挡尘盘和下挡尘盘分别是半环形结构，上下相接形成环形结构，上挡尘盘和下挡尘盘分别对称安装在制动底板两侧，在两侧的边缘上下相接形成搭接重叠区，制动底板位于上挡尘盘和下挡尘盘形成的中心位置。

所述的上挡尘盘和下挡尘盘在两侧边缘均延伸设有裙边，上挡尘盘和下挡尘盘的裙边重叠搭接后(搭接重叠区)通过螺栓固定连接。

所述的裙边厚度为1.1倍挡尘盘板厚。

本实用新型的有益效果是：

本实用新型减少了单个挡尘盘模具的面积和冲压设备的工作台面，降低了设备投入。

本实用新型有效防止泥土飞溅侵入，且方便了在制动器装车状态下检查摩擦片偏磨情况和观察制动蹄运行状况。

附图说明

图1为现有技术整体式挡尘盘结构图。

图2为本实用新型剖分式挡尘盘装配前的示意图。

图3为本实用新型剖分式挡尘盘装配后的示意图。

图4为本实用新型上、下挡尘盘搭接处的局部放大图。

图中：1、整体式挡尘盘，2、制动底板，3、螺栓，4、上挡尘盘，5、下挡尘盘。

具体实施方式

下面结合附图和实施例对本实用新型作进一步说明。

如图1所示，原挡尘盘为整体式挡尘盘1，其环形一体的整体式挡尘盘1安装在制动底板2的周围，通过螺栓连接。

如图2所示，本实用新型将挡尘盘分为上挡尘盘4和下挡尘盘5，上挡尘盘4和下挡尘盘5分别是半环形结构，上下相接形成环形结构，上挡尘盘4和下挡尘盘5分别对称安装在制动底板2两侧，在两侧的边缘上下相接形成搭接重叠区，如图3所示，制动底板位于上挡尘盘4和下挡尘盘5形成的中心位置。

如图4所示，上挡尘盘4和下挡尘盘5在两侧边缘均延伸设有裙边，上挡尘盘4和下挡尘盘5的裙边重叠搭接后(搭接重叠区)通过螺栓3固定连接，上挡尘盘4和下挡尘盘5的内圈和制动底板2的外圈之间也通过螺栓3固定连接。

本实用新型将整体式挡尘盘对半切开，在切开部分的挡尘盘上均向另一半延伸一点，保证中心线处螺栓孔的壁厚。本实用新型这样装配时就形成一个搭接重叠区，但不会干涉，有效防止泥土飞溅侵入。

将挡尘盘剖分后，单个面积比整体式的减少一半，模具面积相应减少，这样冲压设备的工作台面积就小了，设备投入相应减少。

采用本实用新型后，制动器在装车状态下检查摩擦片偏磨及观察制动蹄总成运行情况，只需拆下挡尘盘固定螺栓，取下挡尘盘即可。