一种汽车前轮边减速器总成的制作方法

本实用新型涉及汽车轮边减速器总成，尤其涉及一种改装用的前轮边减速器总成。

背景技术：

为提高越野性能，增加整车的离地间隙，通常对现有的越野汽车进行改装。现在大多数对越野汽车改装提高离地间隙的方案都是改装成大轮辋配大轮胎，用增加轮胎滚动半径的方法提高离地间隙。目前比较多的改装是轮胎升高2.5英寸～6英寸，而且2.5英寸以上的升高还需其它的改装，如切割轮眉、调整悬架姿态、调教转速表等，改装工作量大、成本高、工期长，而离地间隙增加却有限，且无法重新恢复到改装前的状态。

技术实现要素：

本实用新型提供一种前轮边减速器总成，通过加装此前轮边减速器总成可提高整车的离地间隙，进而提高整车的越野性能。

本实用新型通过以下技术方案来实现上述目的：

本实用新型提供一种汽车前轮边减速器总成，包括前主动齿轮、圆柱滚子轴承、前轮边内壳体、前轮边外壳体、堵盖、惰轮、油封、前从动齿轮；所述1个前主动齿轮、2个惰轮、1个前从动齿轮为菱形布置，前主动齿轮与前从动齿轮通过惰轮传递扭矩；所述前主动齿轮、惰轮、前从动齿轮两端各通过1个圆柱滚子轴承安装于前轮边内壳体、前轮边外壳体轴承孔内；所述的堵盖安装于前轮边外壳体上；所述油封分别安装于前轮边外壳体下端及前轮边内壳体上端。

进一步地，所述前主动齿轮与前从动齿轮中心距114mm。

进一步地，所述前主动齿轮与前从动齿轮齿数相同。

进一步地，所述前主动齿轮孔内有内花键，外形为直齿轮。

进一步地，所述前从动齿轮一端端头配有外花键，外形为直齿轮。

本实用新型具有以下有益效果：

所述的汽车前轮边减速器总成，具有提高离地间隙大、结构简单、成本低、适用车型广等优点。改装之后，由于前主动齿轮与前从动齿轮中心距114mm，相当于输入端高于输出端114mm，即汽车整车离地间隙提高114mm。

附图说明

下面结合附图和具体实施方式对本实用新型作进一步详细的说明。

图1是本实用新型所述一种前轮边减速器总成的结构图；

图2是本实用新型所述一种前轮边减速器总成的内部结构等轴侧视图；

图3是本实用新型所述一种前轮边减速器总成的等轴侧视图。

标号说明：

1.前主动齿轮，2.圆柱滚子轴承，3.前轮边内壳体，4.前轮边外壳体，5.堵盖，6.惰轮，7.惰轮，8.油封，9.前从动齿轮，10.外花键，11.内花键，12.油封。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例对本实用新型作进一步说明：

如图1、图2和图3所示，一种汽车的前轮边减速器总成，外部由垂直对剖的前轮边内壳体3、前轮边外壳体4组成，对剖的壳体有助于内部零件的安装。内部成菱形布置4个齿轮传动，上端为前主动齿轮1，中间为惰轮6、7，下端为前从动齿轮9，且前主动齿轮1与前从动齿轮9齿数相同，前主动齿轮1与前从动齿轮9通过惰轮6、7传递扭矩。前主动齿轮1、惰轮6、7和前从动齿轮9的两端各通过1个圆柱滚子轴承2安装于前轮边内壳体3、前轮边外壳体4轴承孔内，油封8、12分别安装于前轮边外壳体4下端及前轮边内壳体3上端，保证润滑油润滑内部的齿轮和轴承；堵盖5安装于前轮边外壳体4上，方便输入端拆装。

上述一种汽车前轮边减速器总成，前主动齿轮1孔内配有内花键11，可与改装车型的输入端连接；前从动齿轮9一端端头配有外花键10，可与改装车型的输出端连接。上述结构中由输入端开始传递动力，分别经过前主动齿轮1、惰轮6、7、从动齿轮9至输出端，最终驱动车轮，完成汽车的行驶。

以上，仅为本实用新型的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，可轻易想到的变化或替换，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。