一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构的制作方法

本发明是一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构，属于减速器总成装配台摇臂卡槽领域。

背景技术：

减速机在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，减速机是一种相对精密的机械，使用它的目的是降低转速，增加转矩。按照传动级数不同可分为单级和多级减速机；按照齿厂轮形状可分为圆柱齿轮减速机、圆锥齿轮减速机和圆锥－圆柱齿引轮减速机；按照传动的布置形式又可分为展开式、分流式和同进轴式减速机。减速器是一种由封闭在刚性壳体内的齿轮传动、蜗杆传动、齿轮-蜗杆传动所组成的独立部件，常用作原动件与工作机之间的减速传动装置。在原动机和工作机或执行机构之间起匹配转速和传递转矩的作用，在现代机械中应用极为广泛。但是现有技术的摇臂在使安装转动时容易滑脱，安全性不高。

技术实现要素：

针对现有技术存在的不足，本发明的一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构，其结构包括方块、l型连接块、摇杆、挡板、保护罩、旋转轴、支撑板、进出摇臂、侧板、底座，所述挡板的底部与支撑板的左端相连接，所述挡板与支撑板相互垂直，所述支撑板的底部与侧板的顶部相焊接，所述支撑板与侧板相互垂直，所述挡板与侧板相互平行，所述侧板的底部与底座的顶部相连接，所述支撑板上设有方块，所述方块与l型连接块相焊接，所述l型连接块与摇杆为一体化结构，所述摇杆与进出摇臂活动连接，所述l型连接块与挡板相连接，所述保护罩、旋转轴设于支撑板的上方，所述保护罩与旋转轴活动连接，所述保护罩的左端与挡板相焊接，所述进出摇臂上设有六棱边顶部、臂体、卡槽卡片组成，所述六棱边顶部与臂体相焊接，所述臂体上设有卡槽，所述卡槽内部嵌入有卡片，所述进出摇臂的卡槽与摇杆内臂相啮合。

进一步地，所述摇杆上设有摇杆卡槽、卡环，所述摇杆卡槽与卡环相配合。

进一步地，所述摇杆卡槽与卡环采用间隙配合。

进一步地，所述保护罩的形状为圆形。

进一步地，所述侧板的高度为70cm。

进一步地，所述卡环采用不锈钢材质，具有防生锈、防腐蚀的性能。

进一步地，所述底座采用钢铁材质，具有硬度大，强度高，承受能力强的性能。

本发明的一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构，进出摇臂上设有卡槽，卡槽内嵌入卡片，使进出摇臂能够与摇杆的内臂相啮合，增强了牢固度，避免了安装转动时滑脱，提高使用安全性。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本发明的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本发明的一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构的结构示意图。

图2为本发明的一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构的进出摇臂的结构示意图。

图中：方块-1、l型连接块-2、摇杆-3、挡板-4、保护罩-5、旋转轴-6、支撑板-7、进出摇臂-8、侧板-9、底座-10、六棱边顶部-801、臂体-802、卡槽-803卡片-804、摇杆卡槽-301、卡环-302。

具体实施方式

为使本发明实现的技术手段、创作特征、达成目的与功效易于明白了解，下面结合具体实施方式，进一步阐述本发明。

请参阅图1-图2，本发明提供一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构：其结构包括方块1、l型连接块2、摇杆3、挡板4、保护罩5、旋转轴6、支撑板7、进出摇臂8、侧板9、底座10，所述挡板4的底部与支撑板7的左端相连接，所述挡板4与支撑板7相互垂直，所述支撑板7的底部与侧板9的顶部相焊接，所述支撑板7与侧板9相互垂直，所述挡板4与侧板9相互平行，所述侧板9的底部与底座10的顶部相连接，所述支撑板7上设有方块1，所述方块1与l型连接块2相焊接，所述l型连接块2与摇杆3为一体化结构，所述摇杆3与进出摇臂8活动连接，所述l型连接块2与挡板4相连接，所述保护罩5、旋转轴6设于支撑板7的上方，所述保护罩5与旋转轴6活动连接，所述保护罩5的左端与挡板4相焊接，所述进出摇臂8上设有六棱边顶部801、臂体802、卡槽803卡片804组成，所述六棱边顶部801与臂体802相焊接，所述臂体802上设有卡槽803，所述卡槽803内部嵌入有卡片804，所述进出摇臂8的卡槽803与摇杆3内臂相啮合，所述摇杆3上设有摇杆卡槽301、卡环302，所述摇杆卡槽301与卡环302相配合，所述摇杆卡槽301与卡环302采用间隙配合，所述保护罩5的形状为圆形，所述侧板9的高度为70cm。，所述卡环采用不锈钢材质，具有防生锈、防腐蚀的性能，所述底座采用钢铁材质，具有硬度大，强度高，承受能力强的性能。

本发明所述的卡环302是活动义齿修复的主要固位体，它直接卡抱在主要基牙上，由金属制作。起固位、稳定和支持作用。

当使用者想使用本发明的减速器总成装配台摇臂卡槽时候，第一步，在接入电源前，事先检查设备的各个部件的组装是否牢固，检测设备是否能够正常运作；第二步，在设备能够正常运作的情况下，手拉进出摇臂8，因为进出摇臂8上设有卡槽803、卡片804，所以进出摇臂8通过摇杆卡槽301、卡环302与摇杆2的内臂相啮合，增强了牢固度，避免了安装转动时滑脱，提高使用安全性。例如：张师傅使用该装置进行工作，在安装转动时，不会发生滑脱现象。

本发明的方块1、l型连接块2、摇杆3、挡板4、保护罩5、旋转轴6、支撑板7、进出摇臂8、侧板9、底座10、六棱边顶部801、臂体802、卡槽803卡片804、摇杆卡槽301、卡环302，部件均为通用标准件或本领域技术人员知晓的部件，其结构和原理都为本技术人员均可通过技术手册得知或通过常规实验方法获知，本发明解决的问题是在使安装转动时容易滑脱，安全性不高，本发明通过上述部件的互相组合，使进出摇臂能够与摇杆的内臂相啮合，增强了牢固度，避免了安装转动时滑脱，提高使用安全性，具体如下所述：

进出摇臂8上设有六棱边顶部801、臂体802、卡槽803卡片804组成，所述六棱边顶部801与臂体802相焊接，所述臂体802上设有卡槽803，所述卡槽803内部嵌入有卡片804，所述进出摇臂8的卡槽803与摇杆3内臂相啮合。

以上显示和描述了本发明的基本原理和主要特征和本发明的优点,对于本领域技术人员而言，显然本发明不限于上述示范性实施例的细节，而且在不背离本发明的精神或基本特征的情况下，能够以其他的具体形式实现本发明。因此，无论从哪一点来看，均应将实施例看作是示范性的，而且是非限制性的，本发明的范围由所附权利要求而不是上述说明限定，因此旨在将落在权利要求的等同要件的含义和范围内的所有变化囊括在本发明内。不应将权利要求中的任何附图标记视为限制所涉及的权利要求。

此外，应当理解，虽然本说明书按照实施方式加以描述，但并非每个实施方式仅包含一个独立的技术方案，说明书的这种叙述方式仅仅是为清楚起见，本领域技术人员应当将说明书作为一个整体，各实施例中的技术方案也可以经适当组合，形成本领域技术人员可以理解的其他实施方式。

技术特征：

技术总结
本发明公开了一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构，其结构包括方块、L型连接块、摇杆、挡板、保护罩、旋转轴、支撑板、进出摇臂、侧板、底座，挡板的底部与支撑板的左端相连接，挡板与支撑板相互垂直，支撑板的底部与侧板的顶部相焊接，支撑板与侧板相互垂直，挡板与侧板相互平行，侧板的底部与底座的顶部相连接，支撑板上设有方块，方块与L型连接块相焊接，L型连接块与摇杆为一体化结构。本发明的一种减速器总成装配台摇臂卡槽结构，进出摇臂上设有卡槽，卡槽内嵌入卡片，使进出摇臂能够与摇杆的内臂相啮合，增强了牢固度，避免了安装转动时滑脱，提高使用安全性。

技术研发人员：彭春
受保护的技术使用者：十堰东纳商用车桥有限公司
技术研发日：2017.05.08
技术公布日：2017.07.14