一种轮毂单元外密封圈防松结构的制作方法

本实用新型属于密封装置技术领域，尤其涉及一种轮毂单元外密封圈防松结构。

背景技术：

密封圈在轮毂单元使用过程中不仅受灰尘、泥水的侵蚀，而且还受到轴向和径向载荷的作用。现有密封圈在压装后，沿轴线方向基本靠摩擦力定位，当轮毂单元外圈或者内圈受轴向力冲击时，会影响密封圈的位置，从而会因安装位置的不准确而影响密封性能，造成轮毂单元失效破坏。如附图1所示，轮毂单元外密封圈包括骨架1和橡胶密封体2，骨架1与橡胶密封体2胶粘固定到一起，在装配过程中，骨架1与外圈3过盈配合，橡胶密封体2的三个密封唇与法兰4过盈配合。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于克服现有技术存在的不足，而提供一种可定位的轮毂单元外密封圈防松结构，精确保证密封圈安装位置不变，减小密封圈失效，提高轮毂单元的使用寿命。

本实用新型的目的是通过如下技术方案来完成的，包括骨架、橡胶密封体、外圈、法兰，所述的骨架和橡胶密封体粘固在一起，形成完整的轮毂单元外密封圈结构，并随骨架压装在轮毂单元的外圈上；所述的骨架与轮毂单元上的外圈是过盈配合，在骨架的配合面上设有直角三角形凸起，该凸起嵌入到外圈所设有的凹槽内；所述的橡胶密封体上所设有的三个密封唇与法兰过盈配合。

作为优选，所述的三个密封唇分别为第一密封唇、第二密封唇、第三密封唇，其中第一密封唇、第二密封唇与法兰间组成第一密封腔，第二密封唇、第三密封唇与法兰间组成第二密封腔。

作为优选，所述的橡胶密封体、外圈与法兰间组成密封间隙。

本实用新型的有益效果为：此密封圈结构，不仅保证了密封圈密封性能，而且还精确固定了密封圈的位置，使密封圈不会因载荷等外部因素其安装位置发生改变，减小密封圈密封性能的失效，提高轮毂单元使用寿命。

附图说明

图1是现有的轮毂单元外密封圈结构示意图。

图2是本实用新型的轮毂单元外密封圈结构示意图。

图3是本实用新型的使用状态结构示意图。

附图中的标号分别为：1、骨架；2、橡胶密封体；3、外圈；4、法兰；5、密封间隙；6、第一密封腔；7、第二密封腔；1-1、凸起；2-1、第一密封唇；2-2、第二密封唇；2-3、第三密封唇；3-1、凹槽。

具体实施方式

下面将结合附图对本实用新型做详细的介绍：如附图2、3所示，本实用新型包括骨架1、橡胶密封体2、外圈3、法兰4，所述的骨架1和橡胶密封体2粘固在一起，形成完整的轮毂单元外密封圈结构，并随骨架1压装在轮毂单元的外圈3上；所述的骨架1与轮毂单元上的外圈3内表面是过盈配合，避免此处的微小缝隙，防止泥水经此缝隙进入轴承和产生摩擦力。在骨架1的配合面上设有直角三角形凸起1-1，该凸起1-1嵌入到外圈3所设有的凹槽3-1内，骨架1的凸起1-1与轮毂单元的外圈3的凹槽3-1配合，不仅可以保证骨架具有精确的位置，进而避免因外界因素使密封圈位置发生改变，保证在轮毂单元工作过程中密封圈位置的精准；当凸起1-1嵌入凹槽3-1的时候也表示密封圈已经达到标准安装位置，还具有定位功能；所述的橡胶密封体2上所设有的三个密封唇与法兰4过盈配合。

所述的三个密封唇分别为第一密封唇2-1、第二密封唇2-2、第三密封唇2-3，其中第一密封唇2-1、第二密封唇2-2与法兰4间组成第一密封腔6，第二密封唇2-2、第三密封唇2-3与法兰4间组成第二密封腔7；所述的橡胶密封体2、外圈3与法兰4间组成密封间隙5。

第一密封唇2-1与法兰4过盈配合，阻止经由密封间隙5进入密封圈的外部灰尘、泥水等杂质再进入第一密封腔6中；第二密封唇2-2与法兰4过盈配合，阻止第一密封腔6内的灰尘、泥水等杂质进入第二密封腔7中；第三密封唇2-3与法兰4过盈配合，阻止第二密封腔7内的灰尘、泥水等杂质进入轮毂单元内部；同时这三个密封唇也能阻止轮毂单元内部的油脂经密封唇口泄露到外面。

第一密封腔6和第二密封腔7都具有存储功能，在每个密封腔内都有少量的油脂，既可以减少旋转摩擦又使各密封唇有良好的润滑，减少磨损、延迟密封圈和轮毂单元使用寿命。同时由于油脂的吸附作用，又可以减慢灰尘、泥水等杂质进入轮毂单元内部的速度。

本实用新型不局限于上述实施方式，不论在其形状或材料构成上作任何变化，凡是采用本实用新型所提供的结构设计，都是本实用新型的一种变形，均应认为在本实用新型保护范围之内。