一种新型单列圆柱滚子轴承的制作方法

本实用新型涉及轴承技术领域，尤其是涉及一种新型单列圆柱滚子轴承。

背景技术：

公知的，常规结构的大型、特大型单列圆柱滚子轴承由于其结构特性适用于一些载荷不大、转速不高的工况场合，但是对于一些对轴承的转速要求很高的场合，要求轴承的极限转速很高，而且要求轴承的润滑能力要非常高，普通轴承不但达不到高转速以及的要求，而且在轴承高速运转过程中的润滑能力也达不到要求。

技术实现要素：

为了克服背景技术中的不足，本实用新型公开了一种新型单列圆柱滚子轴承，本实用新型通过在轴承上的外圈设置进油孔，再通过在保持架上的滚子之间的兜孔两侧上设置减重孔，以此来达到提高轴承的极限转速，增加轴承的润滑，提高轴承的使用寿命，降低企业的生产成本，提高企业生产效率的目的。

为了实现所述实用新型目的，本实用新型采用如下技术方案：

一种新型单列圆柱滚子轴承，包括外圈、进油孔、保持架、滚子、铆钉、减重孔和内圈，在外圈上设有进油孔，外圈内设有保持架，保持架上设有滚子和减重孔，保持架内设有内圈。

所述外圈为圆柱型结构，外圈的表面上所有弧度为30°区域内设有至少一个进油孔。

所述进油孔为圆形或多边形结构，进油孔的直径小于或等于弧度为30°区域的直线距离。

所述保持架为圆柱型结构，保持架通过铆钉进行固定，保持架上均匀设有若干个滚子，滚子的表面分别与外圈的内壁和内圈的表面相接触，滚子呈对称结构进行设置，滚子与相邻滚子之间存在兜孔，保持架上的兜孔两端面上设有减重孔。

所述减重孔为圆形或多边形结构，减重孔至少为一个，减重孔的直径小于滚子与相邻滚子之间的距离。

所述内圈为圆柱型结构，内圈的表面与滚子的表面相接触。

由于采用了上述技术方案，本实用新型具有如下有益效果：

本实用新型所述的一种新型单列圆柱滚子轴承，包括外圈、进油孔、保持架、滚子、铆钉、减重孔和内圈，在轴承上的外圈设置进油孔，再通过在保持架上的滚子之间的兜孔上设置减重孔，以此来达到提高轴承的极限转速，增加轴承的润滑，提高轴承使用寿命，降低生产成本，提高生产效率的目的；本实用新型结构简单、操作便捷，不但可以有效减轻保持架的重量，减小保持架高速旋转离心力，提高轴承旋转速度，提高轴承的极限转速，而且还可以提高润滑条件，极大的提高了轴承的使用寿命，降低了企业的生产成本，提高了企业的生产效率。

【附图说明】

图1为本实用新型的剖面结构示意图；

图2为本实用新型的横截面结构示意图；

图3为本实用新型的保持架横截面结构示意图；

图中：1、进油孔；2、外圈；3、滚子；4、保持架；5、内圈；6、铆钉；7、兜孔；8、减重孔。

【具体实施方式】

通过下面的实施例可以详细的解释本实用新型，公开本实用新型的目的旨在保护本实用新型范围内的一切技术改进。

结合附图1~3所述的一种新型单列圆柱滚子轴承，包括外圈2、进油孔1、保持架4、滚子3、铆钉6、减重孔8和内圈5，在外圈2上设有进油孔1，外圈2内设有保持架4，保持架4上设有滚子3和减重孔8，保持架4内设有内圈5。

所述外圈2为圆柱型结构，外圈2的表面上所有弧度为30°区域内设有至少一个进油孔1。

所述进油孔1为圆形或多边形结构，进油孔1的直径小于或等于弧度为30°区域的直线距离。

所述保持架4为圆柱型结构，保持架4通过铆钉6进行固定，保持架4上均匀设有若干个滚子3，滚子3的表面分别与外圈2的内壁和内圈5的表面相接触，滚子3呈对称结构进行设置，滚子3与相邻滚子3之间存在兜孔7，保持架4上的兜孔7两端面上设有减重孔8。

所述减重孔8为圆形或多边形结构，减重孔8至少为一个，减重孔8的直径小于滚子3与相邻滚子3之间的距离。

所述内圈5为圆柱型结构，内圈5的表面与滚子3的表面相接触。

实施本实用新型所述的一种新型单列圆柱滚子轴承，在使用时，先将外圈2的表面上弧度为30°区域内钻出进油孔1，将滚子3按压进入保持架4中，将保持架4通过铆钉6固定好，再将保持架4上的兜孔7两侧凿出减重孔8，轴承就可以工作了，轴承工作过程中，可以通过进油孔1加注润滑油使得轴承的润滑度提升，还可以通过减重孔8有效减轻保持架的重量，减小保持架高速旋转离心力，提高轴承旋转速度。

本实用新型未详述部分为现有技术，尽管结合优选实施方案具体展示和介绍了本实用新型，具体实现该技术方案方法和途径很多，以上所述仅是本实用新型的优选实施方式，但所属领域的技术人员应该明白，在不脱离所附权利要求书所限定的本实用新型的精神和范围内，在形式上和细节上可以对本实用新型做出各种变化，均为本实用新型的保护范围。