减速机行星齿轮的制作方法

本实用新型涉及一种传动设备，尤其涉及一种减速机行星齿轮。

背景技术：

减速机行星齿轮是重要的传动机构之一，其具有传递功率范围大、传动效率高等特点，为保证齿轮传动效率的有效实现，齿轮在工作过程中需要良好的润滑，现有的减速机齿轮在使用的过程中，润滑效果差，在长时间运行的过程中轮齿与轮齿之间直接接触会产生干摩擦，使得轮齿表面出现撕裂现象，轮齿不耐磨，齿轮使用寿命短，需要经常进行更换，消耗高，使用成本大，同时现有的变速箱齿轮多为铸铁结构，重量较重，因此传动所消耗的能量较大。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是：提供一种使用效果好的减速机行星齿轮。

为了解决上述技术问题，本实用新型采用的技术方案是：减速机行星齿轮，包括：齿轮本体，在所述齿轮本体的中部设置有轮轴孔和梯形键槽，在所述齿轮本体的外侧均匀设置有若干轮齿，在所述轮轴孔内均匀设置有若干与轮齿一一对应的弧形润滑油槽，在所述轮齿内设置有与齿轮本体同心的弧形润滑通道，

所述弧形润滑通道通过第一润滑通道与弧形润滑油槽相互连通，在所述齿轮本体的两侧对称设置有环空减重槽，在所述轮齿与弧形润滑油槽之间的环空减重槽内设置有通孔，在所述通孔内设置有泡沫铝，在所述泡沫铝内交错设置有相互连通的连接通道和第二润滑通道，所述连接通道的两端与第一润滑通道相互连通，所述第二润滑通道的两端与环空减重槽相互连通，在相邻两个通孔之间的环空减重槽内设置有加强筋。

本实用新型的优点是：上述减速机行星齿轮，在齿轮本体、齿轮本体的两个侧面、轮齿以及轮轴孔上设置相互连通的润滑通道能够对齿轮的整体进行润滑，润滑效果好，同时在齿轮的两侧采用环空减重槽结构，并在环空减重槽内设置多个通孔和多个加强筋，在通孔内填充重量轻、刚度好的泡沫铝，在满足齿轮刚度要求的条件下大大减轻了齿轮的重量，减少了齿轮传动过程中能量的消耗，齿轮使用效果好。

附图说明

图1为本实用新型减速机行星齿轮的局部剖视结构示意图。

图2为图1中A-A的剖视结构示意图。

图中：1、齿轮本体，2、轮轴孔，3、梯形键槽，4、轮齿，5、弧形润滑油槽，6、弧形润滑通道，7、第一润滑通道，8、环空减重槽，9、通孔，10、泡沫铝，11、连接通道，12、第二润滑通道，13、加强筋。

具体实施方式

下面结合附图和具体实施例详细描述一下本实用新型的具体内容。

如图1、图2所示，减速机行星齿轮，包括：齿轮本体1，在所述齿轮本体1的中部设置有轮轴孔2和梯形键槽3，在所述齿轮本体1的外侧均匀设置有若干轮齿4，在所述轮轴孔2内均匀设置有若干与轮齿4一一对应的弧形润滑油槽5，在所述轮齿4内设置有与齿轮本体1同心的弧形润滑通道6，所述弧形润滑通道6通过第一润滑通道7与弧形润滑油槽5相互连通，在所述齿轮本体1的两侧对称设置有环空减重槽8，在所述轮齿4与弧形润滑油槽5之间的环空减重槽8内设置有通孔9，在所述通孔9内设置有泡沫铝10，在所述泡沫铝10内交错设置有相互连通的连接通道11和第二润滑通道12，所述连接通道11的两端与第一润滑通道7相互连通，所述第二润滑通道12的两端与环空减重槽8相互连通，在相邻两个通孔9之间的环空减重槽8内设置有加强筋13。

上述减速机行星齿轮使用时，将轮轴插入到齿轮本体1上的轮轴孔2内，弧形润滑油槽5、弧形润滑通道6、连接通道11和第二润滑通道9通过第一润滑通道7相互连通，变速箱内的润滑油可以从弧形润滑油槽5、弧形润滑通道6和第二润滑通道9的任意一处进入第一润滑通道7内，齿轮能够实现整体润滑。

上述减速机行星齿轮，在齿轮本体、齿轮本体的两个侧面、轮齿以及轮轴孔上设置相互连通的润滑通道能够对齿轮的整体进行润滑，润滑效果好，同时

在齿轮的两侧采用环空减重槽结构，并在环空减重槽内设置多个通孔和多个加强筋，在通孔内填充重量轻、刚度好的泡沫铝，在满足齿轮刚度要求的条件下大大减轻了齿轮的重量，减少了齿轮传动过程中能量的消耗，齿轮使用效果好。