具有轴、法兰部件和壳体部件的减速器的制作方法

本发明涉及一种具有轴、法兰部件和壳体部件的减速器/传动机构(getriebe)。

背景技术：

一般已知可将风机用于冷却多种设备。

技术实现要素：

因此本发明的目的是，对具有轴、法兰部件和壳体部件的减速器加以改进，其中，能实施高效的冷却和简单的操作。

根据本发明，该目的根据在权利要求1中给出的特征的减速器实现。

在具有轴(特别是驱动轴)、法兰部件和壳体部件的减速器中，本发明的重要特征在于，所述驱动轴借助于轴承支承在壳体部件中，其中，风机与轴以不能相对转动的方式连接，其中，壳体部件具有散热片，特别是该散热片沿轴向方向——也就是说轴的轴线方向——延伸，其中，散热片被设计成偏置的和/或阶梯状的，其中，法兰部件包围、特别以形成壳体的方式包围散热片的偏置的或阶梯状的区域。

在此有利的是，可以实施为按明确规定将法兰部件套装在壳体部件上。此外，由风机输送的空气流能在法兰部件与散热片之间穿流。因此能实现壳体部件的改进的冷却。此外通过以下方式能实现整体的接触保护：法兰部件覆盖散热片的偏置的区域并且因此能防止接触到以可转动的方式支承的部件。

在一有利的设计方案中，由风机输送的空气流在法兰部件与散热片之间穿流。在此有利的是，形成相应的通道，该通道分别由散热片和壳体部件以及法兰部件界定。逸出的空气流因此集中于壳体部件并且因此高效地冷却壳体部件。有利地，散热片沿壳体引导所述逸出的空气流。

在一有利的设计方案中，法兰部件在其外表面上具有开口，空气流经过该开口进入。在此有利的是，被抽吸的空气径向地进入并且因此能将风机设计成轴流式风机。

在一有利的设计方案中，开口被利用孔板封闭，该孔板与法兰部件连接，特别是与法兰部件以螺纹连接，特别是其中，孔的直径小于人的手指的直径。在此有利的是，能实现触摸保护。

在一有利的设计方案中，由法兰部件覆盖的轴向区域与由散热片覆盖的轴向区域重叠，特别是其中，重叠区域的长度大于人的手指的长度。在此有利的是，法兰部件具有类似于围裙的区域，该区域包围散热片的偏置的区域并且因此界定空气通道，其中，法兰部件沿轴向方向平滑地连接在壳体的散热片上。

在一有利的设计方案中，布置在壳体部件上的并且所覆盖的径向距离区域与由法兰部件覆盖的径向距离区域重叠的每个散热片都对应布置在法兰部件上的凸起部，特别是以一对一的方式对应所述凸起部，其中，相应的凸起部布置在与对应的散热片相同的圆周角位置上。在此有利的是，沿轴向方向实施从法兰部件到壳体部件的平滑过渡并且因此也降低了受伤风险。

在一有利的设计方案中，相应的凸起部被设计成散热片，特别是成型在法兰部件上。在此有利的是，改进了冷却。

在一有利的设计方案中，在法兰部件上固定有连接件、特别是滑脂嘴，其中，在壳体部件上固定有管道。在此有利的是尽管待润滑的轴承由壳体部件接纳，也能以简单的方式输送润滑脂并且能在法兰部件上实施润滑剂输送。

在一有利的设计方案中，法兰部件以套装在偏置区域或阶梯上的方式布置。在此有利的是，能简单地实施法兰部件的定向和定中心。

其它优点由从属权利要求得出。本发明不限于权利要求的特征组合。对于本领域技术人员来说，特别是从所提出的目的和/或通过与现有技术相比所提出的目的而得出权利要求和/或各个权利要求特征和/或说明书和/或附图的特征的其它合理的组合可能性。

附图说明

现在根据附图详细说明本发明：

在图1中示出具有法兰部件4的根据本发明的减速器的斜视图。

在图2中示出法兰部件4的横截面图。

在图3中示出法兰部件4的纵截面的放大的局部图。

在图4中示出分解的减速器的斜视图。

具体实施方式

如在附图中示出，根据本发明的减速器具有壳体部件10，该壳体部件10与法兰部件4以螺纹连接。

法兰部件4被设计成基本上为空心柱体形并且包围驱动轴7和与该驱动轴7以不能相对转动的方式连接的风机6。

法兰部件4在其轴向的——也就是说沿驱动轴7的轴线方向看的——第一端部上与壳体部件10连接。在法兰部件4的另外的轴向端部上能以螺纹连接适配器或电机。为了实现该螺纹连接，法兰部件4具有孔5，该孔5沿周向方向均匀地彼此间隔开并且分别以相同的径向距离布置。

壳体部件10具有散热片8，该散热片8沿轴向方向延伸并且被设计成偏置的，也就是说散热片8的最大径向距离沿轴向方向是阶梯状走向。

法兰部件4利用其轴向第一端部套装在所述的如此形成的阶梯或如此形成的偏置区域上。

壳体部件10的、布置在被法兰部件4覆盖的径向距离区域中或与被法兰部件4覆盖的径向距离区域重叠的每个轴向延伸的散热片8都分别对应凸起部9，该凸起部9布置在分别与对应的散热片8相同的圆周角位置上。由相应的凸起部9覆盖的径向距离区域和由对应的散热片8覆盖的径向距离区域重叠或后者包括前者。

凸起部9同样沿轴向方向延伸，也就是说与相应的散热片8平行或甚至同轴地取向。

法兰部件4在其外表面上具有开口，该开口借助于孔板3遮盖。因此能将风机设计成轴流式风机，该风机抽吸来自径向方向的空气并且随后沿轴向方向输送到散热片8之间的间隙中。

因此在侧面抽吸空气并且沿轴向方向平行于散热片8的延伸方向输送空气。以这种方式能够实现壳体部件10的高效冷却。也通过凸起部9冷却法兰部件4。

驱动轴7借助于轴承30支承在壳体部件10中并且借助于非接触式密封件31、特别是迷宫式密封件密封。当然可以特别是利用润滑脂来润滑该密封件31。

如在图4中所示，在壳体部件10上固定有管道，该管道通向密封件31。

在法兰部件4的径向突出的突出部段上布置有连接件1、特别是滑脂嘴。

在安装减速器之前就将连接件1以预装配的方式布置在法兰部件4上并且与该法兰部件4连接；管道2与壳体部件10预装配并连接。

在安装减速器时，将法兰部件4套装在壳体部件10上，其中，法兰部件4可以贴靠在散热片的偏置区域上。在这种套装方式中也将连接件1与管道密封连接。

因此随后尽管管道2被固定在壳体部件10上，也能在法兰部件4上引导润滑脂以用于非接触式的密封件。

在将法兰部件4套装在散热片8的偏置区域上之后，法兰部件4包围散热片8的偏置的区域。由风机输送的空气流在散热片8与法兰部件4之间穿流。由法兰部件4覆盖的轴向区域和由散热片8覆盖的轴向区域重叠。在此，重叠区域沿轴向方向的长度大于人的手指的长度。以这种方式防止了，人能从外部接触到转动的部件。

从法兰部件4与散热片8之间的间隙中逸出的空气流继续沿壳体部件10引导，特别是在散热片8之间沿轴向方向引导。因此能实施高效地冷却壳体部件10。

在壳体部件10中还支承其它轴、特别是输出轴。驱动轴7与轮齿部件以不能相对转动的方式连接。同样也将其它轴分别与至少一个轮齿部件以不能相对转动的方式连接。处于啮合中的轮齿部件借助于润滑油润滑。

孔板3被设计成具有这样小的孔，以致于人的手指不能穿过该孔。

在借助于以螺纹件连接到孔5中的方式装配适配器和/或马达之后，封闭法兰部件4的在图1中向上方开放的开口。

人的手指在此始终被理解成具有在标准中规定的尺寸的手指。

管道2优选地能由可弯曲的材料、如铜或钢制成。

孔板3优选地由钢板制成为冲弯部件。

法兰部件4、特别是灯罩式法兰(laternenflansch)优选地由钢制成。壳体部件10优选地由钢或铸钢制成。在此，如果相应的单个部件密封地相互连接，则多部件式的设计方案也是有利的。另选地，壳体部件10一体制成，从而减少了用于密封件的费用，这是因为壳体10的成型的复杂程度降低。

附图标记列表：

1连接件、特别是滑脂嘴

2管道

3孔板

4法兰部件、特别是密封法兰

5孔

6风机

7驱动轴

8散热片

9凸起部、特别是散热片

10壳体部件

30轴承

31非接触式密封件、特别是迷宫式密封件