一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机的制作方法

本发明涉及拖拉机制动技术领域，具体涉及一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机。

背景技术：

拖拉机制动器是拖拉机制动系统中的重要装置，当操纵制动踏板时，制动器产生制动力，使拖拉机减速或迅速停车。现有的拖拉机制动过程中，摩擦片很容易磨损而造成制动行程存在误差，增加驾驶员的劳动强度，缩短制动片的使用寿命。

技术实现要素：

本发明所要解决的技术问题是针对现有技术的不足，提供一种拖拉机自带调整结构的制动器及拖拉机。

本发明解决上述技术问题的技术方案如下：一种拖拉机自带调整结构的制动器，包括半轴以及均呈环形的缸体、活塞、摩擦片组件和轴承座，所述半轴依次贯穿所述缸体、活塞、摩擦片组件和轴承座设置且与所述摩擦片组件花键连接，所述活塞和所述轴承座分别压接在所述摩擦片组件的两侧，所述缸体密封压接在所述活塞上且与轴承座固定连接；所述缸体上开设有为活塞轴向移动压紧摩擦片提供动力的液压油道；

所述缸体上固定有沿所述半轴轴向布置的第一螺柱，所述第一螺柱上套设有弹性套；所述活塞上开设有第一安装孔，所述第一螺柱穿设在所述第一安装孔内；所述第一安装孔的内壁与所述弹性套过盈配合，当所述摩擦片组件磨损时，所述活塞沿所述弹性套移动并被弹性套限位以在下个制动过程对所述摩擦片组件的磨损量进行补偿。

本发明的有益效果是：本发明通过设置弹性套，且将第一安装孔的内壁与弹性套过盈配合，使得使得制动行程不会随着摩擦片组件的磨损而改变，从而能保证制动行程的恒定。

在上述技术方案的基础上，本发明还可以做如下改进。

进一步，所述弹性套一端与所述缸体抵接，其另一端与所述第一螺柱的螺帽之间预留出制动行程。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在弹性套和第一螺柱的螺帽之间预留出制动行程，使得制动和补偿均能够通过弹性套来实现，十分方便。

进一步，所述第一螺柱为多根且均匀布置在所述缸体上，所述第一安装孔为多个且与所述第一螺柱一一对应布置。

进一步，所述缸体上还固定有第二螺柱，所述第二螺柱上套设有弹簧，所述活塞上开设有第二安装孔，所述第二螺柱穿设在所述第二安装孔内且与所述第二安装孔的内壁间隙配合；所述弹簧的两端分别抵接在所述缸体和所述第二螺柱的螺帽上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第二螺柱和弹簧，使得制动过程中，整体结构稳固，避免活塞发生晃动。

进一步，所述第二螺柱为多根且均匀布置在所述缸体上，所述第二安装孔为多个且与所述第二螺柱一一对应布置；多根所述第二螺柱与多根所述第一螺柱间隔布置在所述缸体上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过将第二螺柱和第一螺柱间隔布置，使得活塞和缸体的连接更加稳固。

进一步，所述活塞远离所述摩擦片组件的一端端面上开设有凹形腔；所述液压油道的出油口与所述凹形腔连通。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过在活塞上开设凹形腔，方便液压油道的液压油流入到凹形腔内并推动活塞挤压摩擦片组件。

进一步，所述活塞包括轴向一体连接的第一密封段和第二密封段，所述第二密封段的两端分别为第一端和第二端，所述第一密封段的一端一体连接在所述第一端端面靠近内环的部分上，所述凹形腔开设在所述第一端的端面靠近外环的区域上，所述第二端的端面压接在所述摩擦片组件上；所述第一密封段的外侧壁以及所述第二密封段的外侧壁均与所述缸体的内侧壁适配且密封连接。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置第一密封连接段和第二密封连接段，使得活塞与缸体的连接配合更加紧密，避免凹形腔内的液压油漏出。

进一步，所述凹形腔沿所述活塞的周向呈环形布置在所述第一端的端面上。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置环形布置的凹形腔，使得活塞的受力更加均匀稳定。

进一步，所述缸体靠近周侧边缘的位置通过定位销与所述缸体固定连接；所述摩擦片组件包括相互压接的摩擦片和钢片，所述摩擦片和钢片均套设在所述半轴上且所述摩擦片与所述半轴花键连接，所述钢片上开设有定位孔，所述定位销穿过所述定位孔以对所述钢片的移动进行导向定位。

采用上述进一步方案的有益效果是：通过设置定位销，为钢片的轴向移动起到一定的导向作用，避免钢片在移动过程中发生偏移。

一种拖拉机，包括如上所述的制动器。

本发明的有益效果是：本发明的拖拉机，整个制动过程不会随着摩擦片的磨损而改变，从而保证了制动行程的恒定。

附图说明

图1为本发明的制动器中活塞和缸体连接的主视结构示意图；

图2为本发明的制动器的第一螺钉的剖视结构示意图；

图3为本发明的制动器的第二螺钉的剖视结构示意图；

图4为本发明的制动器整体的剖视结构示意图。

附图中，各标号所代表的部件列表如下：

1、半轴；2、缸体；21、液压油道；22、定位销；3、活塞；31、第一密封段；32、第二密封端；33、凹形腔；34、第一端；35、第二端；36、第一安装孔；37、第二安装孔；38、间隙；39、定位凸筋；390、凸板；4、摩擦片；5、钢片；6、轴承座；7、第一螺柱；71、弹性套；8、第二螺柱；81、弹簧；9、o型密封圈。

具体实施方式

以下结合附图对本发明的原理和特征进行描述，所举实例只用于解释本发明，并非用于限定本发明的范围。

实施例1

如图1-图4所示，本实施例的一种拖拉机自带调整结构的制动器，包括半轴1以及均呈环形的缸体2、活塞3、摩擦片组件和轴承座6，所述半轴1依次贯穿所述缸体2、活塞3、摩擦片组件和轴承座6设置且与所述摩擦片组件花键连接，所述活塞3和所述轴承座6分别压接在所述摩擦片组件的两侧，所述缸体2密封压接在所述活塞3上且与轴承座6固定连接；所述缸体2上开设有为活塞3轴向移动压紧摩擦片组件提供动力的液压油道21；

所述缸体2上固定有沿所述半轴1轴向布置的第一螺柱7，所述第一螺柱7上套设有弹性套71；所述活塞3上开设有第一安装孔36，所述第一螺柱7穿设在所述第一安装孔36内；所述第一安装孔36的内壁与所述弹性套71过盈配合，当所述摩擦片组件磨损时，所述活塞3沿所述弹性套71移动并被弹性套71限位以在下个制动过程对所述摩擦片组件的磨损量进行补偿。

本实施例的第一安装孔36的内壁与弹性套71过盈配合，即弹性套71的外径略大于第一安装孔36的内径，这样弹性套71和第一安装孔36的内壁之间有了一定的预紧力。

本实施例的制动器，液压油从液压油道进入到缸体和活塞之间，进而推动活塞向右移动挤压摩擦片组件，直到活塞、摩擦片组件和轴承座完全贴紧，由于摩擦片组件与半轴的外花键啮合，当活塞压紧摩擦片组件后，半轴被制动；由于通过设置弹性套，且将第一安装孔的内壁与弹性套过盈配合，当摩擦片组件磨损后，活塞向右运动制动行程x后，还需向前再移动一端距离y才能压紧摩擦片组件，这个距离y即为摩擦片组件的磨损量，由于弹性套的位置被第一螺柱限定，因此距离y为活塞在弹性套上向右滑动的距离，由于弹性套与活塞上的第一安装孔内壁过盈配合，在没有外力或外力不是足够大的情况下，活塞不会沿弹性套再向左滑回初始位置，因此，当下一次制动时，活塞在弹性套上的初始位置就比摩擦片组件磨损前靠右了距离y，这样就保证了使制动行程x不会随着摩擦片组件的磨损而改变，从而能保证制动行程的恒定。

如图2所示，本实施例的所述第一螺柱7的一部分钉入到所述缸体2内，所述弹性套71套设在所述第一螺柱7未钉入到所述缸体2内的一部分上；所述弹性套71一端与所述缸体2抵接，其另一端与所述第一螺柱7的螺帽之间预留出制动行程。通过在弹性套和第一螺柱的螺帽之间预留出制动行程，使得制动和补偿均能够通过弹性套来实现，十分方便。

本实施例的所述弹性套71可采用橡胶材质制成。

如图1所示，本实施例的所述第一螺柱7为多根且均匀布置在所述缸体2上，所述第一安装孔36为多个且与所述第一螺柱7一一对应布置。设置多根第一螺柱，使得制动补偿过程更加稳定。本实施例的第一螺柱优选为三根。

如图1和图3所示，本实施例的所述缸体2上还固定有第二螺柱8，所述第二螺柱8上套设有弹簧81，所述活塞3上开设有第二安装孔37，所述第二螺柱8穿设在所述第二安装孔37内且与所述第二安装孔37的内壁间隙配合；所述弹簧81的两端分别抵接在所述缸体2和所述第二螺柱8的螺帽上。通过设置第二螺柱和弹簧，使得制动过程中，能够压紧活塞，整体结构稳固，避免活塞发生晃动。半轴制动过程中，弹簧虽然也被压缩，但弹簧的复原力远小于活塞与弹性套外壁的摩擦力，因此制动后，活塞也不会在弹簧的作用下沿弹性套滑动到初始位置。

如图1所示，本实施例的所述第二螺柱8为多根且均匀布置在所述缸体2上，所述第二安装孔37为多个且与所述第二螺柱8一一对应布置；多根所述第二螺柱8与多根所述第一螺柱7间隔布置在所述缸体2上。多根所述第一螺柱7和多根所述第二螺柱8总体可以均匀布置在缸体2上，或者不均匀布置也可实现。通过将第二螺柱和第一螺柱间隔布置，使得活塞和缸体的连接更加稳固。第二螺柱也优选为三根。

如图4所示，本实施例的所述活塞3远离所述摩擦片组件的一端端面上开设有凹形腔33；所述液压油道21的出油口与所述凹形腔33连通。通过在活塞上开设凹形腔，方便液压油道的液压油流入到凹形腔内并推动活塞挤压摩擦片组件。所述凹形腔33的内壁面为弧面。

如图4所示，本实施例的所述活塞3包括轴向一体连接的第一密封段31和第二密封段32，所述第二密封段32的两端分别为第一端34和第二端35，所述第一密封段31的一端一体连接在所述第一端34端面靠近内环的部分上，所述凹形腔33开设在所述第一端34的端面靠近外环的区域上，所述第二端35的端面压接在所述摩擦片组件上；所述第一密封段31的外侧壁以及所述第二密封段32的外侧壁均与所述缸体2的内侧壁适配且密封连接。通过设置第一密封连接段和第二密封连接段，使得活塞与缸体的连接配合更加紧密，避免凹形腔内的液压油漏出。

如图1所示，所述缸体2的内侧壁上开设有两条沿缸体2周向布置的凹槽，所述凹槽内设置有o型密封圈9，两条所述凹槽分别与所述第一密封段31的外侧壁以及第二密封段32的外侧壁对应布置。所述缸体2的内侧壁为台阶状结构，所述凹槽分别开设在缸体2台阶的侧壁面上，所述液压油道21沿所述缸体2的径向布置，所述液压油道21的进油口位于所述缸体2的外侧壁上，所述液压油道21的出油口位于缸体2内侧壁上两个台阶的交接处；所述第二密封端32的第一端34端面靠近外环的区域与所述缸体2内侧壁设置出油口的一个台阶的台阶面之间留有间隙38，所述间隙38与所述出油口相连通。

如图4所示，本实施例的所述凹形腔33沿所述活塞3的周向呈环形布置在所述第一端34的端面上。通过设置环形布置的凹形腔，使得活塞的受力更加均匀稳定。

如图4所示，本实施例的所述缸体2靠近周侧边缘的位置通过定位销22与所述缸体2固定连接；所述摩擦片组件包括相互压接的摩擦片4和钢片5，所述摩擦片4和钢片5均套设在所述半轴1上且所述摩擦片4与所述半轴1花键连接，所述钢片5上开设有定位孔，所述定位销22穿过所述定位孔以对所述钢片5的移动进行导向定位。本实施例的所述摩擦片4为两片，钢片5为一片，钢片5压接在两个摩擦片4之间，两个所述摩擦片4均与所述半轴1花键配合；所述钢片5的周侧向外延伸形成三个定位板，所述定位孔开设在所述定位板上；所述定位销22为三个且均匀分布在缸体2上；通过设置定位销，为钢片的轴向移动起到一定的导向作用，避免钢片在移动过程中发生偏移。

如图1所示，本实施例的所述活塞3的周向边缘也设有多个定位凸筋39，每两个定位凸筋39之间形成一定位凹槽，所述定位销22也贯穿所述定位凹槽设置；所述活塞3的周向边缘也设置有多个凸板390，多个所述第一螺柱7和多个第二螺柱8分别一一对应的固定在多个凸板390上。

实施例2

本实施例的一种拖拉机，包括如实施例1所述的制动器。本实施例的拖拉机，整个制动过程不会随着摩擦片的磨损而改变，从而保证了制动行程的恒定。

在本发明的描述中，需要理解的是，术语“中心”、“纵向”、“横向”、“长度”、“宽度”、“厚度”、“上”、“下”、“前”、“后”、“左”、“右”、“竖直”、“水平”、“顶”、“底”“内”、“外”、“顺时针”、“逆时针”、“轴向”、“径向”、“周向”等指示的方位或位置关系为基于附图所示的方位或位置关系，仅是为了便于描述本发明和简化描述，而不是指示或暗示所指的装置或元件必须具有特定的方位、以特定的方位构造和操作，因此不能理解为对本发明的限制。

此外，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“相连”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在本说明书的描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

尽管上面已经示出和描述了本发明的实施例，可以理解的是，上述实施例是示例性的，不能理解为对本发明的限制，本领域的普通技术人员在本发明的范围内可以对上述实施例进行变化、修改、替换和变型。