一种用于新能源汽车的齿轮的制作方法

本发明涉及汽车配件技术领域，尤其涉及一种用于新能源汽车的齿轮。

背景技术：

随着经济水平和科技水平的不断发展，国家对新能源汽车的重视程度也越来越高，国家也出台了很多相关政策鼓励对新能源汽车的开发和研究，在汽车的生产过程中，需要用到很多齿轮，而且在由于很多的功能不一，导致所需要使用的齿轮直径也不一样，而解决这一方法只能重新生产出相配合的齿轮进行使用，为此我们设计了一种可以调节直径大小的齿轮来解决以上问题。

技术实现要素：

本发明的目的是为了解决直径固定不能调节，而提出的一种用于新能源汽车的齿轮，其可以根据实际情况自行调节齿轮直径。

为了实现上述目的，本发明采用了如下技术方案：一种用于新能源汽车的齿轮，包括第一圆环，所述第一圆环的内侧壁设有第二圆环，所述第一圆环和第二圆环之间通过连接装置连接，所述连接装置包括设置在第一圆环和第二圆环相对的一端侧壁上的第一固定槽和第二固定槽，所述所述第一固定槽的内底部固定连接有第一壳体，所述第二固定槽的内底部固定连接有第二壳体，所述第一壳体和第二壳体的内部分别设有第一固定腔和第二固定腔，所述第一固定腔和第二固定腔的内底部均固定连接有第一连接块，两个所述第一连接块的上端均固定连接有弧形块，两个所述弧形块的两端侧壁分别贯穿设有第一滑动槽和第二滑动槽，所述两个所述第一滑动槽内均滑动连接有滑动块，两个所述弧形块的上端均设有第二连接块，两个所述第二连接块的上端均竖直设有竖杆，两个所述竖杆的侧壁均贯穿设有第三滑动槽，所述第一壳体和第二壳体相对的一端侧壁均贯穿设有第四滑动槽，两个所述滑动块的侧壁均转动连接有第一移动杆，两个所述第一移动杆相对的一端分别依次贯穿相对的第三滑动槽、第二滑动槽、第四滑动槽并分别固定连接有第一套接块和第二套接块，所述第一套接块的内部设有第一连接腔，所述第二套接块贯穿第一套接块的侧壁并延伸至第一连接腔内，所述第一套接块和第二套接块通过第一螺纹杆螺纹连接，所述第一固定腔和第二固定腔的内侧壁均设有升降装置，两个所述升降装置相对的一端分别贯穿第一滑动槽并与滑动块转动连接，所述第一固定腔和第二固定腔的内顶部均固定连接有悬挂块，两个所述悬挂块的侧壁均固定连接有第一伺服电机，两个所述第一伺服电机的输出轴末端均固定连接有转动轮，两个所述转动轮远离第一伺服电机的一端侧壁边缘处均转动连接有第一转动杆，两个所述第一转动杆远离转动轮的一端均转动连接有第二转动杆，两个所述第二转动杆相对的一端分别贯穿第一壳体、第二壳体并分别固定连接有第三套接块和第四套接块，所述第三套接块的内部设有第二连接腔，所述第四套接块贯穿第三套接块的侧壁并延伸至第二连接腔内，所述第三套接块与第四套接块之间通过第二螺纹杆螺纹连接。

优选地，两个所述升降装置包括分别第一固定腔和第二固定腔内底部的第三螺纹杆，所述第三螺纹杆的外侧壁螺纹连接有第一从动轮，所述第三螺纹杆的外侧壁滑动连接有中空杆，所述中空杆的底部与第一从动轮的上端转动连接，所述中空杆的内部设有中空腔，所述中空腔内滑动连接有第二移动杆，所述第二移动杆远离中空腔的一端贯穿中空杆的侧壁并与滑动块的侧壁转动连接，所述中空杆的内底部固定连接有第二伺服电机，所述第二伺服电机的输出轴末端固定连接有与第一从动轮相互啮合的第一主动轮。

优选地，所述第一固定腔和第二固定腔的内侧壁均设有l形杆，两个所述l形杆的底部均固定连接有限位块，两个所述第二转动杆相对的一端分别贯穿相对的限位块并与其滑动连接。

优选地，两个所述转动轮的侧壁均设有限位卡槽，所述第一壳体和第二壳体的上端侧壁均贯穿设有连通槽，两个所述连通槽的内侧壁均转动连接有第二主动轮，所述第一固定腔和第二固定腔的内顶部均固定连接有连接板，两个所述连接板的底部均固定连接有限位环，两个所述限位环的内侧壁均设有螺纹腔，两个所述螺纹腔内均螺纹连接有第四螺纹杆，两个所述第四螺纹杆相对的一端分别与限位卡槽的内侧壁相抵，两个所述第四螺纹杆的外侧壁均螺纹连接有与第二主动轮相互啮合的第二从动轮，两个所述第二从动轮分别与相对的限位环转动连接。

优选地，所述第一固定槽和第二固定槽相对的内侧壁均固定连接有u形块，两个相对的所述u形块之间滑动连接有挡板。

优选地，所述中空腔的内底部固定连接有弹簧，所述弹簧远离中空腔内底部的一端与第二移动杆的侧壁固定连接。

本发明中，当需要使用到第二圆环时，将第二圆环与放置在第一圆环的内侧，启动两个第二伺服电机，分别带动两个第一主动轮转动，在两个第一主动轮的作用下，能够带动两个第一从动轮转动，在两个第一从动轮转动的同时，能够使两中空杆移动，在两个中空杆移动的同时，能够使得两个滑动块通过第二移动杆移动，从而可以使得两个第一移动杆分别移动至第一固定腔和第二固定腔的外侧，并通过第一螺纹杆将第一套接块和第二套接块进行限位，启动两个第一伺服电机，分别带动两个转动轮转动，在两个转动轮的作用下，可以使得两个第一转动杆移至第一固定腔和第二固定腔的外侧，并且通过第二螺纹杆将其限位，转动两个第二主动轮，分别带动两个第二从动轮转动，在两个第二从动轮转动的同时，能够使第四螺纹杆与限位卡槽相抵，从而对转动轮起到限位的效果。本发明结构设计合理，操作简单，可以根据实际情况自行调节齿轮直径。

附图说明

图1为本发明提出的一种用于新能源汽车的齿轮的结构示意图。

图2为本发明提出的一种用于新能源汽车的齿轮的第一壳体和第二壳体连接示意图。

图3为本发明提出的一种用于新能源汽车的齿轮的a处结构放大图。

图4为本发明提出的一种用于新能源汽车的齿轮的b处结构放大图。

图中：1第一圆环、2第二圆环、3第一壳体、4第二壳体、5滑动块、6第一连接块、7第一移动杆、8第一套接块、9第二套接块、10竖杆、11第二连接块、12第二移动杆、13第三螺纹杆、14第二从动轮、15第四螺纹杆、16限位块、17第三套接块、18第二转动杆、19l形杆、20第一转动杆、21转动轮、22限位环、23连接板、24第二主动轮、25u形块、26挡板、27第一主动轮、28第二伺服电机、29第一从动轮、30中空杆。

具体实施方式

下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述。

参照图1-4，一种用于新能源汽车的齿轮，包括第一圆环1，第一圆环1的内侧壁设有第二圆环2，第一圆环1和第二圆环2之间通过连接装置连接，连接装置包括设置在第一圆环1和第二圆环2相对的一端侧壁上的第一固定槽和第二固定槽，第一固定槽的内底部固定连接有第一壳体3，第二固定槽的内底部固定连接有第二壳体4，第一壳体3和第二壳体4的内部分别设有第一固定腔和第二固定腔，第一固定腔和第二固定腔的内底部均固定连接有第一连接块6，两个第一连接块6的上端均固定连接有弧形块，两个弧形块的两端侧壁分别贯穿设有第一滑动槽和第二滑动槽，两个第一滑动槽内均滑动连接有滑动块5，两个弧形块的上端均设有第二连接块11，两个第二连接块11的上端均竖直设有竖杆10，两个竖杆10的侧壁均贯穿设有第三滑动槽，第一壳体3和第二壳体4相对的一端侧壁均贯穿设有第四滑动槽，两个滑动块5的侧壁均转动连接有第一移动杆7，两个第一移动杆7相对的一端分别依次贯穿相对的第三滑动槽、第二滑动槽、第四滑动槽并分别固定连接有第一套接块8和第二套接块9，第一套接块8的内部设有第一连接腔，第二套接块9贯穿第一套接块8的侧壁并延伸至第一连接腔内，第一套接块8和第二套接块9通过第一螺纹杆螺纹连接，第一固定腔和第二固定腔的内侧壁均设有升降装置，两个升降装置相对的一端分别贯穿第一滑动槽并与滑动块5转动连接，第一固定腔和第二固定腔的内顶部均固定连接有悬挂块，两个悬挂块的侧壁均固定连接有第一伺服电机，两个第一伺服电机的输出轴末端均固定连接有转动轮21，两个转动轮21远离第一伺服电机的一端侧壁边缘处均转动连接有第一转动杆20，两个第一转动杆20远离转动轮21的一端均转动连接有第二转动杆18，两个第二转动杆18相对的一端分别贯穿第一壳体3、第二壳体4并分别固定连接有第三套接块17和第四套接块，第三套接块17的内部设有第二连接腔，第四套接块贯穿第三套接块17的侧壁并延伸至第二连接腔内，第三套接块17与第四套接块之间通过第二螺纹杆螺纹连接，将第二圆环2与放置在第一圆环1的内侧，启动两个第二伺服电机28，分别带动两个第一主动轮27转动，在两个第一主动轮27的作用下，能够带动两个第一从动轮29转动，在两个第一从动轮29转动的同时，能够使两中空杆30移动，在两个中空杆30移动的同时，能够使得两个滑动块5通过第二移动杆12移动，从而可以使得两个第一移动杆7分别移动至第一固定腔和第二固定腔的外侧，并通过第一螺纹杆将第一套接块8和第二套接块9进行限位。

本发明中，两个升降装置包括分别第一固定腔和第二固定腔内底部的第三螺纹杆13，第三螺纹杆13的外侧壁螺纹连接有第一从动轮29，第三螺纹杆13的外侧壁滑动连接有中空杆30，中空杆30的底部与第一从动轮29的上端转动连接，中空杆30的内部设有中空腔，中空腔内滑动连接有第二移动杆12，第二移动杆12远离中空腔的一端贯穿中空杆30的侧壁并与滑动块5的侧壁转动连接，中空杆30的内底部固定连接有第二伺服电机28，第二伺服电机28的输出轴末端固定连接有与第一从动轮29相互啮合的第一主动轮27，第一固定腔和第二固定腔的内侧壁均设有l形杆19，两个l形杆19的底部均固定连接有限位块16，两个第二转动杆18相对的一端分别贯穿相对的限位块16并与其滑动连接，能够对两个第二转动杆18进行限位，保证其在移动时的水平性，两个转动轮21的侧壁均设有限位卡槽，第一壳体3和第二壳体4的上端侧壁均贯穿设有连通槽，两个连通槽的内侧壁均转动连接有第二主动轮24，第一固定腔和第二固定腔的内顶部均固定连接有连接板23，两个连接板23的底部均固定连接有限位环22，两个限位环22的内侧壁均设有螺纹腔，两个螺纹腔内均螺纹连接有第四螺纹杆15，两个第四螺纹杆15相对的一端分别与限位卡槽的内侧壁相抵，两个第四螺纹杆15的外侧壁均螺纹连接有与第二主动轮24相互啮合的第二从动轮14，两个第二从动轮14分别与相对的限位环22转动连接，能够对转动轮21进行限位，第一固定槽和第二固定槽相对的内侧壁均固定连接有u形块25，两个相对的u形块25之间滑动连接有挡板26，中空腔的内底部固定连接有弹簧，弹簧远离中空腔内底部的一端与第二移动杆12的侧壁固定连接。

本发明中，当需要使用到第二圆环2时，将第二圆环2与放置在第一圆环1的内侧，启动两个第二伺服电机28，分别带动两个第一主动轮27转动，在两个第一主动轮27的作用下，能够带动两个第一从动轮29转动，在两个第一从动轮29转动的同时，能够使两中空杆30移动，在两个中空杆30移动的同时，能够使得两个滑动块5通过第二移动杆12移动，从而可以使得两个第一移动杆7分别移动至第一固定腔和第二固定腔的外侧，并通过第一螺纹杆将第一套接块8和第二套接块9进行限位，启动两个第一伺服电机，分别带动两个转动轮21转动，在两个转动轮21的作用下，可以使得两个第一转动杆20移至第一固定腔和第二固定腔的外侧，并且通过第二螺纹杆将其限位，转动两个第二主动轮24，分别带动两个第二从动轮24转动，在两个第二从动轮24转动的同时，能够使第四螺纹杆15与限位卡槽相抵，从而对转动轮21起到限位的效果。

以上所述，仅为本发明较佳的具体实施方式，但本发明的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本发明揭露的技术范围内，根据本发明的技术方案及其发明构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本发明的保护范围之内。