一种变速器挂挡拨头结构及基于该结构的变速器和机动车的制作方法

本实用新型属于变速器技术领域，涉及一种变速器挂挡拨头结构；本实用新型还涉及一种基于上述挂挡拨头结构的变速器；本实用新型还涉及一种基于上述变速器的机动车。

背景技术：

换挡舒适性是中轻卡变速器最重要的性能指标之一，而中轻卡变速器的选换挡力是影响变速器挂档舒适性的重要因素之一，并且一直是机械变速器研究的重点。

为了提高中轻卡等机动车的变速器选换挡性能及增大操纵装置布置空间，需要提出一种能够解决选档回位问题的变速器挂档拨头总成结构，满足用户需求、提升选换挡性能，从而达到提高中轻卡等机动车的挂挡舒适性。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种变速器挂挡拨头结构；增大了操纵装置布置空间，并且解决了选档回位问题，提升了选换挡的操纵新能。

本实用新型还提供了一种基于上述挂挡拨头结构的变速器，该变速器的选换挡性能好；还提供了一种基于上述变速器的机动车，该机动车具有良好的挂挡舒适性。

本实用新型的目的是通过以下技术方案来解决的：

这种变速器挂挡拨头结构，包括装配在操纵装置总成上的挂挡拨头总成；所述挂挡拨头总成的拨头与操纵装置总成的横向换挡杆同时转动，挂挡拨头总成的自锁控制板与操纵装置总成的自锁柱销接触，两个自锁控制板的中间设置为倒档锁控制板；所述自锁柱销外侧设置有自锁弹簧；所述操纵控制总成还包括设置在挂挡拨头总成上方的选档拨头。

更进一步的，本实用新型的特点还在于：

其中挂挡拨头总成还包括设置在自锁控制板外侧的弹性圆柱销。

其中自锁控制板推动自锁柱销，自锁柱销压缩自锁弹簧。

其中倒档控制板推动自锁柱销，自锁柱销压缩自锁弹簧。

其中拨头与横向换挡杆啮合安装。

其中操纵控制总成还包括设置在自锁弹簧外侧的螺塞。

本实用新型的另一技术方案是一种变速器，该变速器具有上述挂挡拨头。

本实用新型的另一技术方案是一种机动车，该机动车具有上述变速器。

本实用新型的有益效果是：挂挡拨头总成和选档拨头集成在一起，一方面提升了选换挡性能，另一方面增大了操纵装置布置空间，解决了选/换挡的回位问题。

更进一步的，弹性圆柱销用于控制自锁控制板和倒档锁控制板的尺寸，选择合适的换挡力和选倒档力。

更进一步的，自锁控制板和倒档锁控制板分别对自锁柱销产生推力，从而使自锁弹簧压缩，完成挂挡/选倒档操作。

更进一步的，拨头与横向换挡杆啮合安装，使横向换挡杆能够带动拨头进行转动，从而使自锁控制板和倒档锁控制板分别对自锁柱销产生推力。

本实用新型提供的变速器，能够解决了选/换挡的回位问题，提升了变速器的选/换挡性能；本实用新型提供的机动车，其变速器的选换档性能提高了，提高了挂挡操作舒适性。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图；

图2为本实用新型中挂挡拨头总成的结构示意图。

其中：1为自锁控制板；2为倒挡锁控制板；3为弹性圆柱销；4为拨头；5为横向换挡杆；6为壳体；7为自锁柱销；8为自锁弹簧；9为螺塞；10为选档拨头。

具体实施方式

下面结合附图对本实用新型做进一步详细描述：

本实用新型提供了一种变速器挂挡拨头机构，如图1所示，包括操纵装置总成和挂挡拨头总成，其中操纵装置总成包括设置在壳体6内部的横向换挡杆5，还包括自锁柱销7，自锁柱销7与其外侧设置的自锁弹簧8连接，且自锁弹簧8通过螺塞9卡紧，并且使自锁弹簧8具有一定压缩力；如图2所示挂挡拨头总成包括拨头4，与拨头4通过弹性圆柱销3与两个自锁控制板1连接，两个自锁控制板1中间夹有倒档控制板2。

如图1所示，拨头4与横向换挡杆5啮合在一起，且拨头4能够随横向换挡杆5转动，同时自锁控制板1与自锁柱销7相接触。

本实用新型的工作原理及使用方法是：在进行挂挡操作时，挂挡拨头总成与横向换挡杆5一起转动，从而使自锁控制板1推动自锁柱销7，压缩自锁弹簧8完成挂挡动作；在进行选档操作时，选档拨头10通过推动挂挡拨头总成，使其沿横向换挡杆5轴向移动，当选1/2档时，自锁柱销7与倒档锁控制板2接触；继续选倒档时，倒档锁控制板2推动自锁柱销7，使自锁弹簧8产生选倒档锁弹簧力，进而完成选档操作。

本实用新型的挂挡拨头总成将换挡手感结构与选档手感结构集成在挂挡拨头总成上；增大了操纵装置布置空间，并且提升了选换挡性能；解决了拨头加挂挡手感、倒档锁控制块加选档手感时由于控制块单边受倒档锁弹簧力导致摩擦力增大，选档不易回位的问题；该结构简单，成本低；并且此挂挡拨头总成能够用于双杆左/右操纵，具有一定的互换性；换挡力大小和选倒档力大小分别通过弹性圆柱销3调整自锁控制板1和倒档锁控制板2的尺寸来实现。