本实用新型涉及汽车制动器，特别是一种适用于重型车辆的自调整鼓式制动器。
背景技术：
现在业内的鼓式制动器凸轮轴仍停留在只能定心转动的结构，而这种结构在行车制动时常出现左右刹车力矩不一致的情况进而会引起偏刹的现象，特别在急刹车时，甚至会出现翻车的危险，严重影响行车安全，给车辆带来较大的使用隐患。
技术实现要素：
本实用新型的目的是设计一种结构合理、使用效果好的自调整鼓式制动器。
本实用新型的技术方案是，一种自调整鼓式制动器，它包括制动底板，其特征在于：制动底板上的凸轮轴孔为长孔，所述长孔的两圆心相距的取值为0.4—0.6mm。所述的两圆心相距取值为0.5mm。
本实用新型的有益效果是，本实用新型结构简单，可以有效的提高汽车的制动力，减小偏刹，提高车辆行车安全。
附图说明
图1是本实用新型的结构示意图。
具体实施方式
结合以上附图详细描述实施例，
实施例1，
一种自调整鼓式制动器，它包括制动底板，制动底板2上的凸轮轴孔1为长孔，所述长孔的两圆心相距0.5mm。
实施例2，
一种自调整鼓式制动器，它包括制动底板，制动底板2上的凸轮轴孔1为长孔，所述长孔的两圆心相距0.4mm。
实施例3
一种自调整鼓式制动器，它包括制动底板，制动底板2上的凸轮轴孔1为长孔，所述长孔的两圆心相距0.6mm。
本实用新型在原有的鼓式制动器的基础上把制动底板穿凸轮轴孔设计为长孔，可以满足凸轮在转动的同时还可沿两滚轮孔中心连线左右自动摆动，进而显著地保证了鼓式制动器的制动能力。本实用新型可以有效的提高汽车的行车制动力，减小汽车行车制动时出现的偏刹。
上述实施例仅仅是为清楚地说明所作的举例，而并非对实施方式的限定。对于所属领域的普通技术人员来说，在上述说明的基础上还可以做出其它不同形式的变化或变动。这里无需也无法对所有的实施方式予以穷举，而由此所引伸出的显而易见的变化或变动仍处于本实用新型创造的保护范围之内。