顶驱用倒扣式减速箱的制作方法

本实用新型涉及石油天然气钻探设备技术领域，特别涉及一种顶驱用倒扣式减速箱。

背景技术：

随着世界油气开采向深井、大斜井、大位移水平井、多分支井及深水海洋领域发展，对顶驱钻探深度、承重载荷也提更高的要求。常见的顶驱装置减速箱盖在上，齿轮传动及主止推轴承全部放置在减速箱内，提环通过提环销固定在箱体侧面，载荷通过中心管传递至主止推轴承再到减速箱底，这种布置方式造成箱体不但在垂直方向上尺寸(即厚度)过大，而且在承受大载荷时箱体底部挠部大，对箱体内零部件位置精度和传动精度有较大影响，尤其是主止推轴承。

技术实现要素：

本实用新型要解决的技术问题是为了克服现有技术存在的上述缺陷，提供一种顶驱用倒扣式减速箱。

本实用新型是通过下述技术方案来解决上述技术问题：

一种顶驱用倒扣式减速箱，其包括箱体、穿设于箱体的中心管轴，箱体的开口朝下，箱体的开口上设有箱盖；箱体的上表面设有套设于中心管轴的主止推轴承套盖，主止推轴承套盖围成的腔体内设有主止推轴承、用于支撑主止推轴承的凸台和用于支撑凸台的承压块，承压块抵接于箱体的上表面。

较佳地，箱体内设有输入轴和中间轴；箱体的上表面嵌设有输入轴上轴承盖和中间轴上轴承盖，箱盖上嵌设有输入轴下轴承盖和中间轴下轴承盖；输入轴设于输入轴上轴承盖和输入轴下轴承盖之间；中间轴设于中间轴上轴承盖和中间轴下轴承盖之间。

较佳地，输入轴套设有小齿轮，中间轴套设有中间齿轮，中间轴的外表面还设有轮齿，中心管轴套设有大齿轮，小齿轮和中间齿轮相啮合，中间轴外表面的轮齿和大齿轮相啮合。

较佳地，中心管轴、中间轴和输入轴成一直线分布。

较佳地，输入轴和中间轴均为两个，两输入轴对称分布于中心管轴的两侧，两中间轴对称分布于中心管轴的两侧。

较佳地，箱体的上表面还设有两个提环吊耳，两提环吊耳对称分布于主止推轴承的两侧。

较佳地，提环吊耳焊接于箱体或一体成型于箱体。

较佳地，输入轴的顶部设有花键槽。

较佳地，凸台具有用于放置支撑主止推轴承的上支撑部和延伸至箱体上表面的下延伸部，承压块位于凸台的上支撑部的下方。

较佳地，凸台焊接于箱体或者一体成型于箱体。

本实用新型的积极进步效果在于：本实用新型减速箱的主止推轴承在减速箱的外部且位于减速箱的上表面，由主止推轴承套盖实现对主止推轴承的密封，这样，箱体承载能力更强，垂直方向的尺寸(即箱体的厚度)减小，而且箱体在钻柱垂直拉力的载荷下挠度变形小，提高了动力传递精度，还提高了工作效率。

附图说明

图1为本实用新型较佳实施例的立体示意图。

图2为本实用新型较佳实施例的主视示意图。

图3为本实用新型较佳实施例的俯视示意图。

图4为图3中A-A剖视示意图。

具体实施方式

下面举个较佳实施例，并结合附图来更清楚完整地说明本实用新型。

如图1、图2、图3和图4所示，一种顶驱用倒扣式减速箱，其包括箱体1、穿设于箱体的中心管轴3，箱体1的开口朝下，箱体1的开口上设有箱盖13。

箱体1的上表面设有套设于中心管轴3的主止推轴承套盖33，主止推轴承套盖33围成的腔体内设有主止推轴承2、用于支撑主止推轴承2的凸台39和用于支撑凸台39的承压块38，承压块38抵接于箱体1的上表面。

凸台具有用于放置支撑主止推轴承的上支撑部和延伸至箱体上表面的下延伸部，承压块位于凸台的上支撑部的下方。凸台焊接于箱体或者一体成型于箱体。

箱体1内设有输入轴10和中间轴7；箱体1的上表面嵌设有输入轴上轴承盖20和中间轴上轴承盖15，箱盖13上嵌设有输入轴下轴承盖12和中间轴下轴承盖5；输入轴10设于输入轴上轴承盖20和输入轴下轴承盖12之间；中间轴7设于中间轴上轴承盖15和中间轴下轴承盖5之间。输入轴10套设有小齿轮11，中间轴7套设有中间齿轮8，中间轴7的外表面还设有轮齿，中心管轴3套设有大齿轮23，小齿轮11和中间齿轮8相啮合，中间轴外表面的轮齿和大齿轮23相啮合。中心管轴3、中间轴7和输入轴10成一直线分布。输入轴10和中间轴7均为两个，两输入轴10对称分布于中心管轴3的两侧，两中间轴7对称分布于中心管轴3的两侧。

箱体1的上表面还设有两个提环吊耳40，两提环吊耳对称分布于主止推轴承2的两侧。提环吊耳焊接于箱体或一体成型于箱体。

凸台39将中心管轴3所受载荷传递至多个承压块38和箱体1底板，再由箱体底板将载荷分散至整个箱体1，最终由箱体1底部之上的两个提环吊耳将载荷传递给提环和与提环相连的游车。

箱体1与箱盖13采用螺栓紧固联接，在装配时涂抹密封胶实现良好密封效果。

输入轴10的顶部设有花键槽。两个输入轴10与电机输出轴采用花键联接形式，两个输入齿轮轴为内花键。电机输出扭矩通过输入轴10，将电机输出扭矩传递给小齿轮11，然后再通过小齿轮11与中间齿轮8啮合将扭矩传递至中间轴7实现第一级减速和增加扭矩。中间轴7再与大齿轮23啮合，将扭矩传递到中心管3实现第二级减速和增加扭矩。

中心管3和主止推轴承2一起坐落于凸台39之上，并由主止推轴承套盖33密封，实现与减速箱内部齿轮润滑相对独立的润滑环境；中心管轴3上端与输送钻井液的鹅颈管相连，下端通过丝扣与钻井柱联接，在电机输扭矩的作用下实现钻井作业。

本实用新型的减速箱，与箱盖在上的顶驱用减速箱相比，主止推轴承在减速箱的外部且位于减速箱的上表面，由主止推轴承套盖实现对主止推轴承的密封，这样，箱体承载能力更强，垂直方向的尺寸(即箱体的厚度)减小，而且箱体在钻柱垂直拉力的载荷下挠度变形小，提高了动力传递精度，还提高了工作效率。

虽然以上描述了本实用新型的具体实施方式，但是本领域的技术人员应当理解，这仅是举例说明，本实用新型的保护范围是由所附权利要求书限定的。本领域的技术人员在不背离本实用新型的原理和实质的前提下，可以对这些实施方式做出多种变更或修改，但这些变更和修改均落入本实用新型的保护范围。