本实用新型涉及转接件技术等领域，具体的说，是扩口式带收紧螺母直角管接头。
背景技术：
紧固件，紧固两个或两个以上零件（或构件）紧固连接成为一件整体时所采用的一类机械零件的总称；是作紧固连接用且应用极为广泛的一类机械零件。紧固件，使用行业广泛，包括能源、电子、电器、机械、化工、冶金、模具、液压等等行业，在各种机械、设备、车辆、船舶、铁路、桥梁、建筑、结构、工具、仪器、化工、仪表和用品等上面，都可以看到各式各样的紧固件，是应用最广泛的机械基础件。它的特点是品种规格繁多，性能用途各异，而且标准化、系列化、通用化的程度也极高。因此，也有人把已有国家标准的一类紧固件称为标准紧固件，或简称为标准件。
紧固件是应用最广泛的机械基础件。随着我国2001年加入WTO并步入国际贸易大国的行列。我国紧固件产品大量出口到世界各国、世界各国的紧固件产品也不断涌入中国市场。紧固件作为我国进出口量较大的产品之一，实现与国际接轨，对推动中国紧固件企业走向世界，促进紧固件企业全面参与国际合作与竞争，都具用重要的现实意义和战略意义。由于每个具体紧固件产品的规格、尺寸、公差、重量、性能、表面情况、标记方法，以及验收检查、标志和包装等项目的具体要求。
军用飞机上的气、油路转接时，往往会用到直角管接头，但现有直角管接头存在密封性差、装配复杂，并且转接头与管之间连接的螺母易脱落，影响整个气、油路的运行，使得整机易出现事故，影响驾乘人员的安全。
技术实现要素：
本实用新型的目的在于解决现有技术军用飞机上所用直角管接头密封性差、装配复杂的不足之处，设计出扩口式带收紧螺母直角管接头，其结构具有密封性良好，装配简易，且装配后螺母不易脱落的特性。
本实用新型通过下述技术方案实现：扩口式带收紧螺母直角管接头，包括直角管接头，所述直角管接头包括依次设置的光杆段、装配扳拧段和螺纹段；在所述光杆段上设有环槽，在环槽上套设有收紧螺母，所述收紧螺母包括径向依次设置的外套落六方、光孔段和收压段，且收压段近装配扳拧段设置；在所述光杆段的端头内设置有内锥孔，在所述收紧螺母的外套落六方上设置有保险丝孔；所述螺纹段上设置有外螺纹，在螺纹段的端面处设置有外锥面。
进一步的为更好地实现本实用新型，为了便于收紧螺母的外套落六方能够密封、安全、快捷的与气体侧的管道相连接，避免出现密封不良的情况，影响整个飞机的安全，特别采用下述设置结构：所述收紧螺母的外套落六方内孔上设置有内螺纹，且光孔段装配在环槽上。
进一步的为更好地实现本实用新型，能够在装配好后，通过装上保险丝，防止收紧螺母的松动，保障装配后的安全性，特别采用下述设置结构：所述保险丝孔的孔径为1.2~1.5mm。
进一步的为更好地实现本实用新型，满足航空零件强度高、使用寿命长、质量比小的要求，特别采用下述设置结构：所述直角管接头采用钛合金材料。
进一步的为更好地实现本实用新型，能够保障直角管接头的强度和质量，特别采用下述设置结构：所述直角管接头的光杆段、装配扳拧段和螺纹段一体成型。
进一步的为更好地实现本实用新型，防止产品长期在特殊环境下使用发生腐蚀失效的情况，特别采用下述设置结构：所述收紧螺母采用马氏体不锈钢。
进一步的为更好地实现本实用新型，能够满足装配要求，特别采用下述设置结构：所述光杆段与收压段之间的间隙为0.2~0.6mm。
进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效满足装配要求，使得加工方便、装配简易，特别采用下述设置结构：所述收压段的长度为7±0.5mm。
本实用新型与现有技术相比，具有以下优点及有益效果：
（1）本实用新型解决现有技术军用飞机上所用直角管接头密封性差、装配复杂的不足之处，设计出扩口式带收紧螺母直角管接头，其结构具有密封性良好，装配简易，且装配后螺母不易脱落的特性。
（2）本实用新型采用收紧螺母作为直角管接头与管之间的紧固密封件，在达到有效密封的同时，利用收紧螺母的收压段实现装配方便的目的，具有加工方便、装配简易的特点。
（3）本实用新型用于军用飞机上的气、油路的转接，在端面设有外锥面用于连接与管的内锥面进行配合，实现气、油的密封。直角管接头的内锥孔同样为配合密封用，外套螺母（收紧螺母）光孔段与管接头环槽处装配后，通过收压的装配形式，满足装配要求，其优点在于加工方便，装配简易。
（4）本实用新型具有长期使用不锈蚀的特性，所设置的保险丝孔在装配后通过装上保险丝，可以防止收紧螺母的松动，保障装配后的安全性。
附图说明
图1为本实用新型结构图。
其中，1-收紧螺母、2-直角管接头、3-保险丝孔、4-内锥孔、5-外螺纹、6-外锥面、7-收压段、8-装配扳拧段、9-光孔段。
具体实施方式
下面结合实施例对本实用新型作进一步地详细说明，但本实用新型的实施方式不限于此。
实施例1：
本实用新型解决现有技术军用飞机上所用直角管接头密封性差、装配复杂的不足之处，设计出扩口式带收紧螺母直角管接头，其结构具有密封性良好，装配简易，且装配后螺母不易脱落的特性，如图1所示，特别采用下述设置结构：包括直角管接头2，所述直角管接头2包括依次设置的光杆段、装配扳拧段8和螺纹段；在所述光杆段上设有环槽，在环槽上套设有收紧螺母1，所述收紧螺母1包括径向依次设置的外套落六方、光孔段9和收压段7，且收压段7近装配扳拧段8设置；在所述光杆段的端头内设置有内锥孔4，在所述收紧螺母1的外套落六方上设置有保险丝孔3；所述螺纹段上设置有外螺纹5，在螺纹段的端面处设置有外锥面6；在设置时，保险丝孔3至少1个，优选的呈轴对称设置2个保险丝孔3。
实施例2：
本实施例是在上述实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，为了便于收紧螺母的外套落六方能够密封、安全、快捷的与气体侧的管道相连接，避免出现密封不良的情况，影响整个飞机的安全，特别采用下述设置结构：所述收紧螺母1的外套落六方内孔上设置有内螺纹，且光孔段9装配在环槽上。
实施例3：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够在装配好后，通过装上保险丝，防止收紧螺母的松动，保障装配后的安全性，特别采用下述设置结构：所述保险丝孔3的孔径为1.2~1.5mm。
实施例4：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，满足航空零件强度高、使用寿命长、质量比小的要求，特别采用下述设置结构：所述直角管接头2采用钛合金材料。
实施例5：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够保障直角管接头的强度和质量，特别采用下述设置结构：所述直角管接头2的光杆段、装配扳拧段8和螺纹段一体成型。
实施例6：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，防止产品长期在特殊环境下使用发生腐蚀失效的情况，特别采用下述设置结构：所述收紧螺母1采用马氏体不锈钢。
实施例7：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够满足装配要求，特别采用下述设置结构：所述光杆段与收压段7之间的间隙（L2）为0.2~0.6mm。
实施例8：
本实施例是在上述任一实施例的基础上进一步优化，如图1所示，进一步的为更好地实现本实用新型，能够有效满足装配要求，使得加工方便、装配简易，特别采用下述设置结构：所述收压段7的长度（L1）为7±0.5mm。
本实用新型是一种扩口式带收紧螺母直角管接头，属于链接件；主要用于军用飞机上的气、油路的转接，根据航空零件强度高、使用寿命长、质量比小的要求，该直角管接头2采用了一种新型材料（钛合金）作为该直角管接头2的主体材料，直角管接头2的一端设有外螺纹5，主要用于在连接中与相配套的外套螺母进行连接，在端面设有外锥面6用于连接与内锥面（待连接的管上所设置）进行配合，实现气、油的密封。直角管接头2另一端光杆段上设有一环槽，用于与收紧螺母1连接，在光杆段的端面设有的内锥孔4同样为配合密封用，收紧螺母1的光孔段与直角管接头1的环槽处装配后，通过收压（利用收压段）的装配形式，满足装配要求，其优点在于加工方便，装配简易。为防止产品长期在特殊环境下使用发生腐蚀失效的情况，收紧螺母1的材料设为马氏体不锈钢制成。收紧螺母的大端（外套落六方）设有内螺纹，其功能主要是与外螺纹（待连接管上设置）配合，实现连接，外套落六方上设有两个1.2～1.5mm的保险丝孔3，主要是在装配后通过装上保险丝，防止收紧螺母的松动，保障装配后的安全性。
以上所述，仅是本实用新型的较佳实施例，并非对本实用新型做任何形式上的限制，凡是依据本实用新型的技术实质对以上实施例所作的任何简单修改、等同变化，均落入本实用新型的保护范围之内。