具有回位功能的汽车手动变速器的制作方法

本实用新型涉及一种具有回位功能的汽车手动变速器。

背景技术：

赛车用手动变速器需要快速完成换挡并且频繁实施换挡，所以变速操纵杆设计的转动方式是采用拨动变速操纵杆的方式来执行换挡操作，以便于操作人员可以轻松的实施换挡，但是在完成换挡后变速操纵杆的位置已经发生变动，在实施下一步换挡动作时，操作人员需要增加操作距离来实施换挡操作，进而导致延长了换挡实施时间造成换挡变速不及时，这在赛车活动中是非常严重的弊端。

技术实现要素：

本实用新型所要解决的技术问题是克服现有技术的不足，提供一种利于操作、换挡实施速度快的具有回位功能的汽车手动变速器。

本实用新型所采用的技术方案是：本实用新型包括底座、固定设置在所述底座上的限位盖以及设置在所述底座和所述限位盖配合形成的空间内的轴承、穿过所述轴承的变速操纵杆、设置在所述变速操纵杆下端的回位衬套、设置在所述变速操纵杆底端的连接头，所述底座和所述轴承配合连接，所述限位盖的底部和所述底座顶部固定连接，所述变速操纵杆的上端与所述轴承固定连接，所述变速操纵杆下端和所述回位衬套固定连接，所述变速操纵杆底端和所述连接头销连接；所述变速操纵杆在换挡转动时，可带动所述变速操纵杆底端的所述连接头向下一档位方向转动，所述连接头即向下一单元发出换挡指令，档位切换后所述回位衬套可带动所述变速操纵杆和所述轴承反向转动，将所述变速操纵杆转回至起始位置。

进一步的，所述底座的一侧还设置有横杆，所述横杆和所述底座固定连接。

进一步的，所述轴承和所述变速操纵杆间隙配合连接，所述变速操纵杆可通过所述轴承顺时针方向或逆时针方向转动，转动角度为15°至30°。

进一步的，所述回位衬套顶端设置有限位卡簧，所述限位卡簧设置在所述底座上的卡簧槽内，所述限位卡簧将所述回位衬套限制在所述底座的孔内部。

进一步的，所述连接头的顶端还设置有钢圈和密封罩。

本实用新型的有益效果是：由于本实用新型包括底座、固定设置在所述底座上的限位盖以及设置在所述底座和所述限位盖配合形成的空间内的轴承、穿过所述轴承的变速操纵杆、设置在所述变速操纵杆下端的回位衬套、设置在所述变速操纵杆底端的连接头，所述底座和所述轴承配合连接，所述限位盖的底部和所述底座顶部固定连接，所述变速操纵杆的上端与所述轴承固定连接，所述变速操纵杆下端和所述回位衬套固定连接，所述变速操纵杆底端和所述连接头销连接；所述变速操纵杆在换挡转动时，可带动所述变速操纵杆底端的所述连接头向下一档位方向转动，所述连接头即向下一单元发出换挡指令，档位切换后所述回位衬套可带动所述变速操纵杆和所述轴承反向转动，将所述变速操纵杆转回至起始位置，所以本实用新型利于操作、换挡实施速度快。

附图说明

图1是本实用新型的剖视图。

图2是本实用新型的爆炸图。

具体实施方式

如图1、图2所示，本实用新型包括底座1、固定设置在所述底座1上的限位盖3以及设置在所述底座1和所述限位盖3配合形成的空间内的轴承2、穿过所述轴承2的变速操纵杆4、设置在所述变速操纵杆4下端的回位衬套5、设置在所述变速操纵杆4底端的连接头6，所述底座1和所述轴承2配合连接，所述限位盖3的底部和所述底座1顶部固定连接，所述变速操纵杆4的上端与所述轴承2固定连接，所述变速操纵杆4下端和所述回位衬套5固定连接，所述变速操纵杆4底端和所述连接头6销连接，所述变速操纵杆4在换挡转动时，可带动所述变速操纵杆4底端的所述连接头6向下一档位方向转动，所述连接头6即向下一单元发出换挡指令，档位切换后所述回位衬套5可带动所述变速操纵杆4和所述轴承2反向转动，将所述变速操纵杆4转回至起始位置。

所述底座1的一侧还设置有横杆7，所述横杆7和所述底座1固定连接，所述横杆7对所述底座1的安装位置起支撑和固定作用。

所述轴承2和所述变速操纵杆4间隙配合连接，所述变速操纵杆4可通过所述轴承2顺时针方向或逆时针方向转动，转动角度为15°至30°。

所述回位衬套5顶端设置有限位卡簧8，所述限位卡簧8设置在所述底座1上的卡簧槽内，所述限位卡簧8将所述回位衬套5限制在所述底座1的孔内部，防止所述回位衬套5上下窜动。

所述连接头6的顶端还设置有钢圈9和密封罩10。

本实用新型适用于变速器领域。