一种农业机械用双离合器变速器的制作方法

本实用新型涉及变速器技术领域，具体涉及一种农业机械用双离合器变速器。

背景技术：

现农业收获机械变速器，设计用一个膜片式机械离合器，在使用过程中普遍存在离合沉，离合从动盘烧损等故障，导致在行驶中换档困难或换不上档，这种故障在现有变速器中普遍存在，用户抱怨大，变速器维修频次多，给生产厂家和用户带来经济损失。

技术实现要素：

本实用新型的目的在于提供一种农业机械用双离合器变速器，本实用新型采用双离合器控制行进及换档操作，能够有效的保护膜片式机械离合器，提高变速器的换档性能及延长变速器寿命，给生产厂家和用户带来经济利益。

本实用新型解决其技术问题所采取的技术方案是：一种农业机械用双离合器变速器，包括变速器壳体、主动轮、膜片式离合器、超越离合器、过渡轴总成、中间轴总成、差速器总成和换档机构，所述主动轮与所述膜片式离合器相连接，所述超越离合器、过渡轴总成和中间轴总成依次配合连接，所述中间轴总成与所述差速器总成和换档机构配合连接；

所述超越离合器包括输入轴、圆柱滚子和三档主动齿轮，所述输入轴通过两球轴承设置在所述变速器壳体底部一侧，所述主动轮和膜片离合器设置在所述输入轴左端，所述输入轴的右端设置有棘轮，所述圆柱滚子通过圆柱底座设置在所述棘轮的每一个棘轮齿侧壁上，每相邻的两个所述棘轮齿之间均设置有两个相交的斜面，所述棘轮套置在所述三档主动齿轮内圈内。

优选地，在所述棘轮的右侧壁上设置一连接轴，所述过渡轴总成包括过渡轴，所述过渡轴的左端套置在所述连接轴上设置的一滚针轴承上，所述过渡轴的另一端通过一球轴承设置在所述变速器壳体上，所述三档主动齿轮采用花键联接方式设置在所述过渡轴的左端。

进一步地，在所述过渡轴上还从左到右依次设置有二档主动齿轮、一档主动齿轮、和倒档主动齿轮，所述二档主动齿轮位于所述三档主动齿轮右侧，所述二档主动齿轮和一档主动齿轮与所述过渡轴为一整体件，所述倒档主动齿轮与所述过渡轴采用花键联接方式连接。

进一步地，所述中间轴总成包括中间轴，所述中间轴两端通过两个圆锥轴承设置在所述变速器壳体上，在所述中间轴上从左到右依次设置有三档被动齿轮、二三档啮合齿套总成、二档被动齿轮、终传主动齿轮、一档被动齿轮、一档倒档啮合齿套总成、倒档被动齿轮，所述三档被动齿轮、二档被动齿轮、一档被动齿轮和倒档被动齿轮均通过滚针轴承套置在所述中间轴上，所述二三档啮合齿套总成和一档倒档啮合齿套总成与所述中间轴采用花键联接方式连接，所述终传主动齿轮与所述中间轴为一整体件，所述三档被动齿轮、二档被动齿轮、一档被动齿轮和倒档被动齿轮一一与所述三档主动齿轮、二档主动齿轮、一档主动齿轮和倒档主动齿轮相对应啮合。

进一步地，所述差速器总成两端分别通过一轴承和法兰盘设置在所述变速器壳体上，在差速器总成内设置有与所述终传主动齿轮相配合的终传被动齿轮。

进一步地，所述换档机构包括换档机构座和两个叉轴，在每一个所述叉轴上分别设置一拨叉，两个所述拨叉分别与所述二三档啮合齿套总成和一档倒档啮合齿套总成相配合。

优选地，所述主动轮为一皮带轮。

优选地，所述棘轮包含有四个棘轮齿。

本实用新型的有益效果是：本实用新型结构设计合理，便于安装维护；本实用新型采用两个离合器串联设计，启动时先使用第一个膜片式离合器，行驶中换档时使用超越离合器，从而能够有效的保护膜片式离合器，延长膜片式离合器的使用寿命，使用超越离合器，行驶中换档轻便、平顺，节油降耗，能够提高变速器的换档性能、延长变速器寿命、减少用户使用费用。

附图说明

为了更清楚地说明本实用新型实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本实用新型的部分优选实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本实用新型的整体结构示意图；

图2为换档机构结构示意图；

图3为超越离合器结构示意图；

图中：1主动轮、2离合器从动盘、3离合器压盘、4离合器罩、5分离轴承单元、6变速器壳体、7输入轴、71棘轮、711第一斜面、712第二斜面、 72连接轴、8三档主动齿轮、9圆柱棍子、10滚针轴承、11过渡轴、12倒档主动齿轮、中间轴(13)、14三档被动齿轮、15二三档啮合齿套、16二档被动齿轮、17一档被动齿轮、18一档倒档啮合齿套总成、19倒档被动齿轮、20 圆锥轴承、21滚针轴承、22差速器总成、23球轴承、24法兰盘、25叉轴(25)、 26拨叉、27换档机构座、28二档主动齿轮、29一档主动齿轮、30终传主动齿轮。

具体实施方式

下面将结合具体实施例及附图1-3，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型的一部分优选实施例，而不是全部的实施例。本领域技术人员可以在不违背本实用新型内涵的情况下做类似变形，因此本实用新型不受下面公开的具体实施例的限制。

本实用新型提供了一种农业机械用双离合器变速器(如图1所示)，包括变速器壳体6、主动轮1、膜片式离合器、超越离合器、过渡轴总成、中间轴总成、差速器总成和换档机构，主动轮1为变速器动力输入元件，结合从业机械实用现状，在本具体实施例中，主动轮1采用皮带轮实现动力输入，所述主动轮1与所述膜片式离合器相连接，所述超越离合器、过渡轴总成和中间轴总成依次配合连接，所述中间轴总成与所述差速器总成和换档机构配合连接。

膜片式离合器为本领域内成熟产品，其主要包括离合器从动盘2、离合器压盘3、离合器罩4和分离轴承单元5，膜片式离合器的工作原理为本领域公知技术，在此，不再做详细描述，本具体实施例中，利用螺栓将主动轮1、离合器从动盘2和离合器压盘3固定在一起。

所述超越离合器包括输入轴7、圆柱滚子9和三档主动齿轮8，所述输入轴7通过两球轴承设置在所述变速器壳体6底部一侧，所述主动轮1和膜片离合器设置在所述输入轴7左端，所述输入轴7的右端设置有棘轮71(如图 3所示)，在本具体实施例中，棘轮71上包含有四个棘轮齿711，且四个棘轮齿711沿着输入轴7的圆周方向均匀分布，所述圆柱滚子9通过圆柱底座设置在所述棘轮71的每一个棘轮齿侧壁上，每相邻的两个所述棘轮齿之间均设置有两个相交的斜面，在本具体实施例中，两个相交的斜面为第一斜面711 和第二斜面722，所述棘轮71套置在所述三档主动齿轮8内圈内，第一斜面与711与三档主动齿轮8内圈形成一个可以让圆柱滚子9活动的区域，第二斜面722与三档主动齿轮8内圈形成一个空间逐渐缩小的楔形区域，圆柱底座用于实现圆柱滚子9在棘轮齿上的活动安装，与现有技术中的超越离合器内的滚柱滚子安装原理相同，圆柱底座主要包括弹簧和套管，圆柱滚子9与套管相连接，弹簧套置在套管内。

在所述棘轮71的右侧壁上设置一连接轴72，所述过渡轴总成包括过渡轴 11，所述过渡轴11的左端套置在所述连接轴72上设置的一滚针轴承10上，即输入轴7与过渡轴11相对的一端通过滚针轴承10连接，所述过渡轴11的另一端通过一球轴承设置在所述变速器壳体6上，所述三档主动齿轮8采用花键联接方式设置在所述过渡轴11的左端，在本具体实施例中，利用超越离合器实现过渡轴11动力输入与中断的原理为：在图3中，当输入轴7相对于三档主动齿轮8逆时针旋转时，圆柱滚子9会被逐渐挤压在第二斜面712与三档主动齿轮8的内圈形成的楔形区域内，从而实现了输入轴7与三档主动齿轮8的同步转动，三档主动齿轮8将动力传递给过渡轴11，从而实现了输入轴7与过渡轴11之间的动力传递；在图3中，当输入轴7相对于三档主动齿轮8顺势针旋转(输入轴7和三档主动齿轮8均为逆时针旋转，只是三档主动齿轮8转速高于输入轴7的转速)时，圆柱滚子9会位于第一斜面711 与三档主动齿轮8的内圈形成的可以让圆柱滚子9活动的区域内，这样就实现了输入轴7与三档主动齿轮8的分离，即实现了输入轴7与过渡轴11的动力中断。

为便于对于行走速度的控制，在此，在所述过渡轴11上还从左到右依次设置有二档主动齿轮28、一档主动齿轮29、和倒档主动齿轮12，所述二档主动齿轮28位于所述三档主动齿轮8右侧，所述二档主动齿轮28和一档主动齿轮29与所述过渡轴11为一整体件，所述倒档主动齿轮12与所述过渡轴11 采用花键方式连接。所述中间轴总成包括中间轴13，所述中间轴13两端通过两个圆锥轴承20设置在所述变速器壳体6上，在所述中间轴13上从左到右依次设置有三档被动齿轮14、二三档啮合齿套总成15、二档被动齿轮16、终传主动齿轮30、一档被动齿轮17、一档倒档啮合齿套总成18、倒档被动齿轮19，所述三档被动齿轮14、二档被动齿轮16、一档被动齿轮17和倒档被动齿轮19均通过滚针轴承21套置在所述中间轴13上，所述二三档啮合齿套总成15和一档倒档啮合齿套总成18与所述中间轴13采用花键联接方式连接，所述终传主动齿轮30与所述中间轴13为一整体件，所述三档被动齿轮14、二档被动齿轮16、一档被动齿轮17和倒档被动齿轮19一一与所述三档主动齿轮8、二档主动齿轮28、一档主动齿轮29和倒档主动齿轮12相对应啮合。

所述差速器总成22两端分别通过一轴承23和法兰盘24设置在所述变速器壳体6上(如图1所示)，在差速器总成22内设置有与所述终传主动齿轮 30相配合的终传被动齿轮，通过终传主动齿轮30与终传被动齿轮的啮合实现中间轴13动力与差速器总成22之间的动力传输。

所述换档机构包括换档机构座27和两个叉轴25，在每一个所述叉轴25 上分别设置一拨叉26，两个所述拨叉26分别与所述二三档啮合齿套总成15 和一档倒档啮合齿套总成18相配合，拨叉26依据需求拨动二三档啮合齿套总成15或一档倒档啮合齿套总成18继而实现换档需求。

本实用新型采用双离合器设计，根据转速时机差(输入轴和三档主动齿轮的转速差)输入轴7和过渡轴11通过超越离合器自动分开，过渡轴11瞬时动力中断，使得中间轴13上各啮合齿套能够顺利换档，同时，变速器由于反拖，机器能够自由滑行，这样降低油耗，减少费用。

本实用新型中，“左”、“右”均是为了方便描述位置关系而采用的相对位置，因此不能作为绝对位置理解为对保护范围的限制。

除说明书所述的技术特征外，均为本专业技术人员的已知技术。

以上所述结合附图对本实用新型的优选实施方式和实施例作了详述，但是本实用新型并不局限于上述实施方式和实施例，对于本技术领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干改进和变型，这些改进和变型也应视为本实用新型的保护范围。