一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴的制作方法

本实用新型涉及气门嘴技术领域，尤其涉及一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴。

背景技术：

气门嘴的功能是给轮胎充放气一种小零件，并维持轮胎充气后的密封，普通气门嘴由气门嘴体，气门芯和气门嘴帽三个主要部分组成，气门嘴的种类：1、按用途分：自行车气门嘴，摩托车、电动车气门嘴，轿车气门嘴，卡车巴士气门嘴，农用工程车气门嘴，特种气门嘴等；2、按有无内胎分：内胎气门嘴tube valve和无内胎气门嘴tubeless valve；3、按装配方式分：拧装式气门嘴screw-on universal valve，压紧式气门嘴clamp-in valve和卡扣式气门嘴snap-in valve；4、按芯腔大小分：普通芯腔气门嘴ordinary core chamber valve和大芯腔气门嘴large core chamber valve；5、按气门芯分：英式嘴dunlop/woods valve,美式嘴Schradervalve，法式嘴presta valve,德式嘴和意式嘴。

然而现有的汽车轮毂用气门嘴在使用过程中存在着一些不足之处，现有的汽车轮毂的气门嘴包括铜芯和其管壁外侧包裹的橡胶套，它直接穿套固定在轮毂侧壁开设的孔内，由于橡胶老化，时间久了，气门嘴就容易漏气或爆裂。

技术实现要素：

本实用新型的目的是为了解决现有技术中存在的缺点，而提出的一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴。

为了实现上述目的，本实用新型采用了如下技术方案：一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴，包括气门嘴，所述气门嘴上设有六角螺母，，所述气门嘴外表壁上位于六角螺母的一侧开设有第一外螺纹，所述气门嘴外表壁上位于六角螺母的另一侧开设有第二外螺纹，所述气门嘴上套接有密封圈。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第一外螺纹的长度占气门嘴外表壁长度的四分之一。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述第二外螺纹的长度占气门嘴外表壁长度的四分之二。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气门嘴为内部中空结构。

作为上述技术方案的进一步描述：

所述气门嘴与六角螺母为一体化结构。

本实用新型中，该气门嘴可以通过外表壁上开设的第二外螺纹直接拧在汽车轮毂上预留的具有内螺纹的孔洞内，完成气门嘴的固定，因此避免了因采用橡胶套而带来的易老化漏气、爆裂等问题，提高了气门嘴的使用寿命，其次设置有密封圈，加强了气门嘴与汽车轮毂之间密封性，提高了气门嘴使用的稳定性，再有设置有六角螺母，通过六角螺母对该气门嘴进行旋转，便于旋转扳手的夹取固定，从而进行旋转。

附图说明

图1为本实用新型提出的一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴的结构示意图；

图2为本实用新型提出的一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴的爆炸图。

图例说明：

1-气门嘴、2-第一外螺纹、3-六角螺母、4-第二外螺纹、5-密封圈。

具体实施方式

下面将结合本实用新型实施例中的附图，对本实用新型实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例仅仅是本实用新型一部分实施例，而不是全部的实施例。

参照图1-2，一种用于汽车轮毂的防爆防老化气门嘴，包括气门嘴1，气门嘴1上设有六角螺母3，，气门嘴1外表壁上位于六角螺母3的一侧开设有第一外螺纹2，气门嘴1外表壁上位于六角螺母3的另一侧开设有第二外螺纹4，气门嘴1上套接有密封圈5。

第一外螺纹2的长度占气门嘴1外表壁长度的四分之一，第二外螺纹4的长度占气门嘴1外表壁长度的四分之二，气门嘴1为内部中空结构，气门嘴1和六角螺母3为一体化结构。

工作原理：使用时，通过扳手夹取气门嘴1上的六角螺母3，通过第二外螺纹4将气门嘴1拧在汽车轮毂上预留的内螺纹孔洞内，完成气门嘴1的固定，固定完成后，密封圈5位于气门嘴1与汽车轮毂的连接处，提高其连接的密封性，使用的过程中还可以通过第一外螺纹2旋转固定气门嘴罩，整个装置完整运行。

以上所述，仅为本实用新型较佳的具体实施方式，但本实用新型的保护范围并不局限于此，任何熟悉本技术领域的技术人员在本实用新型揭露的技术范围内，根据本实用新型的技术方案及其实用新型构思加以等同替换或改变，都应涵盖在本实用新型的保护范围之内。