一种可储油润滑的轴间差速器的制作方法

本实用新型涉及贯通桥轴间差速器结构技术领域，具体涉及一种可储油润滑的轴间差速器。

背景技术：

贯通桥的轴间差速器存在贯通桥的车轮不转，后桥车轮打滑的这种极限差速情况，这种情况发生时，由于齿轮油无法飞溅到轴间差速器上，且轴间差速器的行星齿轮高速自转，常常发生齿轮烧蚀的问题。

技术实现要素：

为了克服上述问题，本实用新型提供一种可储油润滑的轴间差速器，该轴间差速器的十字轴在四个端面增加储油孔，且行星齿轮在球形端面增加储油槽结构，并在储油槽与齿面之间增加油道；在发生差速时，行星齿轮高速旋转的离心力将储油结构里的齿轮油甩向齿面，保证润滑功能，具体技术方案如下：

一种可储油润滑的轴间差速器，包括轴间差速器壳1、行星齿轮2和十字轴3，其中行星齿轮2中心设有圆孔22，行星齿轮2上的圆孔22与十字轴3的轴径33孔轴配合连接，将连接有行星齿轮2的十字轴3装入轴间差速器壳1中，其中轴径33的端面与轴间差速器壳1上的圆弧形孔配合，行星齿轮2的凸球面24与轴间差速器壳1的内球面配合连接。

所述的十字轴3的轴径33上设置有圆形孔31，用于储存齿轮油，十字轴3的轴径33上还设有中心花键孔32。

所述的行星齿轮2的球形端面设有三个角形凹槽23作为储油槽，用于聚集润滑油，角形凹槽23与齿面之间设有三个均匀分布的油道孔21，用于润滑油流通。

本实用新型的有益效果：

贯通桥的轴间差速器采用可储存齿轮油的十字轴结构，采用具有储油槽、油道的行星齿轮结构，在发生贯通桥的车轮不转，后桥车轮打滑这种极限差速时，储存的齿轮油可甩到行星齿轮的齿面，保证有效润滑；同时由于储油结构为减材料，减轻了零件重量。

附图说明

图1为本实用新型的结构示意图。

图2为本实用新型行星齿轮结构示意图。

图3为本实用新型行星齿轮结构示意图。

图4为本实用新型十字轴结构示意图。

图5为本实用新型轴间差速器壳结构示意图。

图6本实用新型安装示意图。

其中：1轴间差速器壳、2行星齿轮、21油道孔、22圆孔、23角形凹槽、24凸球面、3十字轴、31圆形孔、32中心花键孔、33轴径、4减速器壳、5圆锥滚子轴承、6后锥齿轮、7主动圆柱齿轮，8滚针轴承、9主动圆柱齿轮轴。

具体实施方式

结合附图对本发明做进一步阐述。

一种可储油润滑的轴间差速器，包括轴间差速器壳1、行星齿轮2和十字轴3，其中行星齿轮2中心设有圆孔22，四个行星齿轮2上的圆孔22分别与十字轴3上的四个轴径33孔轴配合连接，将连接有行星齿轮2的十字轴3装入轴间差速器壳1中，其中轴径33的端面与轴间差速器壳1的圆弧形孔配合，行星齿轮2的凸球面24与轴间差速器壳1的内球面配合连接。

所述的十字轴3的轴径33上设置有圆形孔31，用于储存齿轮油，十字轴3的轴径33上还设有中心花键孔32。

所述的行星齿轮2的球形端面设有三个角形凹槽23作为储油槽，用于聚集润滑油，角形凹槽23与齿面之间设有三个均匀分布的油道孔21，用于润滑油流通。

如图2所示，将本实用新型应用到贯通桥减速器总成上，首先，将圆锥滚子轴承5安装到减速器壳4上，然后将后锥齿轮6安装到圆锥滚子轴承5的内环中；再将本实用新型一种可储油润滑的轴间差速器装到后锥齿轮6上，依次装入主动圆柱齿轮8，滚针轴承9；最后，装入主动圆柱齿轮轴10，主动圆柱齿轮轴10以轴径形式与后锥齿轮6、主动圆柱齿轮8配合连接，通过主动圆柱齿轮轴10的花键轴与十字轴3的中心花键孔32孔轴配合连接；行星齿轮2的齿面与后锥齿轮6、主动圆柱齿轮8配合连接。