密封垫片的制作方法

本发明涉及油底壳技术领域，尤其涉及一种密封垫片。

背景技术：

油底壳位于发动机下部,其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳,防止杂质进入,并收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油,防止润滑油氧化。

相关技术中，油底壳的密封方式采用整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片实现油底壳的密封。

然而，在大型柴油机中，安装整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片会出现变形和断裂的问题。

技术实现要素：

本发明提供一种密封垫片，以解决在大型柴油机中，安装整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片会出现变形和断裂的问题。

本发明提供了一种密封垫片，用于密封油底壳，包括垫片本体和密封件。

所述垫片本体由多个金属制的垫片子本体顺次连接成一密封圈，相邻两个垫片子本体的端部榫卯连接，所述垫片子本体的至少一端的端面设置有用于包裹所述垫片子本体端面的所述密封件。

可选地，所述密封件的厚度大于所述垫片子本体的厚度。

可选地，所述垫片子本体的第一连接端设置燕尾槽，所述垫片子本体的第二连接端设置燕尾块，所述燕尾块和所述燕尾槽榫卯连接。

可选地，所述密封件设于所述燕尾槽的槽壁。

可选地，所述垫片子本体设置有用于固定所述垫片子本体的多个安装孔，多个所述安装孔沿所述垫片子本体的长度方向间隔设置。

所述安装孔的孔壁设置有所述密封件。

可选地，所述垫片子本体采用钢板或铝板制成。

可选地，所述密封件为橡胶。

可选地，所述橡胶粘接于所述垫片子本体。

可选地，所述橡胶与所述垫片子本体通过一体成型硫化工艺形成为一体结构。

可选地，所述垫片子本体的至少三个侧边均通过一体成型工艺覆盖有所述橡胶。

本发明提供的密封垫片，用于密封油底壳，包括垫片本体和密封件，垫片本体由多个金属制的垫片子本体顺次连接成一密封圈，相邻两个垫片子本体的端部榫卯连接，垫片子本体的至少一端的端面设置有用于包裹垫片子本体端面的密封件。本发明提供的密封垫片，通过将多个金属制的垫片子本体顺次榫卯连接成一密封圈来密封油底壳，避免了由无石棉垫片或硫化橡胶垫片这种一体结构的密封圈用来密封油底壳时存在的安装变形和断裂问题，从而使得密封垫片便于安装。

附图说明

为了更清楚地说明本发明实施例或现有技术中的技术方案，下面将对实施例或现有技术描述中所需要使用的附图作一简单地介绍，显而易见地，下面描述中的附图是本发明的一些实施例，对于本领域普通技术人员来讲，在不付出创造性劳动性的前提下，还可以根据这些附图获得其他的附图。

图1为本发明提供的一种密封垫片的结构示意图；

图2为图1中a处的放大结构示意图；

图3为本发明提供的第一垫片子本体的结构示意图；

图4为本发明提供的第二垫片子本体的结构示意图。

附图标记说明：

10-垫片本体；

20-密封件；

11-第一垫片子本体；

111-第一连接端；

1111-燕尾槽；

112-第二连接端；

1121-燕尾块；

113-安装孔；

12-第二垫片子本体。

具体实施方式

为使本发明实施例的目的、技术方案和优点更加清楚，下面将结合本发明实施例中的附图，对本发明实施例中的技术方案进行清楚、完整地描述，显然，所描述的实施例是本发明一部分实施例，而不是全部的实施例。基于本发明中的实施例，本领域普通技术人员在没有作出创造性劳动前提下所获得的所有其他实施例，都属于本发明保护的范围。

需要说明的是，术语“第一”、“第二”仅用于描述目的，而不能理解为指示或暗示相对重要性或者隐含指明所指示的技术特征的数量。由此，限定有“第一”、“第二”的特征可以明示或者隐含地包括至少一个该特征。在本发明的描述中，“多个”的含义是至少两个，例如两个，三个等，除非另有明确具体的限定。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，术语“安装”、“连接”、“固定”等术语应做广义理解，例如，可以是固定连接，也可以是可拆卸连接，或成一体；可以是机械连接，也可以是电连接或彼此可通讯；可以是直接相连，也可以通过中间媒介间接相连，可以是两个元件内部的连通或两个元件的相互作用关系，除非另有明确的限定。对于本领域的普通技术人员而言，可以根据具体情况理解上述术语在本发明中的具体含义。

在本发明中，除非另有明确的规定和限定，第一特征在第二特征“上”或“下”可以是第一和第二特征直接接触，或第一和第二特征通过中间媒介间接接触。而且，第一特征在第二特征“之上”、“上方”和“上面”可是第一特征在第二特征正上方或斜上方，或仅仅表示第一特征水平高度高于第二特征。第一特征在第二特征“之下”、“下方”和“下面”可以是第一特征在第二特征正下方或斜下方，或仅仅表示第一特征水平高度小于第二特征。

在以上描述中，参考术语“一个实施例”、“一些实施例”、“示例”、“具体示例”、或“一些示例”等的描述意指结合该实施例或示例描述的具体特征、结构、材料或者特点包含于本发明的至少一个实施例或示例中。在本说明书中，对上述术语的示意性表述不必须针对的是相同的实施例或示例。而且，描述的具体特征、结构、材料或者特点可以在任一个或多个实施例或示例中以合适的方式结合。此外，在不相互矛盾的情况下，本领域的技术人员可以将本说明书中描述的不同实施例或示例以及不同实施例或示例的特征进行结合和组合。

油底壳位于发动机下部,其作用是将曲轴箱密封作为储油槽的外壳,防止杂质进入，并收集和储存柴油发动机各摩擦表面流回的润滑油,防止润滑油氧化。相关技术中，油底壳的密封方式采用整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片实现油底壳的密封。然而，在大型柴油机中，安装整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片会出现变形和断裂的问题。

为了解决上述问题，本发明提供的密封垫片，摒弃了由无石棉垫片或硫化橡胶垫片这种一体结构的密封圈，而是将多个金属制的垫片子本体顺次榫卯连接成一密封圈来密封油底壳，从而使得密封垫片便于安装。

下面结合具体实施例对本发明提供的密封垫片进行详细说明。

图1为本发明提供的一种密封垫片的结构示意图；图2为图1中a处的放大结构示意图；图3为本发明提供的第一垫片子本体的结构示意图；图4为本发明提供的第二垫片子本体的结构示意图。

如图1至图4所示，本发明提供的密封垫片，用于密封油底壳，包括垫片本体10和密封件20。垫片本体10由多个金属制的垫片子本体顺次连接成一密封圈，相邻两个垫片子本体的端部榫卯连接，垫片子本体的至少一端的端面设置有用于包裹垫片子本体端面的密封件20。

其中，垫片子本体采用金属材料制成。金属材料可以为碳钢、铝等，在此本发明不做具体设置。

需要说明的是，垫片本体10可以由形状不同的垫片子本体连接成一密封圈。垫片本体10的形状可以为方形、圆形等，在此本发明不做具体设置。其中，相邻的垫片子本体的端部采用榫卯连接。

在一种可选的实施方式中，垫片子本体的第一连接端111设置有方槽，垫片子本体的第二连接端112设置有方块，方块和方槽榫卯连接。

示例性地，垫片本体10可以由两种形状不同的垫片子本体连接成一长方形密封圈。其中，垫片子本体包括第一垫片子本体11和第二垫片子本体12。垫片本体10可以由两个第一垫片子本体11和十二个第二垫片子本体12组成，第一垫片子本体11和第二垫片子本体12上均设置有方槽和方块。垫片本体10连接方式可以为首先将十二个第二垫片子本体12分成两组，每组垫片子本体包括六个第二垫片子本体12，六个第二垫片子本体12通过方块和方槽榫卯连接在一起，然后通过一个第一垫片子本体11将两组榫卯连接的的第二垫片子本体12的一端连接在一起，最后再将另一个第一垫片子本体11将两组榫卯连接的的第二垫片子本体12的另一端连接在一起，从而可围成垫片本体10。

在另一种可选的方式实施方式中，垫片子本体的第一连接端111设置有半圆槽，垫片子本体的第二连接端112设置有半圆块，半圆块和半圆槽榫卯连接。

示例性地，垫片本体10可以由一种形状的垫片子本体连接成一圆形密封圈。其中，垫片子本体包括弧形垫片子本体。垫片本体10可以由六个弧形垫片子本体组成，弧形垫片子本体上均设置有半圆块和半圆槽。垫片本体10连接方式可以为通过六个弧形垫片子本体顺次连接成一密封圈，从而可围成垫片本体10。

需要指出的是，垫片本体10通过多个金属制的垫片子本体组合安装，可以避免整体式的无石棉垫片或硫化橡胶垫片整体安装出现变形和断裂的问题，从而提高了密封垫片的应用性。

密封件20的材料可以为丁腈橡胶、丙烯酸脂橡胶等，在此本发明不做具体设置。密封件20设置在垫片子本体的至少一端，且将此端面包裹。

密封件20与垫片子本体可以通过粘接连接。在其它实现方式中，密封件20与垫片子本体可以采用一体成型形成，在此本发明不做具体设置。

还需要指出的是，通过在垫片子本体的至少一端的端面设置用于包裹垫片子本体端面的密封件20，可以提高密封垫片对油底壳的密封性，防止油从油底壳中泄露以及防止灰尘进入油底壳中。

本发明提供的密封垫片，用于密封油底壳，包括垫片本体10和密封件20，垫片本体10由多个金属制的垫片子本体顺次连接成一密封圈，相邻两个垫片子本体的端部榫卯连接，垫片子本体的至少一端的端面设置有用于包裹垫片子本体端面的密封件20。本发明提供的密封垫片，通过将多个金属制的垫片子本体顺次榫卯连接成一密封圈来密封油底壳，避免了由无石棉垫片或硫化橡胶垫片这种一体结构的密封圈用来密封油底壳时存在的安装变形和断裂问题，从而使得密封垫片便于安装，而且还提高了密封可靠性。

可选地，密封件20的厚度大于垫片子本体的厚度。

在一种可选的实施方式中，密封垫片安装在油底壳上时，需要对密封垫片进行施加压力。为了防止对密封件20施加的压力过大而导致影响密封件20的密封性，将密封件20的厚度大于垫片子本体的厚度，从而在对密封垫片施加压力时可以通过垫片子本体控制密封件20的压缩量，进而可以保证密封件20的密封性。

示例性地，垫片本体10可以由两种形状不同的垫片子本体连接成一长方形密封圈。其中，垫片子本体包括第一垫片子本体11和第二垫片子本体12，第一垫片子本体11和第二垫片子本体12厚度均为1mm。垫片本体10可以由两个第一垫片子本体11和十二个第二垫片子本体12组成，第一垫片子本体11和第二垫片子本体12上均设置有方槽和方块。在垫片子本体的至少一端的端面设置用于包裹垫片子本体端面的密封件20，密封件20的厚度为2mm。密封件20与垫片子本体可以通过粘接连接，当对密封垫片施加压力时，可以将密封垫片20的最小压缩量为1mm，从而可以保证密封件20的密封性。

可选地，垫片子本体的第一连接端111设置燕尾槽1111，垫片子本体的第二连接端112设置燕尾块1121，燕尾块1121和燕尾槽1111榫卯连接。

其中，燕尾块1121的横截面面积由靠近第二连接端112的一端向背离第二连接端112的一端逐渐增大。燕尾块1121和燕尾槽1111通过榫卯连接，使得相邻垫片子本体之间的连接更加稳定。

示例性地，垫片本体10可以由两种形状不同的垫片子本体连接成一长方形密封圈。其中，垫片子本体包括第一垫片子本体11和第二垫片子本体12。垫片本体10可以由两个第一垫片子本体11和十二个第二垫片子本体12组成，第一垫片子本体11和第二垫片子本体12上均设置有燕尾块1121和燕尾槽1111。垫片本体10连接方式可以为首先将十二个第二垫片子本体12分成两组，每组垫片子本体包括六个第二垫片子本体12，六个第二垫片子本体12通过燕尾块1121和燕尾槽1111榫卯连接在一起，然后通过一个第一垫片子本体11将两组榫卯连接的的第二垫片子本体12的一端连接在一起，最后再将另一个第一垫片子本体11将两组榫卯连接的的第二垫片子本体12的另一端连接在一起，从而可围成垫片本体10。

可选地，密封件20设于燕尾槽1111的槽壁。

其中，为了提高燕尾块1121和燕尾槽1111之间的密封性，在燕尾槽1111的槽壁上设置有密封件20。在其它实现方式中，为了提高燕尾块1121和燕尾槽1111之间的密封性，在燕尾块1121的连接壁上设置有密封件20，在此本发明不做具体设置。

在一种可选的实施方式中，当燕尾块1121和燕尾槽1111连接时，燕尾槽1111的槽壁上设置有密封件20，使得燕尾块1121对燕尾槽1111上的密封件20挤压安装，从而可提高燕尾块1121和燕尾槽1111之间的密封性。

可选地，垫片子本体设置有用于固定垫片子本体的多个安装孔113，多个安装孔113沿垫片子本体的长度方向间隔设置。

其中，为了使得密封垫片固定在油底壳上，在垫片子本体上设置有多个安装孔113。

示例性地，垫片本体10可以由两种形状不同的垫片子本体连接成一长方形密封圈。其中，垫片子本体可以包括第一垫片子本体11和第二垫片子本体12。垫片本体10可以由两个第一垫片子本体11和十二个第二垫片子本体12组成，第一垫片子本体11和第二垫片子本体12上均设置有燕尾块1121和燕尾槽1111，第一垫片子本体11上设置有十二个安装孔113，第二垫片子本体12设置有三个安装孔113。

需要指出的是，为了提高密封垫片的密封性，安装孔113的孔壁设置有密封件20。

在一种可选的实施方式中，安装孔113为螺纹孔。油底壳安装在发动机的底部，油底壳上安装有密封垫片。密封垫片的垫片子本体上设置有螺纹孔，螺纹孔中的孔壁上设置有密封件20。油底壳和发动机上设置有与垫片子本体上的螺纹孔相对应的固定螺纹孔，通过螺栓将油底壳、密封垫片和发动机固定在一起。由于垫片子本体上的螺纹孔的孔壁上设置有密封件20，从而提高了螺栓与垫片子本体上的螺纹孔之间的密封性，进而提高了油底壳与发动机之间的密封性。

可选地，垫片子本体采用钢板或铝板制成。

其中，为了提高密封垫片的刚度，垫片子本体采用钢板或铝板制成，从而垫片子本体可以支撑密封件20。

可选地，密封件20为橡胶。

示例性地，密封件20可以为硫化橡胶。硫化橡胶是指未硫化橡胶经过硫化形成。未硫化橡胶包括天然橡胶、基于二烯的合成橡胶等。硫化橡胶可以通过热硫化法或冷硫化法硫化形成。热硫化法是将未硫化橡胶与硫黄混合，以及添加补强剂、增量剂、着色剂、硫化促进剂、软化剂等，混合均匀后，并在一定温度下加热，即完成硫化过程。冷硫化法是用氯化硫、二硫化碳、四氯化碳及苯等混合成的溶液，涂于生未硫化橡胶的表面上或将未硫化橡胶浸在这种溶液里，经过数小时，即完成硫化过程。

密封件20选用硫化橡胶，可以使密封垫片上的密封件20不易折断，以及使得密封件20具有较高的弹性。

可选地，橡胶粘接于垫片子本体，该垫片子本体例如可由钢板或铝板制成。

在一种可选的实施方式中，橡胶选用硫化橡胶。首先，对硫化橡胶和垫片子本体的粘接面进行粗化、脱脂处理，然后在处理后的垫片子本体和硫化橡胶粘接面处涂刷热硫化胶粘剂，然后再将热硫化胶粘剂采用涂刷或贴覆的方式置于垫片子本体与硫化橡胶的粘接面处，最后在一定温度下加热实现硫化橡胶与垫片子本体高强度粘接。在其它实现方式中，硫化橡胶和垫片子本体的粘接面进行粗化、脱脂处理，然后在处理后的垫片子本体和硫化橡胶粘接面处涂刷冷粘胶粘剂，例如环氧树脂、丙烯酸类树脂等，在此本发明不做具体设置。

需要说明的是，垫片子本体的第一连接端111设置燕尾槽1111，垫片子本体的第二连接端112设置燕尾块1121，燕尾块1121和燕尾槽1111榫卯连接处设置有橡胶粘接剂，通过橡胶粘接剂可以避免出现燕尾块1121和燕尾槽1111之间的缝隙出现渗漏。

可选地，橡胶与垫片子本体通过一体成型硫化工艺形成为一体结构。例如，将橡胶通过表面模塑硫化工艺结合到垫片子本体的一部分表面上，从而使二者形成为一体结构。

在一种可选的实施方式中，将橡胶和垫片子本体一体成型采用模具来实现。该模具包括上模、下膜和模芯，上模和下膜内的相对端面制有与垫片子本体向对应的垫片子本体型腔，垫片子本体填充模芯，垫片子本体与垫片子本体型腔型腔之间形成填充橡胶的橡胶型腔。在垫片子本体型腔侧壁还设置有与垫片子本体一体突出的槽孔。当垫片子本体放置在垫片子本体型腔内时，垫片子本体型腔的槽孔与垫片子本体之间形成密封，可以防止橡胶溢流。

需要指出的是，将垫片子本体放置在垫片子本体型腔内，然后将橡胶填充到橡胶型腔中时，需要结合硫化工艺，使二者形成为一体结构。

需要说明的是，通过模塑硫化工艺将垫片子本体和橡胶形成为一体结构，相对于将密封垫片整体成型而言，可以降低模具的制作成本，提高密封垫片的生产效率。

可选地，垫片子本体的至少三个侧边均通过一体成型硫化工艺覆盖有橡胶。

其中，为了提高密封垫片对油底壳的密封性，将垫片子本体的至少三个侧边均通过一体成型硫化工艺覆盖有橡胶。

在一种可选的实施方式中，垫片子本体的三个侧边均通过一体成型硫化工艺覆盖有橡胶。在其它实现方式中，垫片子本体可以将所有面均通过一体成型硫化工艺覆盖有橡胶，在此本发明不做具体设置。

最后应说明的是：以上各实施例仅用以说明本发明的技术方案，而非对其限制；尽管参照前述各实施例对本发明进行了详细的说明，本领域的普通技术人员应当理解：其依然可以对前述各实施例所记载的技术方案进行修改，或者对其中部分或者全部技术特征进行等同替换；而这些修改或者替换，并不使相应技术方案的本质脱离本发明各实施例技术方案的范围。