刹车装置的制作方法

本实用新型涉及机械装置领域，具体地，涉及一种刹车装置。

背景技术：

电机在生产生活中的应用非常广泛，工业生产、产品加工几乎都离不开电机的影子。电机通常是通过电机输出轴传递扭转力至负载上，其中会涉及到电机停止时的防护问题，通过电机停机时，由于惯性力，负载通常会将扭矩反向传递到电机输出轴上，导致电机输出轴无法立即实现停止运动，可能会出现溜车等事故。现有的装置中会设置有刹车装置，但是现有的刹车装置大都采用依靠气动和液压类做为执行机构，会产生延时，也可能因为气动、液压阀故障等因素而失效。

申请号为201911047666.1的发明专利公开了一种刹车减速控制系统。包括：指令传感器、刹车控制器、液压阀组、机轮刹车装置以及轮速传感器，所述刹车控制器与所述指令传感器电连接，所述液压阀组与所述刹车控制器电连接，所述机轮刹车装置与所述液压阀组机械连接，所述轮速传感器安装在机轮上，并与所述刹车控制器电连接；所述刹车减速控制系统具有刹车模式和防滑模式。

本技术：
的刹车减速控制系统，实现了飞机层面的闭环控制，有效解决刹车系统与刹车装置匹配性问题，能适应不同结构形式的机轮刹车装置。但是上述专利通过液压阀组与刹车控制器电连接，一方面刹车时无法立即停止，另一方便，可能因为液压阀故障的因素失效。

技术实现要素：

针对现有技术中的缺陷，本实用新型的目的是提供一种刹车装置。

根据本实用新型提供的一种刹车装置，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：

轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；

轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；

轴承座与刹车装置固定连接。

优选地，所述刹车装置包括刹车盘、刹车卡钳以及安装支架，其中：

安装支架固定在电机底座上；

所述轴承座与所述刹车盘固定连接；

刹车卡钳安装在安装支架上；

刹车卡钳上的刹车片与刹车盘夹紧。

优选地，所述刹车卡钳上还设置有调节螺栓，所述调节螺栓调节所述刹车片和刹车盘的夹紧程度。

优选地，轴套的内孔与电机输出轴通过平键连接固定。

优选地，单向轴承通过平键与轴套连接；轴承与轴套过盈配合连接。

优选地，单向轴承和轴承安装在轴承座的内孔，分别由平键和过盈配合与轴承座连接。

优选地，所述轴承座上设置有给单向轴承和轴承润滑的注油孔。

优选地，轴套外圈与皮带轮内孔由平键连接并紧定螺钉轴向定位。

与现有技术相比，本实用新型具有如下的有益效果：

1、本实用新型结构合理、设计巧妙且操作方便；

2、本实用新型巧妙的采用单向轴承的单向扭矩特性，在电机停机负载反向带动电机时，刹车卡钳会锁紧电机防止溜车的事故发生；

3、由于本实用新型的刹车盘和刹车卡钳之间总是处于夹紧的状态，从而可以瞬时锁紧电机。同依靠气动和液压类做为执行机构的装置相比，不会产生延时，也不会因气动、液压阀故障等因素而失效；

4、本实用新型通过调节螺栓能够调节刹车盘和刹车之间的夹紧力。

附图说明

通过阅读参照以下附图对非限制性实施例所作的详细描述，本实用新型的其它特征、目的和优点将会变得更明显：

图1为本实用新型的刹车装置的结构示意图。

图中示出：

轴套1

皮带轮2

轴用弹簧挡圈3

单向轴承4

平键5

隔套6

轴承7

孔用弹簧挡圈8

注油嘴9

刹车盘10

轴承座11

垫圈12

平键13

内六角螺钉14

电机15

紧定螺钉16

调节螺栓17

固定螺栓18

刹车卡钳19

安装支架20

固定螺栓21

电机底座22

具体实施方式

下面结合具体实施例对本实用新型进行详细说明。以下实施例将有助于本领域的技术人员进一步理解本实用新型，但不以任何形式限制本实用新型。应当指出的是，对本领域的普通技术人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干变化和改进。这些都属于本实用新型的保护范围。

如图1所示，根据本实用新型提供的刹车装置，通过刹车卡钳19的制动功能和单向轴承4具有可以传递单方向扭矩的特性，当电机15临时停机时，可以锁闭输出端，避免出现溜车的事故发生。本实用新型包括轴套1、皮带轮2、轴用弹簧挡圈3、单向轴承4、平键5、隔套6、轴承7、孔用弹簧挡圈8、注油嘴9、刹车盘10、轴承座11、垫圈12、平键13、内六角螺钉14、电机15、紧定螺钉16、调节螺栓17、固定螺栓18、刹车卡钳19、安装支架20、固定螺栓21以及电机底座22，其中：皮带轮2为主动轮，与电机15连接，由三角带将动力传递到被动轮从而带动负载。轴套1分别与皮带轮2和电机15的输出轴连接，轴套1外圈与皮带轮2内孔由平键连接并紧定螺钉16轴向定位，轴套1内孔与电机输出轴由平键13连接固定，同时轴套1外圈分别安装单向轴承4和轴承7，单向轴承4通过平键13与轴套1连接以传递扭矩，轴承7与轴套1过盈配合连接以承受径向力。单向轴承4和轴承7安装在轴承座11的内孔，分别由平键和过盈配合与轴承座11连接。轴承座11设计有注油孔可以加注润滑油给单向轴承4和轴承7润滑，轴承座11通过内六角螺钉和刹车盘10连接。以上各零件轴由弹簧挡圈3、隔套6、孔用弹簧挡圈8及垫圈12轴向定位。刹车卡钳19由螺栓18连接在安装支架20上，安装支架20由螺栓21与电机底座22固定，刹车卡钳19上的刹车片通过调节螺栓17与刹车盘10夹紧。

当电机15正常工作运转时，电机15的扭矩通过轴套1、皮带轮2等各部件传递到终端以带动负载，此时的单向轴承不超越。当电机停机时，负载会通过传动链将扭矩反向传递到电机15的输出端，此时单向轴承4超越，将被动扭矩传递到刹车盘10，由于刹车盘10和刹车卡钳19之间是夹紧的，扭矩被传递到刹车卡钳19和安装支架20上，电机15被锁紧，从而避免了溜车的事故发生。调整调节螺栓17的松紧就可以使刹车盘10和刹车卡钳19之间得到不同的夹紧力，从而适应不同大小的负载扭矩。

以上对本实用新型的具体实施例进行了描述。需要理解的是，本实用新型并不局限于上述特定实施方式，本领域技术人员可以在权利要求的范围内做出各种变化或修改，这并不影响本实用新型的实质内容。在不冲突的情况下，本申请的实施例和实施例中的特征可以任意相互组合。

技术特征：

1.一种刹车装置，其特征在于，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：

轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；

轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；

轴承座与刹车装置固定连接。

2.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车装置包括刹车盘、刹车卡钳以及安装支架，其中：

安装支架固定在电机底座上；

所述轴承座与所述刹车盘固定连接；

刹车卡钳安装在安装支架上；

刹车卡钳上的刹车片与刹车盘夹紧。

3.根据权利要求2所述的刹车装置，其特征在于，所述刹车卡钳上还设置有调节螺栓，所述调节螺栓调节所述刹车片和刹车盘的夹紧程度。

4.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，轴套的内孔与电机输出轴通过平键连接固定。

5.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，单向轴承通过平键与轴套连接；轴承与轴套过盈配合连接。

6.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，单向轴承和轴承安装在轴承座的内孔，分别由平键和过盈配合与轴承座连接。

7.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，所述轴承座上设置有给单向轴承和轴承润滑的注油孔。

8.根据权利要求1所述的刹车装置，其特征在于，轴套外圈与皮带轮内孔由平键连接并紧定螺钉轴向定位。

技术总结
本实用新型提供了一种刹车装置，包括电机、轴套、皮带轮、轴承、单向轴承、轴承座以及刹车装置，其中：轴套套设在电机的输出轴上，轴套外圈设置有皮带轮；轴套外圈还设置有传递扭矩的单向轴承和承受径向力的轴承，轴承和单向轴承均安装在轴承座的内孔；轴承座与刹车装置固定连接。本实用新型结构合理、设计巧妙且操作方便；本实用新型巧妙的采用单向轴承的单向扭矩特性，在电机停机负载反向带动电机时，刹车卡钳会锁紧电机防止溜车的事故发生；由于本实用新型的刹车盘和刹车卡钳之间总是处于夹紧的状态，从而可以瞬时锁紧电机，不会产生延时，也不会因气动、液压阀故障等因素而失效；本实用新型通过调节螺栓能够调节刹车盘和刹车之间的夹紧力。

技术研发人员：林敬萱;李立群
受保护的技术使用者：上海安美特铝业有限公司
技术研发日：2020.02.26
技术公布日：2020.10.16