专利名称：盘式开闭制动器的制作方法
技术领域：
本实用新型涉及一种常开、常闭盘式制动器，用于石油钻机上的铰车刹车装置上。
传统的制动器为摩托车、煤矿提升机及进口汽车上的液压或汽动常闭制动器，常开制动器目前国内尚未见产品上市。而传统制动器均以直推式结构为主，其磨损后靠调整基座来补偿间隙。存在的缺点是调整不方便、工人劳动强度大、有渗漏油现象，使用灵敏度可靠性差，寿命短等。这类制动器不适宜于石油钻机的铰车刹车。
本实用新型的发明在于推出一种调整方便、使用可靠、寿命长，专用于石油钻机上铰车刹车装置的盘式开、闭制动器。
实现本实用新型发明目的的技术方案如下这种盘式开闭制动器，由制动蹄1、制动缸2及连接销3组成；与制动缸2两端相连的两制动蹄1通过连接销3绞接于被制动元件上。制动缸2为常开式制动缸和常闭式制动缸。所说的常开式制动缸由缸体11、活塞杆12、呼吸阀13、弹簧14、限位套15、销紧螺母16、具有调节孔的调节螺母17、卡键18、档环(19)、缸头盖38、顶杆20和连接件39及各种密封元件组成，活塞杆12置于缸体11的中央，在缸体11的内侧装有限位套15，弹簧14套装于活塞杆12上，在缸体11上还依次装有锁紧螺母16、调节螺母17，装有顶杆20的档环19和缸头盖38分别通过连接件39安装在缸体11两端的螺母上，使之形成一体，卡键18装于调节螺母17和顶杆20之间的键槽中；在缸头盖38的外侧壁上设有呼吸阀13，并与缸体11相通。所说的常闭式制动缸由缸体21、活塞杆22、呼吸阀23、弹簧24、限位杆25、锁紧螺母26、具有调节孔的调节爆母27、卡键28、档环29、缸头盖32、顶杆30、连接件31及各种密封元件组成。活塞杆22和限位杆25同心，并均置于缸体21的中央，弹簧24套装在限位杆25上；在缸体21上还依次装有锁紧螺母26、调节螺母27，装有顶杆30的档环29和缸头盖32分别通过连接件31安装在缸体11两端的螺母上，使之成为一整体，卡键28装于调节螺母27和档环29之间的键槽中，在档环29的外侧壁上装有呼吸阀23，并与缸体21连通。
本实用新型的优点是第一、由于制动缸上设有可消除制动蹄片被磨损后所产生间隙的调整机构，即由调整螺母、锁紧螺母、卡键、顶杆和档环盖组成的调整机构，从而成功地实现了缸体长度可伸缩的功能。使用中，只要用“铁辊”插入调整孔转动螺母，并按转数确定调整的间隙量，便可方便、可靠地调整刹车盘与闸瓦的间隙。同时也大大降低了工人的劳动强度。第二、在结构处理上困设置了呼吸阀(器)使本实用新型具有防尘、呼吸功能，动作灵敏度高，制动平稳，并消除了渗漏油现象。
附图及图面说明
图1为本实用新型的结构示意图2为本实用新型的常开式制动缸结构示意图；图3为本实用新型的常闭式制动缸结构示意图；图4为本实用新型的工作原理示意图，其中
图11-制动蹄2-制动缸3-连接销图211-缸体 12-活塞杆 13-呼吸阀14-弹簧 15-限位套 16-锁紧螺母17-调节螺母 18-卡键 19-档环38-缸头盖 39-连接件 P1-压力油入口图321-缸体 22-活塞杆 23-呼吸阀24-弹簧 25-限位杆 26-锁紧螺母27-调节螺母 28-卡键 29-档环30-顶杆 31-连接件 32-缸头盖P2-压力油入口实施例本说明书第五部分并结合附
图1-4已给出了本实用新型的完整实施例，故这里不再重复。它的工作原理是当给制动缸供给油压时，制动缸开始作伸长或缩短动作，并通过连接轴推(拉)制动蹄，将液压能转变为制动力，制动旋转机构。它的工作过程如下当压力油从P1(P2)口进入制动缸时，在压力作用下，制动缸活塞杆伸出(常开式)或收回(常闭式)，将压力能转变为往复运动，以推(拉)制动蹄，其制动力的大小由外界所供压力控制，当外供压力取消时，在弹力作用下，制动缸恢复到初始位置。
本实用新型专用于石油钻机上的绞车刹车装置上，并已获得试验成功。如图4，其常开制器为通油制动刹车，其刹车力随着油压的增高而加大，并可根据负载大小的变化随时调节刹车力的大小，通常常开制动器和常闭制动器配合使用，常开制动器为常用制动器，常闭制动器为放油刹车，通油释放。当出现紧急情况或停电或液压系统发生故障停止钻机工作时，可实现靠弹簧的“自然力”刹车，确保刹车系统万无一失。一般在系统工作时，常闭制动器为释放状态。
当需要调整制动蹄的磨损间隙时，如图2和图3，转动调整螺母，调整螺母带动档环、卡键及顶杆一同运动，完成调整制动间隙。再将锁紧螺母锁定即可。
权利要求1.一种盘式开闭制动器，由制动蹄(1)、制动缸(2)、及连接销(3)组成；与制动缸(2)两端相连的两制动蹄(1)通过连接销(3)铰接于被制动元件上；其特征在于制动缸(2)为常开式制动缸和常闭式制动缸；所说的常开式制动缸由缸体(11)、活塞杆(12)、呼吸阀(13)、弹簧(14)、限位套(15)、销紧螺母(16)、调节螺母(17)、卡键(18)、档环(19)、缸头盖(38)、顶杆(20)和连接件(39)构成，活塞杆(12)置于缸体(11)的中央，在缸体(11)的内侧装有限位套(15)，弹簧(14)套装于活塞杆(12)上，在缸体(11)上还依次装有锁紧螺母(16)、调节螺母(17)，装有顶杆(20)的档环(19)和缸头盖(38)分别通过连接件(39)安装在缸体(11)两端的螺母上，使之形成一体，卡键(18)装于调节螺母(17)和顶杆(20)之间的键槽中；在缸头盖(38)的外侧壁上设有呼吸阀(13)，并与缸体(11)相通；所说的常闭式制动缸由缸体(21)、活塞杆(22)、呼吸阀(23)、弹簧(24)、限位杆(25)、锁紧螺母(26)、调节螺母(27)、卡键(28)、档环(29)、缸头盖(32)、顶杆(30)、连接件(31)组成，活塞杆(22)和限位杆(25)同心，并均置于缸体(21)的中央，弹簧(24)套装在限位杆(25)上，在缸体(21)上还依次装有锁紧螺母(26)、调节螺母(27)，装于顶杆(30)的档环(29)和缸头盖(32)分别通过连接件(31)安装在缸体(21)两端的螺母上，使之成为一整体，卡键(28)装于调节螺母(27)和档环(29)之间的键槽中，在档环(29)的外侧壁上装有呼吸阀(23)，并与缸体(21)连通。
专利摘要本实用新型涉及一种用于石油钻机绞车刹车装置上的盘式常开闭制动器,具有常开式和常闭式并配合使用。其主要它结构特点是它的制动缸设有可调节制动间隙,由锁紧螺母、调整螺母、卡键、档环、顶杆组成的调整机构。锁紧螺母、调整螺母依次装在缸体上,卡键装在调节螺母和档环盖之间的键槽中。在档环盖的外侧还设制了呼吸阀与缸体连通。优点是可方便地调整制动蹄磨损间隙,且灵敏度高、制动平稳、可靠,消除了渗漏油现象。
文档编号F16D25/06GK2388409SQ9923495
公开日2000年7月19日 申请日期1999年9月10日 优先权日1999年9月10日
发明者刘宝田, 陈朝全 申请人:宝鸡市工程液压件厂