机侧从动齿轮7传递至输出轴0UT，并且输出轴OUT的动力通过单向离合器25输出至输出齿轮9。
[0046]图5示出了 EV模式中的第二齿轮档位。在EV模式中第二齿轮档位中，制动器BK将太阳齿轮S固定，并且已从电动机M传递至输出轴OUT的电动机动力的速度通过行星齿轮机构PG而增加，并且输出轴OUT的动力输出至输出齿轮9。
[0047]图6和图7示出了混合模式之一的并行模式中的不同的齿轮档位，其中图6示出了并行模式中的第一齿轮档位。在并行模式的第一齿轮档位中，发动机E和电动机M都运行，并且在输出轴OUT将发动机动力和电动机动力结合在一起，而且经结合的动力通过单向离合器25从输出轴OUT输出至输出齿轮9。
[0048]当然，在上述状态下，离合器单元CL将发动机侧从动齿轮3连接至输出轴OUT。
[0049]图7示出了并行模式中第二齿轮档位。在图6的并行模式中的第一齿轮档位中，可以通过使制动器BK进入接合状态而实现并行模式中的第二齿轮档位。在并行模式中的第二齿轮档位中，通过将发动机动力和电动机动力在输出轴OUT处结合在一起而形成的经结合的动力，在经过行星架C和环形齿轮R时提高经结合的动力的速度之后，输出至输出齿轮9。
[0050]图8和图9示出了混合模式之一的串行模式中不同的齿轮档位，其中图8示出了串行模式中第一齿轮档位。在串行模式中的第一齿轮档位中，发电机G由发动机动力驱动并产生电力。将电力供应至电池以便储存在其中，并且电池的电力供应至电动机，因此电动机能够运行并且能够输出电动机动力。电动机动力传递至输出轴0UT，并且通过单向离合器25输出至输出齿轮9。
[0051 ] 在串行模式中的第一齿轮档位中，离合器单元CL从输出轴OUT释放发动机侧从动齿轮3，从而防止发动机动力传递至输出轴OUT。
[0052]图9示出了串行模式中的第二齿轮档位。在图8的串行模式中的第一齿轮档位中，可以通过使制动器BK进入接合状态而实现串行模式中的第二齿轮档位。在串行模式中的第二齿轮档位中，在电动机动力从输出轴OUT输出至输出齿轮9之前，通过行星齿轮机构PG提高已传递至输出轴OUT的电动机动力的速度。
[0053]作为参考，图2至图9的粗线表示用于发动机动力和电动机动力的传递线。
[0054]为了方便解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施方式的特征。
[0055]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.用于车辆的混合动力系，包括: 输入轴，所述输入轴接收发动机的动力； 发动机侧驱动齿轮，所述发动机侧驱动齿轮设置在所述输入轴上； 输出轴，所述输出轴布置为平行于所述输入轴； 发动机侧从动齿轮，所述发动机侧从动齿轮旋转地设置在所述输出轴上并且与所述发动机侧驱动齿轮啮合； 电动机侧驱动齿轮，所述电动机侧驱动齿轮布置为与所述输入轴同轴并且通过电动机旋转； 电动机侧从动齿轮，所述电动机侧从动齿轮固定地设置在所述输出轴上并且与所述电动机侧驱动齿轮啮合； 输出齿轮，所述输出齿轮旋转地设置在所述输出轴上； 单向离合器，所述单向离合器安装在所述输出齿轮和所述输出轴之间，以在车辆向前行驶时，仅在从所述输出轴至所述输出齿轮的方向上传递动力； 离合器单元，所述离合器单元设置为相对于所述输出轴在固定状态和释放状态之间转换所述输出齿轮的运行状态，并且设置为相对于所述输出轴在固定状态和释放状态之间转换所述发动机侧从动齿轮的运行状态；以及 行星齿轮机构，所述行星齿轮机构安装为使所述输出轴和所述输出齿轮彼此联接。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系，其中所述行星齿轮机构包括: 行星架，所述行星架直接连接至所述输出轴； 环形齿轮，所述环形齿轮直接连接至所述输出齿轮； 太阳齿轮，所述太阳齿轮安装为与所述输出轴同轴，并且选择性地固定至所述输出轴；以及 制动器，所述制动器设置为选择性地固定所述太阳齿轮。
3.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系，其中所述离合器单元包括: 第一犬齿式离合器，所述第一犬齿式离合器配置为相对于所述输出轴在所述固定状态和所述释放状态之间转换所述输出齿轮的运行状态；以及 第二犬齿式离合器，所述第二犬齿式离合器配置为相对于所述输出轴在所述固定状态和所述释放状态之间转换所述发动机侧从动齿轮的运行状态。
4.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系，其中所述离合器单元包括: 第一犬齿式离合器，所述第一犬齿式离合器配置为相对于所述输出轴在所述固定状态和所述释放状态之间转换所述输出齿轮的运行状态；以及 同步啮合装置，所述同步啮合装置配置为相对于所述输出轴在所述固定状态和所述释放状态之间转换所述发动机侧从动齿轮的运行状态。
5.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系， 其中，所述发动机侧驱动齿轮具有大于所述发动机侧从动齿轮的直径的直径，以及 其中，所述电动机侧驱动齿轮具有小于所述电动机侧从动齿轮的直径的直径。
6.根据权利要求1所述的用于车辆的混合动力系，其中所述输入轴直接连接至所述发动机。
7.根据权利要求6所述的用于车辆的混合动力系，进一步包含: 发电驱动齿轮，所述发电驱动齿轮设置在所述输入轴上； 发电从动齿轮，所述发电从动齿轮旋转地安装在所述输入轴上，以便与所述输入轴同轴并且旋转发电机；以及 空转轴，所述空转轴布置为平行于所述输入轴，并且具有与所述发电驱动齿轮相啮合的第一中间齿轮和与所述发电从动齿轮相啮合的第二中间齿轮。
【专利摘要】一种用于车辆的混合动力系，其可以包括输入轴、发动机侧驱动齿轮、输出轴、发动机侧从动齿轮、电动机侧驱动齿轮、电动机侧从动齿轮、输出齿轮、单向离合器、离合器单元以及行星齿轮机构，其中，发动机侧驱动齿轮设置在输入轴上；发动机侧从动齿轮旋转地设置在输出轴上并且与发动机侧驱动齿轮啮合；电动机侧驱动齿轮通过电动机旋转；电动机侧从动齿轮固定地设置在输出轴上并且与电动机侧驱动齿轮啮合；输出齿轮旋转地设置在输出轴上；单向离合器安装在输出齿轮和输出轴之间；所述离合器单元设置为相对于输出轴在固定状态和释放状态之间转换输出齿轮的运行状态和发动机侧从动齿轮的运行状态；行星齿轮机构安装为使输出轴和输出齿轮彼此联接。
【IPC分类】F16H3-44
【公开号】CN104653724
【申请号】CN201410302677
【发明人】朴钟闰, 金敬夏
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2015年5月27日
【申请日】2014年6月27日
【公告号】DE102014108538A1, US9132726, US20150148169