用于车辆的自动手动变速器的制造方法
【技术领域】
[0001]本发明涉及一种用于车辆的自动手动变速器，并且更加具体地涉及一种自动手动变速器的结构。
【背景技术】
[0002]一般来说，在车辆行驶的时候通过自动手动变速器的致动器来自动地进行齿轮换档，以提供类似于自动变速器的便利性，并且具有比自动变速器更好的动力传动效率而有助于改进车辆的燃油效率。
[0003]但是，在以同步啮合类型换档机构为基础的自动手动变速器的情况下，在通过致动器自动地进行齿轮换档时，必然立刻发生动力中断，因此由于动力中断造成扭矩减少而使换档感觉变差，好像在拉回车辆。
[0004]公开于该【背景技术】部分的信息仅仅旨在加深对本发明的总体【背景技术】的理解，而不应当被视为承认或以任何形式暗示该信息构成已为本领域技术人员所公知的现有技术。
【发明内容】
[0005]本发明致力于解决相关技术的问题。本发明的各个方面提供一种自动手动变速器，通过该自动手动变速器，使用简单的构造同时应用部分传统手动变速器机构(其中必须立即切断并且随后连接动力)，使在齿轮换档时传输到驱动轮的扭矩减少得以最大程度地去除，因此防止了换档感觉变差并且形成了轻柔而又稳定的换档感觉，而且进一步能够提高燃料效率，因此改进了车辆的可销性。
[0006]本发明的各个方面提供了一种用于车辆的自动手动变速器，其可以包括:输入轴、第一输出轴和第二输出轴、第一行星齿轮设备和第二行星齿轮设备、多个驱动齿轮、多个从动齿轮、第一制动器以及第二制动器，其中该输入轴用于从动力源接收旋转力；该第一输出轴和第二输出轴被布置成平行于输入轴并且提取动力；该第一行星齿轮设备和第二行星齿轮设备被布置在输入轴上；该多个驱动齿轮布置在输入轴上以通过第一行星齿轮设备和第二行星齿轮设备接收动力；该多个从动齿轮被布置在第一输出轴或第二输出轴上，以便通过与多个驱动齿轮相啮合而形成不同的换档档位；设置第一制动器以用于转变第一行星齿轮设备的一个旋转元件的联接或固定状态；设置第二制动器以用于转变第二行星齿轮设备的一个旋转元件的联接或固定状态。
[0007]通过纳入本文的附图以及随后与附图一起用于说明本发明的某些原理的具体实施方案，本发明的方法和装置所具有的其它特征和优点将更为具体地变得清楚或得以阐明。
【附图说明】
[0008]接下来将参照由所附附图显示的本发明的某些示例性实施方案来详细地描述本发明的以上及其它特征，这些附图在下文中仅以显示的方式给出，因而对本发明是非限定性的，在这些附图中:
[0009]图1是示出根据本发明的用于车辆的第一示例性自动手动变速器的视图；
[0010]图2是示出根据本发明的用于车辆的第二示例性自动手动变速器的视图；
[0011]图3是示出根据本发明的用于车辆的第三示例性自动手动变速器的视图；以及
[0012]图4是示出根据本发明的用于车辆的又一个示例性自动手动变速器的视图。
[0013]应当了解，所附附图并非按比例地显示了本发明的基本原理的图示性的各种特征的略微简化的画法。本文所公开的本发明的具体设计特征包括例如具体尺寸、方向、位置和外形将部分地由具体所要应用和使用的环境来确定。
[0014]在这些图形中，贯穿附图的多幅图形，附图标记引用本发明的同样的或等同的部件。
【具体实施方式】
[0015]下面将详细说明本发明的不同实施方案，在附图中和以下的描述中示出了这些实施方案的实例。虽然本发明将与示例性实施方案相组合进行描述，但是应当了解，本说明书并非旨在将本发明限制为那些示例性实施方案。相反，本发明旨在不但覆盖这些示例性实施方案，而且覆盖可以被包括在由所附权利要求所限定的本发明的精神和范围之内的各种替换、修改、等效形式以及其它实施方案。
[0016]参考图1，根据本发明的用于车辆的自动手动变速器包括:输入轴INPUT、第一输出轴OUTl和第二输出轴0UT2、第一行星齿轮设备PGl和第二行星齿轮设备PG2、多个驱动齿轮、多个从动齿轮、第一制动器BKl，以及第二制动器BK2，其中，输入轴INPUT用于从动力源接收旋转力；第一输出轴OUTl和第二输出轴0UT2被布置成平行于或基本上平行于输入轴并且提取动力；第一行星齿轮设备PGl和第二行星齿轮设备PG2被布置在输入轴上；多个驱动齿轮布置在输入轴上以通过第一行星齿轮设备PGl或第二行星齿轮设备PG2接收动力；多个从动齿轮被布置在第一输出轴OUTl或第二输出轴0UT2上，以便通过与多个驱动齿轮相啮合而形成不同的换档档位；设置第一制动器BKl以用于转变第一行星齿轮设备PGl的一个旋转元件的联接状态；设置第二制动器BK2以用于转变第二行星齿轮设备PG2的一个旋转元件的联接状态。
[0017]设置输入轴INPUT以通过发动机离合器EC接收来自发动机的动力，并且将提供至输入轴INPUT的旋转力通过第一行星齿轮设备PGl和第二行星齿轮设备PG2而传输至多个驱动齿轮，并且然后换档同时将旋转力传输至从动齿轮，并且通过第一输出轴OUTl和第二输出轴0UT2提取至差动器DIFF，该从动齿轮与多个驱动齿轮相啮合。
[0018]布置第一行星齿轮设备PGl，以便第一太阳齿轮SI整体地联接至输入轴INPUT，第一行星架Cl连接至驱动齿轮，并且第一环形齿轮Rl联接至第一制动器BKl。另外或可选地，布置第二行星齿轮设备PG2，以便第二太阳齿轮S2整体地联接至输入轴INPUT，第二行星架C2连接至驱动齿轮，并且第二环形齿轮R2联接至第二制动器BK2。
[0019]在此，实现两个换档档位的两个驱动齿轮整体地联接至第一行星架Cl，两个换档档位之间的一个换档档位插入到通过驱动齿轮和从动齿轮相互啮合而实现的一系列换档档位中，并且驱动齿轮整体地联接至第二行星架C2，该驱动齿轮形成在由联接至第一行星架Cl的驱动齿轮所形成的换档档位之间的换档档位。
[0020]作为参考，如上所述的构造与图1至图4中所示的第一至第四实施方案相同。
[0021]在图1中所示的第一实施方案中，用于实现第一换档档位的驱动齿轮和用于实现第三换档档位的驱动齿轮整体地联接至第一行星架Cl;并且用于实现第二换档档位的驱动齿轮整体地联接至第二行星架C2。
[0022]另外，第一档位从动齿轮1P、第二档位从动齿轮2P和第三档位从动齿轮3P设置在第一输出轴OUTl上，第一档位从动齿轮IP通过与用于实现第一换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第一换档档位；第二档位从动齿轮2P通过与用于实现第二换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第二换档档位；第三档位从动齿轮3P通过与用于实现第三换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第三换档档位。
[0023]同时，第四档位从动齿轮4P和第五档位从动齿轮5P设置在第二输出轴0UT2上，第四档位从动齿轮4P通过与用于实现第一换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第四换档档位，第五档位从动齿轮5P通过与用于实现第三换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第五换档档位