mp;7D，并且用于实现第四换档档位的驱动齿轮实际上是4&8档位驱动齿轮4&8D。
[0042]此外，布置1&3档位同步设备1&3S、2&4档位同步设备2&4S、5&7档位同步设备5&7S和6&8档位同步设备6&8S，1&3档位同步设备1&3S设置在第一输出轴OUTl上以便将第一从动齿轮IP或第三从动齿轮3P与第一输出轴OUTl相联接或分离；2&4档位同步设备2&4S设置在第一输出轴OUTl上以便将第二从动齿轮2P或第四从动齿轮4P与第一输出轴OUTl相联接或分离；5&7档位同步设备5&7S设置在第二输出轴0UT2上以便将第五从动齿轮5P或第七从动齿轮7P与第二输出轴0UT2相联接或分离；并且6&8档位同步设备6&8S设置在第二输出轴0UT2上以便将第六从动齿轮6P或第八从动齿轮8P与第二输出轴0UT2相联接或分离。
[0043]同时，为了实现反向档位，布置了反向驱动齿轮RD、反向从动齿轮RP、反向空转轴RSH和反向空转齿轮RV1，其中设置反向驱动齿轮RD以用于实现设置在第一行星架Cl上的1&5档位驱动齿轮1&OT和3&7档位驱动齿轮3&7之间的反向档位；反向从动齿轮RP整体地形成在1&3档位同步设备1&3S的套筒的外周圆表面，1&3档位同步设备1&3S用于实现反向档位；反向空转轴RSH布置成平行于输入轴INPUT和第一输出轴OUTl ;反向空转齿轮RVl在待与反向驱动齿轮RD和反向从动齿轮RP同时相啮合的反向空转轴RSH上线性滑动，或者从该反向空转轴上释放。
[0044]相应地，反向空转齿轮RVl在同时与反向驱动齿轮RD和反向从动齿轮RP待啮合的反向空转轴RSH上滑动，用于实现反向档位，并且在其他状态下，反向空转齿轮RVl保持滑动，以便从反向驱动齿轮RD和反向从动齿轮RP处释放。
[0045]根据本发明的第二实施方案，与第一实施方案相比，实现从第一档位换档至第二档位有些许区别，其中第一档位从动齿轮IP通过1&3同步设备1&3S联接至第一输出轴OUTl，并且实现第一档位同时联接第一制动器BKl和发动机离合器EC，并且为了从第一档位换档至第二档位，第二档位从动齿轮2P通过2&4档位同步设备2&4S联接至第一输出轴OUTl，并且然后进行侧滑控制而联接第二制动器BK2并且分离的第一制动器BKl以换档。之后，1&3档位同步设备1&3S释放至空档状态，因此完成换档至第二档位。
[0046]将上述换档程序应用至余下的换档档位，并且因此忽略其详细描述。
[0047]图3是显示本发明的第三实施方案的视图，其中其绝大部分的构造与第二实施方案相同，除了如下事实，多档位同步设备MS进一步设置在输入轴INPUT，从而将第一行星齿轮设备PGl的第一行星架Cl和第二行星齿轮设备PG2的第二行星架C2与输入轴INPUT相联接或分离。
[0048]也就是说，当第一行星架Cl通过多档位同步设备MS而联接至输入轴INPUT时，第一行星齿轮设备PGl的所有旋转元件变成单元，并且第一行星齿轮设备PGl以与输入轴INPUT相同的速度旋转，以输出转数，该转数与联接第一制动器BKl同时第一行星架Cl没有联接至输入轴INPUT的状态下有所不同，并且由输入轴INPUT的速度减少而成的旋转数在从第一行星架Cl进行提取。相应地，联接至第一行星架Cl的驱动齿轮和待与其啮合的从动齿轮基本上分别实现其他换档档位，联接至第二行星架C2的驱动齿轮和待与其啮合的从动齿轮也相同。
[0049]如此，根据本发明的第三实施方案，两倍于八个换档档位的十六个换档档位能够通过变速器而实现。
[0050]图4是显示本发明的第四实施方案的视图，其中输入轴INPUT直接联接至发动机，并且与第三实施方案相比较，删除了发动机离合器EC。
[0051]也就是说，根据本发明的第四实施方案，当第一输出轴OUTl和设置在第二输出轴0UT2的同步设备都分离而没有发动机离合器EC时，发动机能够发动，并且甚至当齿轮换档时，输入轴INPUT直接与发动机联接而没有发动机离合器EC，从而所对应目标换档档位的同步设备在第一制动器BKl和第二制动器BK2联接之前便首先联接，并且在对应的制动器分离之后，分离的换档档位的同步设备才分离。
[0052]当然，上述的没有发动机离合器EC的变速器可以应用至本发明第二实施方案等之中。
[0053]根据本发明，使用简单的构造同时应用部分传统手动变速器机构(其中必须立即切断并且随后连接)，使在齿轮换档时传输到驱动轮的扭矩减少得以最大程度地去除，因此防止了换档感觉变差并且形成了轻柔而又稳定的换档感觉，而且进一步提高燃料效率，因此改进了车辆的可销性。
[0054]前面对本发明具体示例性实施方案所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不想要成为毫无遗漏的，也不是想要把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。选择示例性实施方案并进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施方案及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求书及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的自动手动变速器，其包括: 输入轴，所述输入轴用于从动力源接收旋转力； 第一输出轴和第二输出轴，所述第一输出轴和所述第二输出轴被布置成平行于所述输入轴并且提取动力； 第一行星齿轮设备和第二行星齿轮设备，所述第一行星齿轮设备和所述第二行星齿轮设备被布置在所述输入轴上； 多个驱动齿轮，所述多个驱动齿轮布置在所述输入轴上以通过所述第一行星齿轮设备或所述第二行星齿轮设备接收动力； 多个从动齿轮，所述多个从动齿轮被布置在所述第一输出轴或所述第二输出轴上，以便通过与所述多个驱动齿轮相啮合而分别形成不同的换档档位； 第一制动器，设置所述第一制动器以用于转变所述第一行星齿轮设备的一个旋转元件的联接状态；以及 第二制动器，设置所述第二制动器以用于转变所述第二行星齿轮设备的一个旋转元件的联接状态。
2.根据权利要求1所述的用于车辆的自动手动变速器，其中: 布置所述第一行星齿轮设备，以便第一太阳齿轮整体地联接至所述输入轴，第一行星架连接至驱动齿轮，并且第一环形齿轮联接至所述第一制动器；以及 布置所述第二行星齿轮设备，以便第二太阳齿轮整体地联接至所述输入轴，第二行星架连接至驱动齿轮，并且第二环形齿轮联接至所述第二制动器。
3.根据权利要求2所述的用于车辆的自动手动变速器，其中: 两个驱动齿轮整体地联接至所述第一行星架，所述两个驱动齿轮实现两个换档档位，其中一个换档档位插入到一系列换档档位中，所述驱动齿轮和所述从动齿轮相互啮合而实现所述一系列换档档位；并且 整体地联接至所述