。
[0024]也就是说，设置第一输出轴OUTl和第二输出轴0UT2的两个输出轴，并且设置在第一输出轴OUTl和第二输出轴0UT2上且通常与一个驱动齿轮相啮合的两个不同的从动齿轮设置在输入轴INPUT上，以形成使用一个驱动齿轮和两个从动齿轮的两个换档档位，因此增加了换档档位的数量同时尽可能地缩短了变速器的整体长度。
[0025]相应地，用于实现第一换档档位的输入轴INPUT的驱动齿轮通常与第一档位从动齿轮IP以及第四档位从动齿轮4P相啮合，其中下文中称为“ 1&4驱动齿轮1&4D”，并且用于实现第三换档档位的输入轴INPUT的驱动齿轮通常与第三档位从动齿轮3P以及第五档位从动齿轮5P相啮合，其中下文中称为“3&5驱动齿轮3&?”。
[0026]同时，根据本实施方案，只有第二档位从动齿轮2P与第二档位驱动齿轮2D相啮合，并且因此能够完全实现五个前进换档档位以及一个反向换档档位。
[0027]1&3档位同步设备1&3S设置在第一输出轴OUTl上以便将第一档位从动齿轮IP或第三档位从动齿轮3P与第一输出轴OUTl相联接或分离；以及4&5档位同步设备4&5S设置在第二输出轴0UT2上以便将第四档位从动齿轮4P或第五档位从动齿轮5P与第二输出轴0UT2相联接或分离，并且第二档位从动齿轮2P与第一输出轴OUTl相联接。
[0028]第一行星架Cl设置有反向驱动齿轮RD、反向空转轴RSH、第一反向齿轮RV1、反向档位同步设备RVS和第二反向齿轮RV2，反向驱动齿轮RD用于实现反向换档档位；反向空转轴RSH布置成平行或基本上平行于第一输出轴OUTl ;第一反向齿轮RVl可旋转地布置在反向空转轴上，并且与反向驱动齿轮RD相啮合；反向档位同步设备RVS布置在反向空转轴RSH上，以将第一反向齿轮RVl与反向空转轴RSH相联接或分离；并且第二反向齿轮RV2整体地布置在反向空转轴RSH上，并且与第二档位从动齿轮2P相啮合。
[0029]相应地，通过使第一反向齿轮RVl经过反向档位同步设备RVS而联接到反向空转轴RSH而实现反向档位，并且与反向档位同步设备RVS相分离，从而在其他前进换档档位的状态下，第一反向齿轮RVl从反向空转轴RSH自由的旋转。
[0030]根据如上所配置的变速器，发动机发动同时发动机离合器EC分离，并且当联接发动机离合器EC同时第一档位从动齿轮IP通过1&3档位同步设备1&3S而联接至第一输出轴OUTl，且第一制动器BKl将第一环形齿轮Rl制动时，传输至输入轴INPUT的来自发动机的旋转力应用第一行星齿轮设备PGl的行星架而减速，然后该旋转力传输至1&4档位驱动齿轮1&4D而通过第一档位从动齿轮IP和第一输出轴OUTl而提取至差动器DIFF，因此来实现第一档位的换档档位。
[0031]如上所述，为了将该齿轮从第一档位换档至第二档位，第一制动器BKl分离同时应用侧滑控制使第二制动器BK2分离，并且因此在齿轮换档期间，齿轮换档而没有扭矩减少，并且通过使1&3档位同步设备1&3S分离至空档状态而将齿轮完全换档。
[0032]之后，为了将齿轮换档至第三档位，在第三档位从动齿轮3P通过1&3档位同步设备1&3S而联接至第一输出轴OUTl的状态下，应用侧滑控制联接第一制动器BKl，同时应用侧滑控制使第二制动器BK2分离，因此在齿轮换档期间完成换档而没有扭矩减少。
[0033]随后，为了将齿轮换档至第四档位，将1&3档位同步设备1&3S分离至空档档位，同时分离发动机离合器EC并且发动机离合器EC再次联接，同时第四档位从动齿轮4P通过
4&5档位同步设备4&5S而联接至第二输出轴0UT2，其中换档程序应用在到第五档位的齿轮换档中。
[0034]也就是说，根据本实施方案的变速器，当换档至相对低的档位的第一至第三档位时，第一制动器BKl和第二制动器BK2彼此都相对地进行侧滑控制以便换档，同时在换档期间防止扭矩减少，并且当换档至相对高的档位的第四档位和第五档位时，采用与传统手动变速器相同的程序。
[0035]能够理解的是，在相对低的档位之间换档期间，由于扭矩减少而使换档感觉变差变得严重，但是当车辆以高速行驶时，在相对高的档位之间的换档期间的换档感觉变差变得轻微。
[0036]图2是显示本发明第二实施方案的视图，其中其他构造与上述第一实施方案相同或相似，除了其他驱动齿轮进一步与第二行星架C2相联接，该驱动齿轮实现毗邻于由联接至第一行星架Cl的两个驱动齿轮所实现的两个换档档位中的一个的换档档位，因此选择性地形成由联接至第一行星架Cl的驱动齿轮所实现的换档档位和由联接至第二行星架C2的驱动齿轮所实现的换档档位。
[0037]也就是说，实现第一换档档位的驱动齿轮和用于实现第三档位的驱动齿轮整体地联接至第一行星架Cl，并且实现第二换档档位的驱动齿轮和用于实现第四档位的驱动齿轮整体地与第二行星架C2相联接，其中待联接至第一行星架Cl的驱动齿轮和待联接至第二行星架C2的驱动齿轮实现选择性的第一至第四换档档位。
[0038]相应地，待与驱动齿轮相啮合以实现第四换档档位的第四档位从动齿轮4P进一步布置在第一输出轴OUTl上，第二档位从动齿轮2P可旋转地布置在第一输出轴OUTl上，并且2&4档位同步设备2&4S进一步设置在第二档位从动齿轮2P和另外的档位从动齿轮4P之间，以便将其与第一输出轴OUTl联接或分离。
[0039]相应地，第一档位从动齿轮1P、第二档位从动齿轮2P、第三档位从动齿轮3P和第四档位从动齿轮4P设置在第一输出轴OUTl上，第一档位从动齿轮IP通过与用于实现第一换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第一换档档位；第二档位从动齿轮2P通过与用于实现第二换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第二换档档位；第三档位从动齿轮3P通过与用于实现第三换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第三换档档位；第四档位从动齿轮4P通过与用于实现第四换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第四换档档位。
[0040]同时，第五档位从动齿轮5P、第六档位从动齿轮6P、第七档位从动齿轮7P和第八档位从动齿轮8P设置在第二输出轴0UT2上，第五档位从动齿轮5P通过与用于实现第一换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第五换档档位；第六档位从动齿轮6P通过与用于实现第二换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第六换档档位；第七档位从动齿轮7P通过与用于实现第三换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第七换档档位；并且所述第八换档从动齿轮8P通过与用于实现第四换档档位的驱动齿轮相啮合而实现第八换档档位。
[0041]相应地，用于实现第一换档档位的驱动齿轮实际上是1&5档位驱动齿轮1&5D，用于实现第二换档档位的驱动齿轮实际上是2&6档位驱动齿轮2&6D，用于实现第三换档档位的驱动齿轮实际上是3&7档位驱动齿轮3&a