此，能够设为图1的状态，根据上述作用能够使外壳58内的润滑脂通过第2通道102仅从第2出口侧开口部102A适当地漏出。另夕卜，该实施方式中，盖部件106装卸自如的设置于第I出口侧开口部1lA上，但并非一定要装卸自如，例如，若在漏气测试后安装，则也可以是此后无法拆卸的盖部件。
[0063]另外，在上述实施方式中，输出小齿轮18通过花键部74连结于输出轴70，第2通道102的第2出口侧开口部102A在该花键部74开口。此时，不仅仅是使第2出口侧开口部102A仅在花键部74开口，也可以采用该花键部74的齿(输出轴70侧的齿及输出小齿轮18侧的齿)在该第2出口侧开口部102A所开口的轴向位置沿周向被切掉的结构。由此，能够使漏出的润滑脂更顺畅地遍布整个花键部74，并能够更有效地进行花键部74的润滑。
[0064]并且，如图6所示，也可代替该缺口的形成或在形成缺口的同时在该第2出口侧开口部102A所开口的轴向位置的输出轴70及输出小齿轮18的至少一个(图6的例中为输出小齿轮18)上形成沿周向环绕一周的槽部18A。由此，能够使漏出的润滑脂更顺畅地遍布整个花键部74，并能够更有效地进行花键部74的润滑。
[0065]另外，在上述实施方式中，作为漏出通道96在输出轴70的径向中央沿轴向形成第I通道101的同时沿径向形成第2通道102，并使该第2通道102的第2出口侧开口部102A在输出小齿轮18与输出轴70之间的花键部74开口。然而，本发明所涉及的漏出通道的形成方式并不只限于此。
[0066]例如，可构成为第2通道的第2出口侧开口部(不是在花键部开口)可在部件之间不通过液态衬垫或O型环等密封部件接触而形成的空间开口，例如以图6为例，在环状体82与输出小齿轮18之间的空间SI或输出小齿轮18与按压体76之间的空间S2等开口。这些空间S1、S2中，部件通常通过液态衬垫等密封部件接触，以防止润滑脂漏出。但是，通过使部件之间不通过密封部件接触(或者有目的地形成微小的间隙或槽而接触)，能够使这些空间S1、S2等作为第2通道的第2出口侧开口部发挥作用。
[0067]该结构例如在输出轴70与输出小齿轮18 (并不是通过花键连结)作为I个部件从开始就一体化的结构的情况下有效。在输出轴70与输出小齿轮18作为I个部件从开始就一体化的结构的情况下，原本就不存在花键部本身当然也就不需要该花键部的润滑。因此，通过该结构漏出的润滑脂作为输出小齿轮18与回转齿轮22之间原本就大量存在的润滑脂的一部分而加入其中。
[0068]总而言之，只要漏出通道的一端在比突出轴(之前的例中为输出轴70)的密封部件(输出侧油封86)更靠内侧开口，另一端在比该密封部件更靠外侧开口，则例如另一端的开口部即使构成为为看起来位于外壳的径向内侧也能够作为本发明的漏出通道发挥作用。换言之，也可以说是变速机构的容纳空间与外部空间通过密封部件被隔开时，漏出通道的一端在变速机构的容纳空间开口，另一端在外部空间开口。
[0069]另外，在上述实施方式中示出了本发明应用于风力发电设备的偏航驱动装置的减速装置(动力传递装置)的例子，但如前述，节距驱动装置上也使用有具有输出小齿轮的减速装置，因此本发明也能够应用于节距驱动装置并可得到相同的作用效果。并且，从一开始本发明的动力传递装置的用途并非特别限定于风力发电设备的减速装置的用途，例如也能够应用于施工机械的旋转用的减速装置。
[0070]并且，在上述实施方式中，均示出了采用在从减速机构的轴心沿径向分离的位置具有多个偏心体轴的偏心摆动型的减速机构的动力传递装置，但本发明所涉及的动力传递装置的结构并非只限定于该结构，例如也可以是在减速机构的径向中央部具有I个偏心体轴的类型的偏心摆动型的减速机构。
[0071]并且，并非一定要具有偏心摆动型的减速机构，也能够应用于其他各种减速机构，并且从一开始也没有必要是减速机构。即，也可以是具有加速机构的动力传递装置。从这方面讲，本发明也可以是“具有变速机构的动力传递装置”。但是，此时的“变速”一词为减速与加速的统称，而并非一定指输出轴的转速可变。
[0072]并且，在上述实施方式中，输出轴(突出轴)上设有小齿轮，但本发明所涉及的突出轴只要是从外壳突出，并在外壳外设置有小齿轮的突出轴即可，例如是输入轴。如上叙述，小齿轮可以是与突出轴分体构成的，也可以是一体构成的。
【主权项】
1.一种动力传递装置，具备:容纳变速机构并且封入有润滑脂的外壳、与所述变速机构进行动力传递并从所述外壳突出的突出轴、在所述外壳外设置于所述突出轴上的小齿轮、及设置在所述外壳与所述突出轴之间的密封部件， 所述动力传递装置的特征在于， 所述动力传递装置还具备在所述外壳内的压力上升时使所述润滑脂向该外壳外的所述小齿轮的周边漏出的漏出机构， 该漏出机构具备形成于所述突出轴中的漏出通道； 该漏出通道的一端在比所述密封部件更靠内侧开口，另一端在比所述密封部件更靠外侧开口，并且， 在该漏出通道设置有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件的安装部。
2.根据权利要求1所述的动力传递装置，其特征在于， 所述漏出通道具备第I通道及与该第I通道连通的第2通道， 所述第I通道具备:在所述外壳的内侧开口的入口侧开口部、在所述外壳的外侧开口的第I出口侧开口部、及所述安装部， 所述第2通道具备:在比所述安装部更靠外部侧与所述第I通道连通并且在所述外壳的外侧开口的第2出口侧开口部， 所述封闭部件能够通过所述第I出口侧开口部安装于所述安装部，并且 在该第I出口侧开口部设有能够封闭该第I出口侧开口部的盖部件。
3.根据权利要求2所述的动力传递装置，其特征在于， 所述第I出口侧开口部在所述突出轴的前端面开口， 所述第2出口侧开口部在所述突出轴的侧面开口， 所述第I出口侧开口部的内径大于所述封闭部件的外径。
4.根据权利要求2或3所述的动力传递装置，其特征在于， 所述小齿轮通过花键部与所述突出轴连结， 所述第2出口侧开口部在该花键部开口，并且， 在该第2出口侧开口部所开口的轴向位置，该花键部的齿沿周向被切掉。
5.根据权利要求2或3所述的动力传递装置，其特征在于， 所述第2出口侧开口部在部件之间不通过封闭部件接触而形成的空间开口。
【专利摘要】本发明提供一种动力传递装置，其能够抑制由于润滑脂的漏出而发生的不良状态。减速装置（G1）具备：封入有润滑脂的外壳（58）、从外壳突出的输出轴即突出轴（70）、在外壳外设置于输出轴上的输出小齿轮（18）、及设置在外壳与输出轴之间的输出侧油封（86），该减速装置还具备在外壳内的压力上升时使润滑脂向该外壳外的输出小齿轮的周边漏出的漏出机构（94）。该漏出机构具备形成于输出轴中的漏出通道（96），该漏出通道的一端在比输出侧油封更靠内侧开口，另一端在比输出侧油封更靠外侧开口。在该漏出通道设置有能够安装用于封闭该漏出通道的封闭部件（104）的安装部（101W）。
【IPC分类】F16H57-029
【公开号】CN104747696
【申请号】CN201410137233
【发明人】峯岸清次, 浅野大作
【申请人】住友重机械工业株式会社
【公开日】2015年7月1日
【申请日】2014年4月4日...