效率和车辆的安静性，以此增加车辆的销量。
[0038]如上所述，根据本发明的示例性实施例，通过使用较少数量的部件和简单的结构可实现至少十个前进挡位和一个或多个倒挡挡位，通过将发动机驱动在最佳驱动点从而能够最大化的改善车辆的燃料效率并且使发动机更安静地运行以改善车辆的安静性。
[0039]为了便于解释和精确限定所附权利要求，术语“上”、“下”、“内”和“外”被用于参考附图中所显示的这些特征的位置来描述示例性实施例的特征。
[0040]前面对本发明示的示例性实施例所呈现的描述是出于说明和描述的目的。前面的描述并不旨在成为穷举的，也并不旨在把本发明限制为所公开的精确形式，显然，根据上述教导很多改变和变化都是可能的。对这些示例性实施例的选择并对其进行描述是为了解释本发明的特定原理及其实际应用，从而使得本领域的其它技术人员能够实现并利用本发明的各种示例性实施例及其不同选择形式和修改形式。本发明的范围意在由所附权利要求及其等价形式所限定。
【主权项】
1.一种用于车辆的多挡位变速器，其包括: 输入轴和输出轴； 第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置在输入轴与输出轴之间以传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及 至少六个换挡元件，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件； 该第一行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至第二行星齿轮装置的第二旋转元件，该第一行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及选择性连接至第二行星齿轮装置的第一旋转元件，该第一行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第二行星齿轮装置的第三旋转元件； 该第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输入轴，该第二行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第三行星齿轮装置的第二旋转元件以及通过所述至少六个换挡元件中的任意一个换挡元件能够固定地安装； 该第三行星齿轮装置的第一旋转元件选择性连接至每个第四行星齿轮装置的第一旋转元件和第二旋转元件，该第三行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接至第四行星齿轮装置的第三旋转元件； 该第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的另一个换挡元件能够固定地安装，该第四行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接至输出轴。2.根据权利要求1所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置在所述输入轴和输出轴的轴线方向上顺序布置。3.根据权利要求2所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第二行星齿轮装置的第三旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第三离合器能够固定地安装至变速器壳体； 所述第四行星齿轮装置的第一旋转元件通过所述至少六个换挡元件中的第四离合器能够固定地安装至变速器壳体； 所述至少六个换挡元件中的其他换挡元件配置为在所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件之间形成选择性连接结构。4.根据权利要求3所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述至少六个换挡元件中的第一离合器在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第二离合器在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第五离合器在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接结构； 所述至少六个换挡元件中的第六离合器在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接结构。5.一种用于车辆的多挡位变速器，其包括: 第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，每个行星齿轮装置具有三个旋转元件； 六个换挡元件，其配置为选择性提供摩擦力；以及 八个旋转轴，其连接至第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置的三个旋转元件； 第一旋转轴为输入轴，其与第二行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接； 第二旋转轴与第一行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接； 第三旋转轴与第一行星齿轮装置的第二旋转元件、第三行星齿轮装置的第三旋转元件以及第四行星齿轮装置的第三旋转元件持续性连接； 第四旋转轴与第一行星齿轮装置的第三旋转元件、第二行星齿轮装置的第三旋转元件以及第三行星齿轮装置的第二旋转元件持续性连接； 第五旋转轴与第二行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接； 第六旋转轴与第三行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接； 第七旋转轴与第四行星齿轮装置的第一旋转元件持续性连接； 第八旋转轴为输出轴，其与第四行星齿轮装置的第二旋转元件串接； 该六个换挡元件中的第一离合器安装在第一旋转轴与第二旋转轴之间，该六个换挡元件中的第二离合器安装在第六旋转轴与第八旋转轴之间，该六个换挡元件中的第三离合器安装在第四旋转轴与变速器壳体之间，该六个换挡元件中的第四离合器安装在第七旋转轴与变速器壳体之间，该六个换挡元件中的第五离合器安装在第六旋转轴与第七旋转轴之间，该六个换挡元件中的第六离合器安装在第三旋转轴与第五旋转轴之间。6.根据权利要求5所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置和第四行星齿轮装置在所述输入轴和输出轴的轴线方向上顺序布置。7.根据权利要求5所述的用于车辆的多挡位变速器，其中:所述第一离合器安装为在第一行星齿轮装置的第一旋转元件与第二行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接； 所述第二离合器安装为在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第二旋转元件之间形成选择性连接； 所述第五离合器安装为在第三行星齿轮装置的第一旋转元件与第四行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接； 所述第六离合器安装为在第一行星齿轮装置的第二旋转元件与第二行星齿轮装置的第一旋转元件之间形成选择性连接。
【专利摘要】本发明提供一种用于车辆的多挡位变速器，其可包括：输入轴和输出轴；第一行星齿轮装置、第二行星齿轮装置、第三行星齿轮装置以及第四行星齿轮装置，其设置为在输入轴与输出轴之间传输扭矩，每个行星齿轮装置包括三个旋转元件；以及至少六个换挡元件，其连接至第一、第二、第三和第四行星齿轮装置的三个旋转元件。该多挡位变速器通过利用相对较少的部件数量和简单的结构来实现至少十个前进挡位和一个或多个倒挡挡位，这样发动机能够在最佳驱动点处驱动从而最大化车辆的燃料效率，并且能使发动机更安静地运行来改善车辆的安静性。
【IPC分类】F16H3/66
【公开号】CN105626792
【申请号】CN201510345494
【发明人】赵源珉, 鞠再昌, 卢明勋, 池晟旭, 徐罡寿, 黄圣旭
【申请人】现代自动车株式会社
【公开日】2016年6月1日
【申请日】2015年6月19日
【公告号】US20160146303