时，解除T型槽6内的螺栓I2,连接杆8通过其两侧L连接块7内的滑动块73沿底 座1内纵向的T型槽6滑动到合适的位置后，再次固定连接杆8,实现了连接杆8根据不同 使用情况进行纵向调节功能；同时，连接杆8能够使底座1更加牢靠，提高整体强度。根据 不同使用情况，可以增加或减少连接杆8的数量，对本通用支架进行改装，以实现在汽车发 动机总成、变速箱总成和驾驶室总成支架之间的切换。
[0028] 参见图1至图5,与横杆II 4相邻的连接杆8上设置有两个支撑柱2,所述的支撑 柱2与该连接杆8交接处两侧沿横向设置有T型槽6。支撑柱2通过两侧的L连接块7分 别与T型槽6相配合连接，且支撑柱2通过L连接块7内的螺栓孔71和滑槽72及T型槽 6内的螺栓12固定在连接杆8上。支撑柱2可以方便地进行拆卸、移动和固定，需要移动 时，解除T型槽6内的固定螺栓12,支撑柱2通过其两侧L连接块7内的滑动块73沿该连 接杆8横向的T型槽6滑动到合适的位置后，再次固定支撑柱2,实现了支撑柱2根据不同 使用情况进行横向调节功能。且根据不同使用情况需求，不与横杆_ 4相邻的连接杆8上 也可以设置有个支撑柱2,支撑柱2的数量根据使用需要而定。
[0029] 参见图6,所述的支撑柱2顶端设置支撑平台9,所述的支撑平台9包括第一圆盘 91和设置在第一圆盘91下方的第二圆盘92 ;所述的第一圆盘91和第二圆盘92之间通过 螺杆93相连接，且螺杆93穿过第二圆盘92与支撑柱2上端相配合连接，所述的第二圆盘 92上设有转动杆94。通过转动转动杆M带动第二圆盘 92转动，第二圆盘92带动螺杆93 旋转，从而实现支撑平台9的上下调节。
[0030] 参见图1，所述的底座1矩形框架四个角底部分别设置有滑轮10,滑轮能够实现转 动。进一步的，横杆13侧的两个滑轮10为带有锁止的万向轮；万向轮可以实现左右方向的 转动，从而能够改变本通用支架的行驶方向。
[0031] 参见图1，所述的横杆]I 4上设置有扶手11。
[0032] 参见图1，当本通用支架装配或存放发动机时，可将发动机放置在4个支撑柱2上 的支撑平台9上，并通过螺栓将发动机固定在第一圆盘91的滑槽54上；发动机油底壳放在 4个支撑柱2之间的空间内，使本通用支架为一个三维可调支架。当本通用支架装配或存 放驾驶室总成时，将连接杆8沿T型槽6滑动到合适的位置后再次固定连接杆 8,以适应驾 5 驶室总成前后悬置距离；同时通过转动转^--- CN 204387586 U 前后不同悬置高度。当本删支架装配或存*支撑平台9高度，以适应驾驶室总成 $ f ^存放变速箱总成时，将支撑柱2两侧的L连接块 7 ^下，冋时在与横獅4不相删壬思连接杆S上增设两个支撑柱&将支撑柱2带支撑 平口 9沿T型槽6移动到合适位置，然后通过L连驗7内随栓孔71和滑槽 72及τ型 槽6内的螺栓I2固定好支撑柱2,保证变速箱总成存放稳固。
[0033]以上内容是结合具体的优选实施方式对本实用新型所作的进一步详细说明，不能 认定本实用新型的具体实施只局限于这些说明。对于本实用新型所属技术领域的普通技术 人员来说，在不脱离本实用新型构思的前提下，还可以做出若干简单推演或替换，上述结构 都应当视为属于本实用新型的保护范围。 6
【主权项】
1. 一种汽车总成通用支架，包括底座（I)，所述的底座（1)为由横杆I(3)、横杆11(4) 和两个纵杆（5)构成的矩形框架，其特征在于：所述的横杆I(3)上设置有两个支撑柱（2)， 所述的支撑柱（2)与横杆I(3)交接处两侧沿横向分别设置有T型槽（6)，支撑柱（2)通过 两侧的L连接块（7)分别与T型槽（6)相配合连接， 所述的底座（1)内横向设置有一个或多个连接杆（8)，所述的连接杆（8)分别与横杆 1(3)和横杆II(4)相平行布置，连接杆（8)两端分别与两个纵杆（5)相交接，连接杆（8)两 端与两个纵杆（5)交接处两侧沿纵向均设置有T型槽（6)，连接杆（8)两端分别通过两侧的 L连接块（7)与T型槽（6)相配合连接， 与横杆II(4)相邻的连接杆（8)上设置有两个支撑柱（2)，所述的支撑柱（2)与该连接 杆（8)交接处两侧沿横向设置有T型槽（6)，支撑柱（2)通过两侧的L连接块（7)分别与T 型槽（6)相配合连接。
2. 根据权利要求1所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的连接杆（8)为 三根。
3. 根据权利要求1所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的L连接块（7)两 端面均开设有两个螺栓孔（71)以及两个滑槽（72)。
4. 根据权利要求3所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述L连接块（7)与T 型槽（6)相接触的端面上设有滑动块（73)，所述的滑动块（73)与T型槽（6)相配合。
5. 根据权利要求3所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的L连接块（7)两 侧分别设置有加强板（74)。
6. 根据权利要求1所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的支撑柱（2)顶 端设置有支撑平台（9)，所述的支撑平台（9)包括第一圆盘（91)和设置在第一圆盘（91)下 方的第二圆盘（92)，所述的第一圆盘（91)和第二圆盘（92)之间通过螺杆（93)相连接，且 螺杆（93)穿过第二圆盘（92)与支撑柱（2)上端相配合连接，所述的第二圆盘（92)上设有 转动杆（94)。
7. 根据权利要求6所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述第一圆盘（91)上 相对设置有两个弧形滑槽（95)。
8. 根据权利要求1所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的底座（1)矩形 框架四个角底部分别设置有滑轮（10)。
9. 根据权利要求8所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述横杆I(3)侧的两 个滑轮（10)为带有锁止的万向轮。
10. 根据权利要求1所述的一种汽车总成通用支架，其特征在于：所述的横杆II(4)上 设置有扶手（11)。
【专利摘要】一种汽车总成通用支架，包括底座（1），底座（1）为由横杆 （3）、横杆（4）和两个纵杆（5）构成的矩形框架，横杆（3）上设置有两个支撑柱（2），该支撑柱（2）通过两侧的L连接块（7）分别与T型槽（6）相配合连接；底座（1）内的连接杆（8）两端分别与两个纵杆（5）相交接，连接杆（8）两端分别通过两侧的L连接块（7）与T型槽（6）相配合连接；与横杆（4）相邻的连接杆（8）上设置有两个支撑柱（2），该支撑柱（2）通过两侧的L连接块（7）分别与T型槽（6）相配合连接。连接杆（8）、支撑柱（2）均可拆缷、移动和固定，本通用支架可根据不同使用要求进行改装、切换和方位的调整，保证了其通用性。
【IPC分类】F16M3-00
【公开号】CN204387586
【申请号】CN201420708265
【发明人】胡永明, 王锴, 王喆琼
【申请人】东风商用车有限公司
【公开日】2015年6月10日
【申请日】2014年11月21日