舰船艉轴水润滑端面密封装置的制造方法
【技术领域】
[0001]本实用新型涉及一种舰船用艉轴密封装置，尤其涉及舰船艉轴水润滑机械密封结构的改进。
【背景技术】
[0002]艉轴是船舶上的重要部件，其一端连接螺旋浆，另一端连接齿轮箱或联轴器再与发动机相连。为防止海水渗入到船舱中，必须对穿过舱体处和艉轴进行严密的密封，以确保舰船安全、高效运行。
[0003]舰船艉轴水润滑密封系统是以海水作为润滑剂，具有构造简单方便的优点。就其密封结构而言，常规舰船艉轴水润滑结构主要有橡胶密封结构、填料密封结构以及端面机械密封结构等几种类型，其中端面密封结构的密封性能稳定、密封可靠、磨损小(不磨损艉轴)、泄漏量极小，且摩擦性能好，使用寿命长，在舰船艉密封系统得到更为广泛的应用。
[0004]现有的艉轴端面密封装置主要包括固定安装于船体上的固定座，在固定座上安装有密封静环，与密封静环紧贴的密封动环安装于动环座上，在静环座上设有冷却水管接头和通向密封面的冷却水通道。由于受结构的限制，现有这种结构往往仅适用于轴径小于直径150mm，密封面线速度低于7m/S的艉轴密封中，而随着船舶工业的发展，船舶吨位不断增大，艉轴直径及密封面线速度也有明显的增加，因而现有结构在使用中表现诸多不足:首先，又由于在固定座上直接安装密封静环，且在该静环上还设置有冷却水管接头和冷却水通道，密封静环空间结构大，结构复杂受力不合理，如采用硬质材料时，不仅容易出现碎裂现象，使密封性能丧失，而且成本上升，优质材料的高价值得不到充分利用。其二，密封静环以贴合平面安装于固定座上，这种结构既不利于装配时的静环准确定位，在使用过程中又容易产生静环窜动，从而影响密封面的密封效果。因此现有的上述密封结构，存在密封性能不稳定，使用寿命短的不足。
【实用新型内容】
[0005]针对现有技术所存在的上述不足问题，本实用新型的所要解决的技术问题是提供一种密封可靠、使用寿命长的舰船艉轴水润滑端面密封装置。
[0006]为了解决上述技术不足，本实用新型的舰船艉轴水润滑端面密封装置，包括固定座和动环座，在固定座上装有气胎密封和压缩空气接头，在所述动环座上嵌装有密封动环，在固定座上还固定连接有静环座，该静环座以阶梯面与固定座相贴合；在静环座上嵌装有密封静环，密封静环和密封动环可相互滑动地(靠弹簧弹力)贴合；所述密封静环和密封动环为横截面呈矩形的圆环。
[0007]采用上述结构后，由于密封静环是通过静环座固定连接于固定座上的，这种结构大大减小了密封静环的体积，从而使得密封静环能够采用硬质合金等高硬度、高价格材料制作而成，不仅能降低制作成本，而且能充分发挥材料高强度、高耐磨和自润滑等优良性能；同时这种结构也方便了密封静环的维护和更换，使得该端面密封装置始终保持可靠、稳定的密封性能。又由于静环座是以阶梯面与固定座相互贴合连接的，这样不仅具有较好定心定位性能，便于装配和安装，而且有利于保持固定座和静环座之间的结构稳定性，更加适应于大轴径、高密封线速度的要求，使其密封性能更可靠，使用寿命长。还由于密封静环和密封动环，采用横截面呈矩形的圆环结构，具有密封接触面大，密封性能稳定可靠，摩擦功率损失极小的优势。
[0008]本实用新型的进一步实施方式，在所述静环座上固定安装有防溅圈。该结构能有效防止密封面泄漏水的外溅。
[0009]本实用新型的优选实施方式，所述气胎密封通过气胎压盖压紧固定于固定座上，所述压缩空气接头与气胎密封的胎腔相连通。该结构具有安装方便，结构合理的特点。
[0010]本实用新型的进一步实施方式，在所述静环座上连接有冷却水管接头。所述动环座密封地套装于衬套上，在动环座与衬套之间设置有弹簧。通过冷却水管引入海水，既能对密封面进行润滑，又能对密封面进行冷却。动环座与衬套间的弹簧能给密封面提供稳定的密封接触压力。
[0011]本实用新型的优选实施方式，所述密封静环为硬质合金制成的圆形圈环，所述密封动环为铜合金制成的圆形圈环。该结构不仅具有足够的强度以及优良的耐磨、耐腐蚀性能，而且具有良好的自润滑性和足够的使用寿命。
【附图说明】
[0012]下面结合附图和【具体实施方式】对本实用新型船艉轴水润滑端面密封装置作进一步说明。
[0013]图1是本实用新型舰船艉轴水润滑端面密封装置一种【具体实施方式】的结构示意图。
[0014]图中，I一气胎密封、2—气胎压盖、3—固定座、4一压缩空气接头、5—冷却水管接头、6—静环座、7—防派圈安装座、8—防派圈、9一密封静环、10—密封动环、11一衬套密封件、12—动环座、13—固定销、14 一衬套、15—夹紧环、16—弹簧。
【具体实施方式】
[0015]在图1所示的舰船艉轴水润滑端面密封装置中，固定座3安装于舰船的船体上，在固定座3的左侧通过气胎压盖2固定压装有气胎密封1，气胎密封I由橡胶类材料制成。在固定座3上还装有压缩空气接头4，该压缩空气接头4通过固定座上的空气通道通向气胎密封I的胎腔中，当需要维护或更换密封旋转部件或密封静止件时，通过向气胎密封中充入一定气压，使气胎密封胀起而阻止船壁外的海水浸入；气胎密封还可以充当对海水的应急密封使用。
[0016]固定座3的右侧面为阶梯面，与之对应的静环座6左侧面也为一阶梯面，静环座6的阶梯凸台部分正巧卡入固定座3的阶梯凹面，使得固定座3与静环座6以阶梯面相互贴合并以螺栓固定连接形成止口连接结构，这样不仅方便安装维护，而且能有效保证运行中两者的相对位置。在静环座6上安装有冷却水管接头5，静环座6上还设有冷却水通道，从冷却水管接头5注入的冷却水经冷却水通道以及静环座6与艉轴之间隙缝而进入到动、静环的密封摩擦面间。在静环座6的右侧面嵌装有密封静环9，该密封静环9以硬质合金为材料制成，与密封静环9的位置相对应，密封静环9上还可以相对滑动地贴合有密封动环10，密封动环10嵌装于动环座12的左侧端位置，密封动环10以铜合金制成，密封静环9和密封动环10形成了以硬质合金对铜合金的相互摩擦密封，具有良好的密封性能，且使用寿命长。密封静环9为横截面为矩形的圆形圈环结构，其横截面矩形的长边沿圆环径向布置，横截面矩形短边则沿轴向布置。密封动环10的横截面也为横截面为矩形的圆形圈环结构，其横截面矩形的长边则沿圆环轴向布置，横截面矩形短边沿其径向布置。
[0017]嵌装有密封动环10的动环座12呈圆筒状结构，它通过两个衬套密封件11套装于衬套14上，衬套密封件11为O型密封圈。在艉轴上还卡夹固定有夹紧环15，衬套14固定装于夹紧环15上，在动环座12与衬套14之间连接有固定销13，从而使得动环座12通过衬套14和夹紧环15随艉轴同步转动。装配时，衬套14通过O型密封圈密封地套装于艉轴上。在动环座12与衬套14之间设置有弹簧16，弹簧16为压缩弹簧，使密封动环10能始终压紧于密封静环9上。
[0018]在静环座6上通过防溅圈安装座7安装有防溅圈8，防溅圈8由橡胶制成，位于密封静环9和密封动环10的外侧，以防止密封面泄漏水的甩出外溅。
【主权项】
1.一种舰船艉轴水润滑端面密封装置，包括固定座(3)和动环座(12)，在固定座(3)上装有气胎密封(I)和压缩空气接头(4)，其特征在于:在所述动环座(12)上嵌装有密封动环(10)，在固定座(3)上还固定连接有静环座(6)，该静环座(6)以阶梯面与固定座(3)相贴合；在静环座(6)上嵌装有密封静环(9)，密封静环(9)和密封动环(10)可相互滑动地贴合；所述密封静环(9)和密封动环(10)为横截面呈矩形的圆环。
2.根据权利要求1所述的舰船艉轴水润滑端面密封装置，其特征在于:在所述静环座(6)上固定安装有防派圈(8)。
3.根据权利要求1所述的舰船艉轴水润滑端面密封装置，其特征在于:所述气胎密封(I)通过气胎压盖(2)压紧固定于固定座(3)上，所述压缩空气接头(4)与气胎密封(I)的胎腔相连通。
4.根据权利要求1所述的舰船艉轴水润滑端面密封装置，其特征在于:在所述静环座(6)上连接有冷却水管接头(5)。
5.根据权利要求1所述的舰船艉轴水润滑端面密封装置，其特征在于:所述动环座(12)密封地套装于衬套(14)上，在动环座(12)与衬套(14)之间设置有弹簧(16)。
6.根据权利要求1一5中任一项所述的舰船艉轴水润滑端面密封装置，其特征在于:所述密封静环(9)为硬质合金制成的圆形圈环，所述密封动环(10)为铜合金制成的圆形圈环。
【专利摘要】本实用新型公开了一种舰船艉轴水润滑端面密封装置，包括固定座和动环座，在固定座上装有气胎密封和压缩空气接头，在所述动环座上嵌装有密封动环，在固定座上还固定连接有静环座，该静环座以阶梯面与固定座相贴合；在静环座上嵌装有密封静环，密封静环和密封动环可相互滑动地贴合；所述密封静环和密封动环为横截面呈矩形的圆环。在所述静环座上固定安装有防溅圈。本实用新型的密封装置具有密封性能稳定可靠，使用寿命长，且结构简单，安装维护方便，广泛适用于舰船艉轴的密封结构中。
【IPC分类】F16J15-16, F16N1-00, F16J15-28
【公开号】CN204459166
【申请号】CN201520068006
【发明人】杨勇, 蒋爱国, 袁光华
【申请人】东台市远洋船舶配件有限公司
【公开日】2015年7月8日
【申请日】2015年2月1日